Laut SCMP wurden bis Ende letzten Jahres neue Versionen von Flugzeugen und Kriegsschiffen mit chinesischen Triebwerken produziert, ohne dass man dabei auf ausländische Lieferungen angewiesen sei. Allerdings hat Peking bislang noch kein Kampfhubschraubermodell vorgestellt.
"Hubschrauber sind wahrscheinlich die letzte und schwierigste Herausforderung. Die Hubschrauberproduktion ist äußerst komplex, und China hat in diesem Bereich schon lange Probleme. Deshalb produzieren sie weiterhin französische Hubschrauber in Lizenz und importieren russische Hubschrauber", sagte Siemon Wezeman, leitender Forscher am Stockholmer Friedensforschungsinstitut SIPRI.
„China hat jedoch bewiesen, dass es Motoren, Rotoren und Getriebesysteme herstellen kann. Es importiert zwar immer noch Hubschrauber aus Russland, aber in sehr begrenzten Mengen. Gleichzeitig tauchen neue chinesische Designs auf, die in den kommenden Jahren wahrscheinlich den Markt dominieren werden“, sagte Wezeman.
Russischer Mi-171-Hubschrauber. (Foto: Tass)
Laut SIPRI bleibt Russland Chinas größter ausländischer Lieferant und lieferte im Zeitraum 2019–2023 77 % der importierten Waffenausrüstung des Landes, darunter Flugzeugtriebwerke und Hubschraubersysteme. Frankreich belegte mit 13 % den zweiten Platz.
Trotz des Konflikts mit Russland bleibt die Ukraine mit einem Anteil von 8,2 Prozent an den chinesischen Importen der drittgrößte Importeur. Kiew ist auf die Lieferung von Gasturbinen für Zerstörer und Motoren für Pekings Schul- und Leichtkampfflugzeug L-15 spezialisiert.
SIPRI erwähnte nicht, wie sich Chinas Importe aus Russland und der Ukraine veränderten, nachdem der Konflikt zwischen den beiden Ländern Anfang 2022 ausbrach. Früheren Berichten des Instituts zufolge entfielen in den Jahren 2017 bis 2021 jedoch 5,9 % der gesamten Waffenimporte Chinas auf die Ukraine.
Siemon Wezeman, leitender Forscher beim Waffentransferprogramm des Sicherheitsinstituts SIPRI, meinte, Russland könne die Ukraine bei der Lieferung bestimmter Waffenausrüstungen an China nicht ersetzen.
„Russland stellt weder Gasturbinen noch Triebwerke her und ist bei der Herstellung ähnlicher Triebwerke für seine Schiffe und Schul-/Kampfflugzeuge sogar von der Ukraine abhängig“, sagte Wezeman.
Wezeman sagte, China habe in den vergangenen Jahren einige Systeme lokalisiert, etwa Triebwerke für Kampf- und Transportflugzeuge, die es aus Russland importiert, oder Schiffsmotoren aus der Ukraine, Frankreich und Deutschland.
Von einem politischen Kurswechsel zwischen Peking und Kiew ist allerdings nichts zu sehen.
„Nach allem, was wir gesehen haben, ist jede Änderung der Rüstungsbeziehungen Chinas mit der Ukraine mit Pekings wachsender Fähigkeit verbunden, seine eigenen Waffen zu entwickeln und zu produzieren – als Teil einer langjährigen Politik“, sagte Wezeman.
„Der Konflikt mit Russland ab 2022 könnte es ukrainischen Unternehmen erschweren, Waffenausrüstung nach China zu exportieren, was Peking jedoch stärkere Impulse für seine eigenen Bemühungen verleihen könnte“, fügte er hinzu. „Wir haben nicht beobachtet, dass die politische Kluft zwischen der Ukraine und China die Rüstungsbeziehungen beeinträchtigt.“
Laut SIPRI hat China seine Waffenimporte in den letzten fünf Jahren fast halbiert, um auf im Inland produzierte Waffen umzusteigen.
Konkret gingen Chinas Waffenimporte zwischen 2019 und 2023 im Vergleich zum vorherigen Fünfjahreszeitraum um 44 % zurück, wodurch das Land auf der Liste der weltweit größten Waffenimporteure auf den zehnten Platz zurückfiel.
Der Bericht besagt, dass der rapide Rückgang der Waffenimporte Chinas insgesamt auf Pekings wachsende „eigene Fähigkeit zur Entwicklung und Herstellung schwerer Waffen“ zurückzuführen sei und dass diese wahrscheinlich „weiter zurückgehen werde, da das Land diese Fähigkeit weiterentwickelt“.
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