Der Mangel an Humanressourcen führt dazu, dass die „gewinnbringende“ Branche stagniert und die Entwicklung behindert wird.

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Auf der Südostasiatischen Logistik- und Luftfahrtkonferenz 2023 sagte Herr Nguyen Cong Luan, stellvertretender Leiter der Abteilung für Import-Export-Management (Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt), dass die Logistikbranche (Güterlagerung) in der Stadt stark entwickelt werde.

„Vietnam wird in Zukunft seine Logistik nach einem multimodalen Gütertransportmodell entwickeln, das einen schnellen, wirtschaftlichen und präzisen Transport gewährleistet“, kommentierte Herr Luan.

Laut Herrn Luan will Ho-Chi-Minh-Stadt die Logistik bis 2025 zu einem wichtigen Wirtschaftssektor machen und einen Anteil von 10 bis 15 Prozent am BIP erreichen. Zu diesem Zweck konzentriert sich die Stadt auf die Entwicklung der Infrastruktur, der Humanressourcen und der digitalen Transformation der Branche.

Ho-Chi-Minh-Stadt berät über den Aufbau einer gemeinsamen Datenbank und Logistikkarte für die gesamte Stadt, wobei der Schwerpunkt auf dem Bau von Lagerhäusern und dem internationalen Hafen Can Gio liegen soll. Aufgrund rechtlicher und planungstechnischer Probleme geht es jedoch nur langsam voran.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — Herr Nguyen Cong Luan informierte über bevorstehende Pläne von Ho-Chi-Minh-Stadt zur weiteren Entwicklung der Logistikbranche (Foto: Nguyen Vy).

Herr Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor der Vietjet Aviation Joint Stock Company, ging näher auf das oben genannte Thema ein und sagte, dass die Luftfahrtinfrastruktur eines der Hindernisse für die Luftfahrtindustrie im Besonderen und den Logistiksektor im Allgemeinen sei.

„Unsere Fluggesellschaft plant, 400 Flugzeuge hier zu stationieren, aber wo werden wir sie parken, wenn auf dem Inlandsflughafen kein Platz mehr ist?“, fragte sich Herr Quang.

Doch damit nicht genug: Auch die Mitarbeiter der Logistikbranche sind äußerst beunruhigt. Um ein Lager an den Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat zu betreiben, werden viele Leute benötigt, aber die personellen Ressourcen reichen nicht aus. Es gibt wenige Leute, aber viel Arbeit.

Herr Quang wies außerdem darauf hin, dass unklare Richtlinien zu Steuern, Zollbestimmungen und Zollabfertigung den Entwicklungsprozess im Logistiksektor in der kommenden Zeit behindern werden.

Laut Herrn Quang zeigen Statistiken der International Air Transport Association, dass der Luftverkehr jährlich um 5–6 % wächst und sogar 9–10 % erreichen kann.

Darüber hinaus beträgt das durchschnittliche Warenvolumen, das die vietnamesischen Häfen passiert, 1,4 Millionen Tonnen auf dem Inlandsmarkt und 1,2 Millionen Tonnen auf dem internationalen Markt. Beide Märkte verhelfen unserem Land zu einem Gesamtumsatz von 4 Milliarden USD pro Jahr. Allerdings beträgt der Marktanteil der Inlandsluftfracht nur 12 %, während er im Ausland bei 88 % liegt.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — Herr Do Xuan Quang (zweiter von rechts) bemerkte, dass die Luftfahrtindustrie im Besonderen und die Logistik im Allgemeinen mit vielen Hindernissen konfrontiert seien (Foto: Nguyen Vy).

Herr Tran Chi Dung, Leiter der Abteilung Technologie und Innovation der Vietnam Logistics Services Association (VLA), sagte auch, dass der Mangel an Humanressourcen in der Luftfahrtindustrie im Besonderen und in der Logistik im Allgemeinen sehr deutlich sei. Insbesondere Ausbildungsstätten wie die Aviation Academy konzentrieren sich ausschließlich auf die Erbringung von Dienstleistungen und haben die Wirtschaft bisher nicht stark „getroffen“.

„In diesem Bereich musste der Verband in den vergangenen 15 Jahren die Initiative in Sachen Ausbildung ergreifen. Derzeit gibt es im Land 300 verschiedene Ausbildungseinheiten, die in drei Gruppen unterteilt sind: Ausbeutungsdienste, Passagierdienste und Frachtdienste. Allerdings haben sie sich nur auf die dringendsten und obligatorischsten Programme konzentriert“, sagte Herr Dung.

Um gutes Personal auszubilden, müssen die Ausbildungseinrichtungen laut Herrn Dung in Wirklichkeit über spezialisierte Programme und eine gründliche Ausbildung verfügen. Dies stellt jedoch immer noch eine Herausforderung dar, da hierfür eine hohe Lehrerkapazität sowie Praxis- und Praktikumseinrichtungen erforderlich sind.

Diese Person prognostiziert, dass die Logistikbranche in Zukunft Aufträge im Umfang von bis zu mehreren Millionen Tonnen erhalten könnte. Dies würde erfordern, dass die Einrichtungen spezielle Schulungen anbieten, um den Personalbedarf der Frachtdienstleistungsbranche zu decken.

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