Kinhtedothi – Am Nachmittag des 13. Februar hörte sich die Nationalversammlung im Rahmen der Fortsetzung des Programms der 9. außerordentlichen Sitzung den Vorschlag und den Bericht zur Prüfung der Investitionspolitik des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong an.
Bau einer neuen, modernen Eisenbahn
Bei der Vorstellung des Vorschlags zur Investitionspolitik des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sagte Verkehrsminister Tran Hong Minh, das Ziel des Projekts sei der Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken.
Gleichzeitig soll eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung geschaffen werden, indem die Vorteile des Wirtschaftskorridors Lao Cai-Hanoi-Hai Phong gefördert werden, um eine wirksame Verbindung der nationalen und internationalen Eisenbahnnetze sicherzustellen und gleichzeitig die Landesverteidigung, Sicherheit und internationale Integration, den Umweltschutz und die Reaktion auf den Klimawandel zu gewährleisten. den Industrialisierungsprozess und die Modernisierung des Landes vorantreiben.
Was den Investitionsumfang betrifft, liegt der Ausgangspunkt an der grenzüberschreitenden Gleisanschlussstelle zwischen den neuen Bahnhöfen Lao Cai und Hekou Bei (China). Endpunkt im Kaigebiet von Lach Huyen, durch 9 Provinzen und Städte; Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang und die drei Zweigstrecken sind etwa 27,9 km lang.
Was den Investitionsumfang betrifft, so soll eine neue elektrifizierte Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm für den Personen- und Gütertransport gebaut werden; Auf der Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai Moi zum Bahnhof Nam Hai Phong beträgt die geplante Geschwindigkeit 160 km/h, auf dem Abschnitt durch den Knotenpunkt Hanoi 120 km/h und auf den Verbindungsabschnitten und Zweigstrecken 80 km/h. Räumen Sie die Hauptstrecke im zweigleisigen Maßstab frei und teilen Sie die unmittelbaren Investitionen in eingleisige Maßstäbe auf.
Das Projekt nutzt eine zentralisierte Antriebstechnologie für Personen- und Güterzüge. Das Informations- und Signalisierungssystem entspricht dem System, das derzeit auf einigen Eisenbahnstrecken für den Personen- und Gütertransport in der Region im Einsatz ist.
„Der vorläufige Gesamtbedarf an Landnutzung beträgt etwa 2.632 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 19.136 Menschen. Die vorgeschlagene Investitionsform des Projekts ist eine öffentliche Investition. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 203.231 Milliarden VND (etwa 8,369 Milliarden USD)“, teilte Verkehrsminister Tran Hong Minh mit.
Wählen Sie die optimale Routenoption
Bei der Vorstellung des Prüfberichts sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, dass der Wirtschaftsausschuss der Notwendigkeit einer Investition in das Projekt auf der Grundlage der in der Vorlage Nr. 69/TTr-CP genannten politischen und rechtlichen Grundlagen sowie praktischen Gründen zustimme. Es wird jedoch empfohlen, die Übereinstimmung des Projekts mit dem nationalen Landnutzungsplan für den Zeitraum 2021–2030 (mit einer Vision bis 2050) sowie die Zuweisung und Zonierung von Land für das Projekt in der Provinzplanung der vom Projekt durchquerten Orte zu klären.
Hinsichtlich Umfang, Investitionshöhe, technischen Standards und Planungstempo stimmt der Wirtschaftsausschuss grundsätzlich mit dem Vorschlag der Regierung überein. Es gibt Vorschläge, den Technologietransfer, den Betrieb und die Nutzung des Projekts nach der Fertigstellung zu klären, um eine Technologieabhängigkeit zu vermeiden und das Projekt so aufzubauen, dass es den Anforderungen der Doppelverwendung sowie der Verteidigungs- und Sicherheitsanforderungen gerecht wird.
Der Wirtschaftsausschuss ist der Ansicht, dass die Route des Projekts im Wesentlichen den Schnellstraßen Noi Bai – Lao Cai und Hanoi – Hai Phong folgt. Um die Fläche des zurückzugewinnenden, zu entschädigenden, zu unterstützenden und neu zu besiedelnden Landes zu verringern und das Land zwischen der Eisenbahn und der Schnellstraße zu begrenzen, wird empfohlen, dass die Regierung im Schritt der Machbarkeitsstudie die zuständigen Behörden anweist, die optimale Routenoption sorgfältig zu prüfen und auszuwählen, um die Anbindung des Projekts an das nationale Eisenbahnnetz, die Stadtbahn und andere Verkehrssysteme sicherzustellen und die negativen Auswirkungen der Landrückgewinnung für das Projekt auf Unternehmen und Menschen zu minimieren.
Darüber hinaus gibt es Meinungen, wonach das Eisenbahngesetz Bahnhöfe Orte sind, an denen Schienenfahrzeuge anhalten, ausweichen, überholen, Passagiere aufnehmen und absetzen, Güter ein- und ausladen sowie technische Vorgänge und andere Dienste durchführen können. Daher ist es notwendig, den Unterschied zwischen den Konzepten einer Station und einer Betriebsstation sowie die Notwendigkeit und Grundsätze der Anordnung dieser Betriebsstationen zu klären. In einigen Stellungnahmen wurde vorgeschlagen, die Größe der Bahnhöfe (Bahnhof Lao Cai, Bahnhof Bao Thang) zu erforschen, zu überprüfen und zu erweitern und die Bahnhöfe im Einklang mit der örtlichen Planung (Bahnhof Yen Vien) anzuordnen, um den örtlichen Entwicklungsanforderungen gerecht zu werden.
In Bezug auf den Investitionsplan hat die Regierung vorgeschlagen, die Investitionsphase des Projekts entsprechend dem Umfang der Einspurstrecke und den Landerwerb, die Entschädigung, die Unterstützung und die Umsiedlung entsprechend dem Umfang der Zweispurplanung aufzuteilen und die Investitionen in der nächsten Phase abzuschließen. Der Wirtschaftsausschuss ist der Ansicht, dass der Vorschlag, in die einzelnen Phasen des Projekts zu investieren, angesichts der begrenzten Ressourcen und der geringen Transportnachfrage für diese Strecke sowie der Tatsache, dass der Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bereits über eine bestehende Schnellstraße und eine Eisenbahnstrecke (Spurweite 1.000 mm) verfügt, die beide parallel betrieben werden, angemessen ist. Die Investition für die Fertigstellung wird bei Bedarf geprüft.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html
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