Vom Nadelöhr zur Brücke

In der internationalen Politik und im Handel haben Meerengen schon immer eine wichtige Rolle gespielt. Einige spezielle „Engpässe“ wie Hormus, Bosporus, Malakka und Gibraltar werden von den Besitzerländern immer als besondere geoökonomische und geopolitische Instrumente genutzt, um ihre Position zu behaupten und ihre nationale Macht zu stärken.

In der heutigen, zunehmend vernetzten Welt sind Meerengen nicht nur Engpässe und Nadelöhre auf See, sondern auch Wasserstraßen mit strategischen Auswirkungen auf den globalen Handel, die Politik, die Sicherheit und den kulturellen Austausch.

Die Straße von Hormus ist das wichtigste Tor zur weltweiten Energiewirtschaft. (Quelle: Tehran Times)

Wichtiges Tor

Die Straße von Hormus spielt in der Geopolitik des Nahen Ostens eine zentrale Rolle. An ihrer engsten Stelle ist die Straße von Hormus etwa 34 Kilometer lang und höchstens 60 Meter tief. Sie ist das wichtigste Tor zur weltweiten Energiewirtschaft, denn Öltanker aus den Ländern der Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) müssen hier durch.

Nach Schätzungen der US-Energieinformationsbehörde EIA werden täglich rund 21 Millionen Barrel Öl im Wert von fast 1,2 Milliarden Dollar durch die Meerenge transportiert, was fast einem Drittel des weltweiten Ölaufkommens entspricht. Darüber hinaus entspricht die durch diese Meerenge transportierte Benzinmenge etwa 20 % des weltweiten Gesamtverbrauchs.

Seit Jahren erhitzt der „Tankerkrieg“ die Straße von Hormus. Als Transittor für Rohöl weltweit gilt die Straße von Hormus seit jeher als Brennpunkt im Spannungsfeld. Die Straße von Hormus ist praktisch zu einer Sicherheitsbedrohung für den globalen Ölmarkt geworden. Von 1980 bis 1988 wurden im Konflikt zwischen dem Iran und dem Irak bis zu 500 Öltanker versenkt.

Jede Störung am Engpass von Hormus würde sich nach Ansicht von Experten auf die Energiepreise und die wirtschaftliche Instabilität in der Region auswirken. Aufgrund der geografischen Kontrolle des Iran über den nördlichen Teil der Meerenge ist dieser Teil ein Brennpunkt der Spannungen zwischen den USA und dem Iran. Teheran hat wiederholt damit gedroht, die Meerenge zu blockieren. Dies hätte verheerende Folgen für die globalen Ölmärkte und würde die militärische Konfrontation verschärfen.

Malakka ist nach Hormus die am zweithäufigsten befahrene Meerenge. Diese Meerenge, die einem Engpass zwischen Indonesien, Malaysia und Singapur ähnelt, ist eine bekannte Schifffahrtsroute für internationale Handelsschiffe und Öltanker. Die Malakka-Route ist die kürzeste Route zwischen dem Nahen Osten und Asien und dient dem Transport von Gütern aus Europa, Afrika, Südasien und dem Nahen Osten nach Südostasien und Ostasien. Jedes Jahr passieren mehr als 60.000 Schiffe Malakka und transportieren etwa 30 % des Welthandels. In Bezug auf den wirtschaftlichen und strategischen Wert ist die Bedeutung der Schifffahrtsroute durch die Straße von Malakka mit der des Suezkanals und des Panamakanals vergleichbar.

Für die Region Ostasien verbindet Malakka den Indischen Ozean mit dem Pazifischen Ozean und wickelt ein Viertel des jährlichen weltweiten Seeverkehrs ab. Malakka ist für die regionale Wirtschaft eine unverzichtbare Route, insbesondere in der Energieversorgungskette, da Öl und Flüssigerdgas nach China, Japan und Südkorea transportiert werden.

Die Malakka-Route ist die kürzeste Route zwischen dem Nahen Osten und Asien und dient dem Transport von Gütern aus Europa, Afrika, Südasien und dem Nahen Osten nach Südostasien und Ostasien. (Quelle: iStock)

Da das Land an einer wichtigen Schifffahrtsroute liegt, herrscht im Indopazifik ein Machtwettbewerb, und Länder wie China versuchen, sich alternative Routen zu sichern, beispielsweise den China-Pakistan Economic Corridor (CPEC), um ihre Abhängigkeit von diesem Engpass zu verringern.

Aufgrund seiner Bedeutung sind hier vorbeifahrende Schiffe seit langem Ziel von Piraterie und Terrorismus. Statistiken zufolge ereignet sich ein Drittel aller Piraterievorfälle weltweit in der Straße von Malakka. Die Zahl der Raubüberfälle ist in den letzten Jahrzehnten gestiegen. Im nördlichen Teil der Meerenge lauern oft Piraten und rauben dort kleine Boote aus oder erpressen Geiseln von deren Besatzung.

Blutlinienverbindung

Die Straße von Gibraltar , „klein wie ein Pint“, aber eine der meistbefahrenen Schifffahrtsstraßen der Welt. Umgeben von zahlreichen Ländern Asiens, Afrikas und Europas ist das Mittelmeer ein nahezu geschlossenes Meer, das nur durch die Straße von Gibraltar mit dem Atlantischen Ozean verbunden ist. Obwohl Gibraltar nur sechs Quadratkilometer groß ist und 30.000 Einwohner hat, ist es ein geopolitischer Brennpunkt in Europa, der zu einem „Wortwechsel“ zwischen Großbritannien und Spanien führt.

