China baut weiterhin viele Lagerhäuser, um Waren nach Vietnam zu bringen.

Chinesische Waren sind aufgrund ihrer niedrigen Preise, vielfältigen Designs und schnellen Lieferung beliebt – Foto: BONG MAI

Herr MA REN HONG – geschäftsführender Vorsitzender der Guangdong Logistics Association mit mehr als 6.200 Mitgliedsunternehmen – sprach über die Entwicklungsstrategie der Logistikbranche in China im Allgemeinen und an diesem Standort im Besonderen sowie über Maßnahmen zur Förderung des grenzüberschreitenden elektronischen Handels und zur optimalen Nutzung des vietnamesischen Marktes.

Herr Ma Nhan Hong

Herr Hong sagte: „Da es keine direkte Grenze zu Vietnam gibt, wandte sich die Provinz Guangdong an die Provinz Guangxi, um viele Lagerhäuser zu bauen und in diese zu investieren, um die Unternehmen zu unterstützen.“ Die Mitgliedsunternehmen des Verbandes bauen außerdem Lagerhallen in Dong Hung, in der Nähe der Stadt Mong Cai (Provinz Quang Ninh, Vietnam).

* Welche Faktoren tragen neben den sehr wettbewerbsfähigen Produktpreisen dazu bei, dass sich die E-Commerce-Verkaufsaktivitäten für vietnamesische Kunden stark entwickeln, da täglich 4 bis 5 Millionen Bestellungen von China nach Vietnam verschickt werden?

– Vietnam und China haben eine umfassende strategische Partnerschaft unterzeichnet. Dies ist die Grundlage für eine stärkere Entwicklung der E-Commerce-Branche zwischen den beiden Ländern. Darüber hinaus besteht der Vorteil, dass es entlang der Grenze Dutzende von Grenzübergängen gibt und verschiedene Transportmöglichkeiten bestehen, vom See-, Schienen- und Straßentransport usw.

Allein in der Provinz Guangdong wächst der E-Commerce rasant; täglich werden dort etwa 100.000 Bestellungen aufgegeben. Das Warenvolumen auf E-Commerce-Plattformen sowie der tägliche Handel in China steigen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum jedes Jahr um etwa 10 %.

Vietnam ist ein großer Zielmarkt mit einer Bevölkerung von über 100 Millionen Menschen. Da es sich um einen großen Markt handelt, haben chinesische Unternehmen Waren und Dienstleistungen vorbereitet, um ihn zu bedienen.

* Logistikunternehmen, Livestream-Verkäufer und grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen gaben an, durch die staatliche Förderpolitik große Unterstützung erhalten zu haben?

– Der E-Commerce in China entwickelt sich stark und wird vom Staat gefördert und unterstützt, was den internationalen Handel ankurbelt.

Insbesondere Livestreams stellen eine neue Geschäftsform dar, die von der Regierung und den entsprechenden Abteilungen noch erkundet wird. Ziel ist die Entwicklung von Strategien und effektiven Managementmethoden, die eine gesunde Unternehmensentwicklung fördern, den Warenhandel unterstützen, den Konsum steigern und Beschäftigungs- und Gründungsprobleme neuer Unternehmen lösen.

Um Unternehmen zu unterstützen, gestattet die Regierung den Kommunen, eigene Unternehmensrichtlinien zu entwickeln. Zu den herausragenden Angeboten gehören beispielsweise die kostenlose Lagermiete, eine einmalige Unterstützung von 30.000 bis 50.000 Yuan (105 bis 175 Millionen VND) zur Unternehmensgründung oder eine Unterstützung der Betriebskosten, wenn das Unternehmen festgelegte KPIs (Ziele) erreicht ...

