US-Präsident Donald Trump hat gerade erklärt, Washington habe den Panamakanal „zurückerobert“, obwohl der panamaische Präsident José Raúl Mulino bekräftigt hatte, der Kanal gehöre dem Volk Panamas und werde es auch bleiben.

Zuvor hatte Trump wiederholt erklärt, er werde „den Panamakanal zurückerobern“ und vor „harten Maßnahmen“ gegen die Präsenz Chinas rund um diese wichtige Wasserstraße gewarnt.

Laut CBSNews wurde die obige Erklärung abgegeben, nachdem eine Gruppe amerikanischer Finanzunternehmen unter Führung der weltgrößten Vermögensverwaltungsgruppe BlackRock eine Vereinbarung zur Übernahme des Großteils des globalen Hafengeschäfts des in Hongkong (China) ansässigen Unternehmens CK Hutchison Holding getroffen hatte.

Das Unternehmen, das Häfen in der Nähe des Panamakanals betreibt, hat sich bereit erklärt, seinen Anteil an den Hafeneinheiten an BlackRock Inc. zu verkaufen, nachdem Präsident Trump China vorgeworfen hatte, den Betrieb der wichtigen Schifffahrtsroute zu behindern.

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Panamakanal. Foto: NYT

In einer Erklärung bestätigte CK Hutchison Holding außerdem, dass es alle seine Anteile an Hutchison Port Holdings und Hutchison Port Group Holdings in einem Deal im Wert von 22,8 Milliarden Dollar verkaufen wird. Die beiden Unternehmen besitzen einen Anteil von 80 % an Hutchison Ports, das 43 Häfen in 23 Ländern betreibt, darunter zwei der vier größten Häfen entlang des Panamakanals.

Durch den Deal würde BlackRock die Kontrolle über 43 Häfen in 23 Ländern erlangen, darunter Mexiko, die Niederlande, Ägypten, Australien, Pakistan und andere.

Der Anmeldung zufolge wird das Konsortium bestehend aus BlackRock, Global Infrastructure Partners und Terminal Investment Limited einen Anteil von 90 Prozent an der Panama Ports Company erwerben, die die Häfen Balboa und Cristóbal in Panama besitzt und betreibt.

Sonderstatus verleiht den USA Kontrolle über lebenswichtige Wasserstraßen

Der Panamakanal ist eine 82 Kilometer lange künstliche Wasserstraße in Panama, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet und Nord- und Südamerika trennt. Der Kanal durchquert den Isthmus von Panama und ist eine wichtige Route für den Seehandel.

Die Erklärung von Herrn Trump, er habe den Panamakanal „zurückerobert“, markierte einen wichtigen Wendepunkt in der globalen Geopolitik und Wirtschaft. Durch das Abkommen erhielten die USA wieder die Kontrolle über die Häfen Balboa und Cristóbal – zwei strategische Zugangspunkte zum Panamakanal, einer wichtigen Wasserstraße, die den Atlantik und den Pazifik verbindet. Die Auswirkungen dieses Ereignisses reichten auf die US-amerikanische, chinesische und die Weltwirtschaft über.

Für die US-Wirtschaft bedeutet die Übernahme der Kontrolle über den Panamakanal eine Stärkung ihrer Position. Über den Kanal werden etwa 5 % des weltweiten Schiffsverkehrs abgewickelt. Der größte Nutzer sind die USA, auf die mehr als 70 % der über den Kanal transportierten Güter entfallen.

Die Kontrolle dieser Häfen senkt die Versandkosten, sichert amerikanischen Schiffen Vorrang und verbessert die Überwachung wichtiger Handelsrouten. Dies unterstützt nicht nur amerikanische Unternehmen, sondern verschafft ihnen auch einen Vorteil im wirtschaftlichen Wettbewerb mit Konkurrenten, insbesondere China.

Für die Vereinigten Staaten sind die Vorteile des Panamakanals zweifellos enorm. Frachtschiffe von der Ostküste der Vereinigten Staaten (wie New York) zur Westküste (wie San Francisco) verkürzen ihre Entfernung um mehr als die Hälfte und sparen so mehr als zehntausend Kilometer.

Derzeit wickelt China etwa 20 Prozent seiner Güter über den Kanal ab. Der Panamakanal ist zugleich die kürzeste Route, die Ostasien mit Nordamerika und Europa verbindet. Viele Länder sind auf den Kanal angewiesen, etwa Japan oder Südkorea.

Trump droht mit „harten Maßnahmen“: Sonderstatus des Panamakanals Donald Trump hat erneut geschworen, den Panamakanal „zurückzuerobern“, und warnte vor „harten Maßnahmen“, obwohl Panamas Präsident Mulino angekündigt hatte, er werde die Geschäfte mit China überprüfen.