Legen Sie der Nationalversammlung die Politik der Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vor

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Am Morgen des 13. November legte die Regierung der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vor, woraufhin die Delegierten den Inhalt in Gruppen diskutierten.

Mit der Ermächtigung des Premierministers legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang einen Bericht vor, in dem er bekräftigte, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ein Projekt von besonderer strategischer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung des Landes sowie für die nationale Sicherheit und Verteidigung sei. Investitionen in diese Route schaffen die Voraussetzung und treibende Kraft für die nationale Entwicklung im neuen Zeitalter, steigern die nationale Wettbewerbsfähigkeit und erfüllen den Transportbedarf.

Die Regierung ist davon überzeugt, dass dieses Projekt durch die wirksame Nutzung von Landfonds neue Räume für die wirtschaftliche Entwicklung und neue Ressourcen schaffen wird. Entwicklung der Bauwirtschaft, Baustoffindustrie; Tourismusentwicklung, Dienstleistungen, Stadt Das Projekt soll dazu beitragen, die Umweltverschmutzung zu verringern. Verkehrsunfälle reduzieren und Millionen von Arbeitsplätzen schaffen. Während der Bauphase wird das Projekt schätzungsweise dazu beitragen, das durchschnittliche BIP des Landes um etwa 0,97 % pro Jahr zu steigern.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang.

Der Minister sagte, vorläufige Berechnungen hätten gezeigt, dass der Staat in den ersten vier Betriebsjahren einen Teil der Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur mit wirtschaftlichem Karrierekapital unterstützen müsse, das dem derzeitigen nationalen Eisenbahnsystem ähnlich sei. Die Amortisationszeit beträgt ca. 33,61 Jahre.

Durch die Linieninvestition entsteht ein Baumarkt im Wert von rund 33,5 Milliarden US-Dollar. Einschließlich des nationalen Eisenbahnsystems wird der Stadtbahnsektor einen Baumarkt von etwa 75,6 Milliarden USD schaffen. Fahrzeuge, Ausrüstung (ca. 34,1 Milliarden USD) und Millionen von Arbeitsplätzen. „Mit dem Transfer der entsprechenden Technologie ist Vietnam in der Lage, die Eisenbahnindustrie weiterzuentwickeln, die Bauindustrie zu beherrschen und die Herstellung von Eisenbahnwaggons und Stromversorgungssystemen zu lokalisieren“, sagte Herr Thang.

Im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie aus dem Jahr 2019 wurde für die Einrichtungen und Ausrüstung des Projekts eine Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vorgeschlagen. Die Infrastrukturarbeiten werden durch öffentliche Investitionen finanziert. Damals betrug die Wirtschaftsleistung Vietnams lediglich 266 Milliarden US-Dollar und die Staatsverschuldung lag bei 56,1 Prozent des BIP. Im Jahr 2023 wird die Wirtschaftsgröße 430 Milliarden US-Dollar erreichen, wobei die Staatsverschuldung auf einem niedrigen Niveau von etwa 37 Prozent liegen wird. Es wird erwartet, dass das BIP bis zum Jahr 2027, wenn das Projekt beginnt, 564 Milliarden US-Dollar erreichen wird, so dass Investitionsmittel für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse „kein großes Hindernis mehr darstellen werden“.

Die Regierung teilte mit, der Ausgangspunkt der Route sei in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi). Endpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem). Die Gesamtlänge der Hauptstrecke beträgt ca. 1.541 km. Das Projekt umfasst 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien – Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Regierung hat vorgeschlagen, für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse eine Planungsgeschwindigkeit von 350 km/h zu wählen, um die Kriterien Modernität, Synchronität, Langfristigkeit, Effektivität und Anpassung an die geoökonomischen Bedingungen des Landes zu erfüllen.

Der Vertreter der Revisionsbehörde und Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, sagte, dass die Nord-Süd-Verbindung der größte Verkehrskorridor des Landes sei und eine wichtige Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung des Landes spiele. Allerdings wurde in das Eisenbahnsystem nicht viel investiert, was zur Rückständigkeit führte. Investitionen in Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte spielen eine wichtige Rolle bei der Umsetzung der Politik und Ausrichtung von Partei und Staat. Sie schaffen einen Durchbruch bei der Entwicklung und Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur, verbinden die Eisenbahnsysteme der Region und Asiens und eröffnen neue Räume für die wirtschaftliche Entwicklung.

Umfang und Ausmaß der Grundinvestitionen entsprechen der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Der Wirtschaftsausschuss schlug jedoch vor, den Plan zur Anbindung der Hochgeschwindigkeitsstrecke an das nationale Eisenbahnnetz, an Stadtbahnen und andere Verkehrssysteme zu präzisieren. Anbindung an regionale und internationale Schienennetze.

Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh.

Das Komitee schlug vor, die Route nach dem Grundsatz „so gerade wie möglich“ festzulegen, insbesondere den Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh, um die Effizienz des Projekts sicherzustellen. Zudem sollte eine Erhöhung des Investitionsanteils an der Länge der Brückenkonstruktion in Betracht gezogen werden, um die Betriebssicherheit zu gewährleisten und die Auswirkungen auf die Umwelt und das Ökosystem zu begrenzen.

Dem Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zufolge ist das Projekt aufgrund einer Reihe von Indikatoren wirtschaftlich rentabel. Der Wirtschaftsausschuss ist der Ansicht, dass das Projekt hinsichtlich der Wachstumsrate in einer sehr optimistischen Situation ist, dass es im weltwirtschaftlichen und politischen Kontext jedoch zahlreiche unvorhersehbare Schwankungen gibt, sodass die Erarbeitung anderer Szenarien als Grundlage für Überlegungen und Entscheidungen erforderlich ist.

Mit der Entwicklung der wissenschaftlichen und technologischen Revolution 4.0 können Organisationen, Unternehmen und Einzelpersonen jetzt und in naher Zukunft die meisten ihrer Handelstransaktionen auf digitalen Plattformen abwickeln, was zu einer Verringerung des Reisebedarfs führt. Der Ausschuss empfiehlt der Redaktion daher, sorgfältig zu prüfen, zu kalkulieren und mögliche Risiken zu analysieren.

Darüber hinaus schlug der Wirtschaftsausschuss eine umfassendere Bewertung des Finanzplans des Projekts während der Betriebs- und Nutzungsphase vor, im Kontext des Gesamtbedarfs an öffentlichem Investitionskapital und der Ergänzung internationaler Erfahrungen mit der Organisation, dem Betrieb und der Nutzung von Hochgeschwindigkeitsstrecken.

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