Die örtlichen Richtlinien variieren auch je nach Grenzübergang und Land. Beispielsweise gilt für Unternehmen, die Waren aus China über unsere Provinz nach Vietnam exportieren, die Steuerrückerstattungsrichtlinie nach der Zahlung. Befreiung von Zöllen auf landwirtschaftliche Produkte von beiden Seiten, um Landwirte zu ermutigen, Waren aus beiden Ländern für den Handel miteinander zu verbinden.

Der Bau von Offshore-Lagern ist Teil der Gesamtstrategie. Auf lokaler Seite erhielten wir außerdem KPIs zur Förderung von 500 Lagern im Ausland, darunter etwa 20 Lager für den vietnamesischen Markt. Basierend auf Umfang, Standort, gewünschten Zielen, Kapazität und erzielten Ergebnissen erstellen wir spezifische Richtlinien, die in der Regel die Betriebskosten des Lagers unterstützen.

* Vietnamesische Unternehmen und Verbraucher sind von der schnellen Lieferzeit aus China beeindruckt. Verfügt China also außer dem Bau von Lagerhäusern an der Grenze und in Vietnam noch über andere Strategien, Sir?

– China entwickelt viele Routen, um den Transport der Logistikbranche zu unterstützen. Kürzlich ausgebaute Autobahn nach Nordwesten. Sie beginnt in Südchina (Nordvietnam), verläuft durch viele Provinzen und Städte von Guizhou, Yunnan, passiert Nanning, Suzhou, geht sogar bis nach Xinjiang und verbindet dann Russland, Kasachstan...

Dieses synchronisierte Transportsystem hat dazu beigetragen, die Transportkosten zu senken, die Zeit zu verkürzen, die Effizienz zu verbessern und den Handel zu fördern. In Shanxi (China) gibt es beispielsweise viele landwirtschaftliche Produkte. Wenn die oben genannte Route abgeschlossen ist, kann es schnell zum vietnamesischen Grenztor transportiert werden. Umgekehrt können vietnamesische Agrarprodukte auch in den Nordwesten (China) und einige andere Länder transferiert werden.

Die Regierung verfolgt eine Strategie zur Förderung des Transports per Hochgeschwindigkeitszug mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 400 km/h. Damals dauerte der Warentransport von Peking nach Vietnam, eine Entfernung von 2.000 km, nur 5 Stunden, ein enormer Vorteil. Derzeit verläuft die oben genannte Autobahn von Sichuan nach Kunming (Yunnan). Sogar als Pilot am Grenzübergang Dong Hung (an der Grenze zu Quang Ninh, Vietnam). Nach einem erfolgreichen Pilotprojekt wird das gesamte Netzwerk ausgebaut.

Darüber hinaus gibt es in China etwa 2.000 Flughäfen, die landesweit Logistiktransporte nutzen und ausnutzen. Es bleibt zu hoffen, dass Vietnam auch mehr in Flughäfen investieren wird, um den Handelsbedarf zwischen den beiden Ländern zu decken.

Infrastruktur ausbauen, Handel mit Vietnam fördern

Herr Ma Nhan Hong sagte, dass sich der Warenhandel am Grenzübergang Dong Hung (an der Grenze zu Quang Ninh) stark entwickle. Daher verfolgt dieser Ort die Strategie, eine leistungsstarke Logistikroute aufzubauen, die Guangzhou (die Hauptstadt von Guangdong) mit dieser Provinz und von dort aus mit Vietnam verbindet.

Herr Hong äußerte jedoch auch den Wunsch nach einer gemeinsamen Route für Unternehmen beider Länder, die vom Grenzübergang nach Hanoi, Da Nang und sogar Ho-Chi-Minh-Stadt führen und dabei grüne Energie nutzen soll. „Durch die Unterstützung der Infrastruktur zwischen den beiden Ländern ist es möglich, vietnamesische und chinesische Unternehmen bei der Förderung von Logistikdienstleistungen zu unterstützen …“, sagte Herr Hong.