Die Meerenge ermöglicht die Verbindung Europas mit Amerika und erleichtert den Transport von Gütern und Ressourcen. Als wichtige Route für Containerschiffe und Öltanker ist die Meerenge von strategischer Bedeutung und trägt zur wirtschaftlichen Stabilität der umliegenden Länder bei. Heute spielt die Meerenge eine entscheidende Rolle bei den Marineoperationen der NATO und stärkt die westliche Militärpräsenz im Mittelmeer.

Der Bosporus ist die engste Meerenge der Welt und trennt Europa und Asien. (Quelle: Bosporus-Kreuzfahrten)

Der Bosporus ist die engste Meerenge der Welt. Er liegt in der Türkei und trennt mit einer Länge von 31 km Europa und Asien. Die breiteste Stelle ist 3,7 km und die schmalste 0,7 km breit, die Tiefe variiert zwischen 33 und 80 m. Der Bosporus verbindet das Schwarze Meer mit dem Marmarameer. Jährlich passieren ihn durchschnittlich 5.000 Schiffe, was ihn zu einer der meistbefahrenen kommerziellen Wasserstraßen der Welt macht. Die Zahl der Schiffe, die diese Meerenge passieren, ist schätzungsweise viermal höher als im Panamakanal und dreimal höher als im Suezkanal.

Die strategische Lage der Türkei ermöglicht es ihr, über die Bosporus-Wasserstraße wirtschaftlichen und politischen Einfluss auszuüben und so ihre Schlüsselrolle in der Region zu festigen. Diese Strategien unterstützen wichtige Handelsrouten für die Schwarzmeerländer und erleichtern den Transport von Getreide, Öl und Erdgas. Auch Russland ist für den Zugang zu Warmwasserhäfen auf die Meerenge angewiesen und sieht sich seit dem Ausbruch des Konflikts mit der Ukraine mit erheblichen Einschränkungen konfrontiert.

An dieser wunderschönen Meerenge befindet sich insbesondere auch die Bosporus-Brücke, die die beiden Kontinente Asien und Europa verbindet. Der Bosporus gilt als die schönste Meerenge der Welt, da man während der Seereise viele historische Relikte am Ufer sehen kann, wie etwa den Palast des Byzantinischen Reiches, die Sophienkirche usw. Insbesondere ist dies auch der letzte Punkt der einst berühmten Seidenstraße.

Die Beringstraße zwischen Russland und Alaska, wo Russland von den Vereinigten Staaten aus zu sehen ist, ist ein Symbol der arktischen Geopolitik. Mit dem Abschmelzen des arktischen Eises werden neue Schifffahrtsrouten entstehen, wodurch die Meerenge zu einem Gebiet wird, in dem Russland, die USA und China um den Zugang zu ungenutzten Ressourcen und kürzeren Handelswegen konkurrieren.

Das Potenzial der Beringstraße als wichtige arktische Schifffahrtsroute könnte den Welthandel revolutionieren, indem die Transportzeiten zwischen Europa und Asien drastisch verkürzt werden. Die Kontrolle dieser Route ist für die künftige Ausbeutung der arktischen Ressourcen, darunter Öl, Gas und seltene Mineralien, von zentraler Bedeutung.

Die Beringstraße ist ein Symbol der arktischen Geopolitik. (Quelle: USNI)

Geopolitischer Einfluss

Gemäß Artikel 37 des Seerechtsübereinkommens von 1982 ist eine internationale Meerenge im internationalen Seeverkehr ein natürlicher Seeweg, der Seegebiete mit unterschiedlichen Rechtsordnungen wie Hohe See, Ausschließliche Wirtschaftszonen oder Hoheitsgewässer mit anderen Hohen Seegebieten oder Ausschließlichen Wirtschaftszonen verbindet.

Tatsächlich ist die Meerenge eine wirtschaftliche Lebensader und spielt eine wichtige Rolle in der Weltwirtschaft. Etwa 90 % des Welthandels werden auf dem Seeweg abgewickelt, wobei große Meerengen wie Hormus, Malakka und Gibraltar die Hauptadern dieses Netzwerks bilden. Störungen in diesen Meerengen könnten Auswirkungen auf die globalen Märkte haben und sich auf die Treibstoffpreise, die Transportkosten und die Lieferketten auswirken.

Meerengen sind nicht nur geografische Merkmale, sondern spielen auch als Verkehrsadern für das politische und wirtschaftliche Leben von Ländern eine wichtige Rolle. Neben ihrer wirtschaftlichen Bedeutung spielen die Meerengen auch eine entscheidende Rolle für die geopolitische Stabilität der Region. Von den ölreichen Gewässern der Straße von Hormus bis zu den neu entstehenden arktischen Routen der Beringstraße gewinnen Wasserstraßen weltweit zunehmend an strategischer Bedeutung.

Die Länder, die die Meerengen kontrollieren, verfügen über erheblichen Einfluss und nutzen diese als Druckmittel in internationalen Verhandlungen. Die Präsenz der Marine auf strategischen Wasserstraßen zeugt von Stärke und der Fähigkeit, nationale Interessen zu schützen. Da der Wettbewerb um Ressourcen und Handelswege zunimmt, wird dem Schutz dieser Meerengen immer größere Bedeutung beigemessen. Um die Stabilität dieser natürlichen Seebrücken zu gewährleisten, die die Menschen über die Ozeane hinweg verbinden und für den Austausch von Gütern und Kulturen sorgen, sind internationale Kooperationsanstrengungen erforderlich.

Quelle: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html