Ford will mit der Einführung eines kleinen Elektroautos die chinesische Konkurrenz „überflügeln“

Jim Farley, CEO von Ford Motor, sagte, das Unternehmen müsse in den nächsten fünf Jahren rentable Elektrofahrzeuge produzieren, da die chinesischen Autohersteller ihre weltweiten Aktivitäten weiter ausbauen würden. [Anzeige_1]

Der Mustang Mach-E ist derzeit das günstigste Elektroauto von Ford und kostet ab 44.800 US-Dollar. (Quelle: Car and Driver)

Herr Farley gab bekannt, dass das Unternehmen die Produktion eines 30.000 Dollar teuren Elektroautomodells plant, das in fast zweieinhalb Jahren profitabel sein wird. Er verriet nicht viele Einzelheiten über das Auto, sagte aber, dass seine Hauptkonkurrenten voraussichtlich chinesische Autohersteller wie BYD und ein Modell des US-amerikanischen Elektroauto-Marktführers Tesla sein werden.

Anlagestrategie für Kleinwagen

Herr Farley sagte, die Amerikaner müssten sich wieder in Kleinwagen verlieben, statt in große Autos.

Für Ford werde es wichtig sein, in den nächsten fünf Jahren rentable Elektrofahrzeuge zu produzieren, da die chinesischen Autohersteller weiterhin weltweit expandieren, sagte Farley.

Herr Farley sagte, Ford konzentriere sich erstmals auf kleinere Elektrofahrzeuge statt auf die vollelektrischen Lastwagen und SUVs, die die Hauptgewinnquelle des Unternehmens seien.

Er sagte, dass drastische Änderungen nötig seien, um die Produktion von Elektrofahrzeugen rentabel zu machen. Zunächst gilt es, das gesamte Kapital in kleinere und günstigere Elektrofahrzeuge zu investieren. Größere Modelle sind unrentabel, da die Batteriepreise bis zu 50.000 US-Dollar betragen können.

Anfang des Jahres teilte Ford mit, dass die Produktion seines großen SUV in einem Werk in Kanada statt wie ursprünglich geplant im Jahr 2025 erst im Jahr 2027 beginnen werde. Auch die Produktion des Pickup-Trucks der nächsten Generation „T3“ wurde von Ende 2025 auf 2026 verschoben.

Die Elektrofahrzeugsparte von Ford machte im ersten Quartal 2024 bei 10.000 verkauften Fahrzeugen einen Verlust von 1,32 Milliarden Dollar.

Anfang April 2024 verschob Ford die Pläne zur Einführung eines Elektrofahrzeugs mit drei Sitzreihen in Kanada und eines in Tennessee gebauten Elektro-Pickups der nächsten Generation. Führungskräfte von Ford sagen, dass die nächste Generation von Elektrofahrzeugen erst auf den Markt kommen wird, wenn sie rentabel sind.

Während die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen moderat wachsen, leiden die traditionellen Automobilhersteller immer noch unter den höheren Kosten in der Lieferkette, die für die Produktion dieser Fahrzeuge erforderlich ist.

CEO Jim Farley sagte, er werde einige der Elektrofahrzeugambitionen des Unternehmens zurückschrauben, um sie besser an die Nachfrage der Verbraucher anzupassen. Hybridfahrzeuge haben für Ford künftig höchste Priorität, um den Kunden den Übergang in eine batteriebetriebene Zukunft zu erleichtern.

Der Autohersteller verlagert seinen Schwerpunkt außerdem auf größere Elektro-Lkw und SUVs sowie auf kleinere, erschwingliche Elektrofahrzeuge, die von seinem „Skunkworks“-Team in Kalifornien entwickelt werden.

Ziele anpassen, Umsatzsteigerung erwarten

Fords starkes Nutzfahrzeuggeschäft hat zu höheren Gewinnen beigetragen und der Autobauer setzt auf softwarebezogene Dienstleistungen innerhalb der Sparte, um in den kommenden Jahren seine Gewinne zu steigern.

Ford meldete für das am 31. März abgeschlossene Quartal einen bereinigten Quartalsgewinn von 49 Cent pro Aktie, verglichen mit 63 Cent pro Aktie im Vorjahr. Den Daten der LSEG zufolge hatten Analysten im Durchschnitt erwartet, dass Ford einen bereinigten Gewinn von 40 US-Cent pro Aktie ausweisen würde.

Der starke Anstieg der Hybridverkäufe ist Teil der Konzentration von Ford auf diese Technologie. Die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen wächst, während sich Elektrofahrzeuge wie der Pickup F-150 Lightning und der Crossover Mustang Mach-E langsamer verkaufen als erwartet.

Ford gab bekannt, dass das Unternehmen die Produktion seines elektrischen Pickup-Trucks F-150 Lightning drosseln werde, da das Unternehmen im Jahr 2024 mit einer schwächeren Nachfrage nach Elektrofahrzeugen rechnet.

Ford geht davon aus, dass der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 weiter steigen wird, wenn auch langsamer als erwartet. Laut Ford werden die Verkäufe des F-150 Lightning im Jahr 2023 um 55 % steigen, und für dieses Jahr wird weiteres Wachstum prognostiziert.

Die Automobilindustrie hat ihre bisherigen Ziele zurückgeschraubt, da für die kommenden Jahre ein langsameres Wachstum bei Elektrofahrzeugen prognostiziert wird.

Die amerikanischen Verbraucher stehen diesen Fahrzeugen weiterhin skeptisch gegenüber, was zum Teil an den Kosten liegt, aber auch an Bedenken hinsichtlich des Aufladens auf längeren Fahrten und an der langsamen Einführung landesweiter Ladestationen.

Das Automobilforschungsunternehmen Edmunds prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge bis 2024 8 % des Umsatzes in den USA ausmachen werden, gegenüber 6,9 % im Jahr 2023.

Branchendaten zeigen, dass ausländische Autohersteller ihre Exporte aus China, dem größten Automarkt der Welt , steigern, da diese Marktanteile an lokale Konkurrenten verlieren. Im Jahr 2023 werden mehr als 20 % der gesamten Fahrzeugexporte Chinas auf ausländische Automobilhersteller entfallen.

Quelle: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html