Chinesische Logistikunternehmen verfügen über ein systematisches, modernes Ökosystem und tätigen große Investitionen in Vietnam – Foto: BONG MAI

Dem vietnamesischen E-Commerce fehlen Lagerhäuser und er wird nicht unterstützt

Im Gespräch mit Tuoi Tre gab ein Vertreter der Vietnam Logistics Services Association (VLA) zu, dass Chinas Unterstützungspolitik für Logistikunternehmen und E-Commerce-Plattformen dazu beigetragen habe, die Produktkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Gleichzeitig stehen vietnamesische Logistikunternehmen aufgrund hoher Grundstücksmieten, komplizierter Verfahren und mangelnder politischer Unterstützung vor zahlreichen Schwierigkeiten. Daher bauen Unternehmen nur Lagerhäuser, um der traditionellen Produktion und dem Vertrieb zu dienen, aber es gibt nur wenige Standardlagerhäuser für E-Commerce-Unternehmen. Hersteller stellen ihre Produkte selbst her und lagern ihre Lagerbestände selbst, weil sie nicht glauben, dass E-Commerce dabei helfen kann, Produkte schnell zu verkaufen und einen Unterschied zu machen.

Um die Logistik stark weiterentwickeln zu können, müssten die Unternehmen ihrer Meinung nach ihre Kräfte bündeln. Dementsprechend schließen sich große Unternehmen zusammen, um ein Modell konzentrierter Produktion im großen Maßstab zu schaffen, bei dem die Logistikinfrastruktur gemeinsam genutzt wird, um die Anschaffungskosten pro Produkt zu senken und so die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Darüber hinaus bedarf es stärkerer staatlicher Unterstützungsmaßnahmen, die sich auf Investitionen in die Infrastruktur von Lagerhäusern und Zolllagern sowie die Förderung grenzüberschreitender Transaktionen konzentrieren.

China bietet viele Anreize für Investitionen in die Logistikentwicklung.

Im Gespräch mit uns bei einer Arbeitssitzung in Hangzhou (China) sagte der Leiter eines Logistikunternehmens, dass die Logistikbranche von der Regierung bevorzugte Behandlungen erhalte. Unternehmen, die die gesetzten Ziele erreichen, erhalten Anreize zur Senkung der Transportkosten und der Produktpreise, um so die Wettbewerbsfähigkeit in der Region und weltweit zu steigern. Auf der Grundlage der allgemeinen Richtlinien legt jeder einzelne Ort je nach Situation seine eigenen, geeigneten Richtlinien fest.

Laut Frau L., Marketingdirektorin eines chinesischen Logistikunternehmens, hat die Regierung des Bezirks Thi Trung in der Stadt Tao Trang (Provinz Shandong) beispielsweise Vorzugspolitiken eingeführt, um Unternehmen zu Investitionen in Lagerhallen zu ermutigen.

Wenn also die gesamte von einem grenzüberschreitenden E-Commerce-Unternehmen unabhängig gebaute oder gemietete Lagerfläche 500 Quadratmeter übersteigt und die tatsächliche Jahresinvestition 300.000 Yuan übersteigt, werden die Kosten für den Kauf und die Miete von Lagerflächen im Ausland, die Erweiterung und Modernisierung der Lagereinrichtungen des Unternehmens usw. mit 10 % der tatsächlichen Jahresinvestition subventioniert (bis zu 100.000 Yuan/Unternehmen, entsprechend fast 350 Millionen VND).

Inzwischen hat der Bezirk Yunhe (Provinz Zhejiang) eine Reihe von Maßnahmen eingeführt, um die Entwicklung der Logistikbranche zu fördern. Konkret werden Unternehmen, die mehr als 2 Millionen Pakete ausliefern und eine Wachstumsrate von über 15 % im Vergleich zum Vorjahr aufweisen, mit 0,5 Yuan/Paket (angerechnet auf die Steigerung im Vergleich zum Vorjahr) unterstützt, jedoch nicht mehr als 150.000 Yuan (über 520 Millionen VND)/Jahr …

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm