Unsere fünfköpfige Gruppe nutzte die sogenannte freie Zeit und beschloss, ein Taxi zur Quang Trung Straße, Bezirk 10, Da Lat City zu nehmen. Es regnete leicht, aber als das Taxi, in dem wir saßen, durch das Tor rollte, sahen wir, dass der Bereich vor dem Bahnhof Da Lat ziemlich überfüllt war. Jedes Fahrzeug mit 29 bis 45 Sitzplätzen und jedes Taxi fuhr fast nacheinander auf den Parkplatz.
Obwohl der Regen ihre Köpfe durchnässte, nahmen die Damen dennoch „unschuldig“ ihre Hüte ab und posierten. Ein wunderschöner Bahnhof, vor dem Bahnsteig befindet sich ein Blumengarten mit ordentlich geschnittenen Blumen und Bäumen (wenn es Da Lat heißt, muss es überall Blumen geben). Es scheint, dass der Blumengarten vor dem Bahnhof ein „sanftes“ Gefühl bei den Ankommenden erzeugt und gleichzeitig den „Lärm“ vertreibt, der oft in jedem Bahnhof herrscht.
Entworfen in einem „besonderen Stil“, was bedeutet, dass der Bahnhof Da Lat sowohl die alte europäische Architektur aufweist, die üblicherweise in von den Franzosen gebauten Bahnhöfen zu finden ist, als auch das traditionelle Aussehen der Langhäuser der einheimischen ethnischen Minderheiten beibehält. Mit der Abbildung der drei gleichförmigen Pyramidentürme zeigt die Vorderseite der Da Lat Station schon beim bloßen Betrachten, dass es sich um das Symbol der drei legendären Langbiang-Berggipfel handelt. Die Rezeptionistin (die auch Tickets verkauft) fügte hinzu, als sie uns das sagen hörte: „Das Zeichen der drei Türme, die den Berg Langbiang symbolisieren, ist auch auf dem Ziegeldach zu sehen und erstreckt sich darüber hinaus.“ Wenn Sie nach hinten gehen, werden Sie sehen, dass sich die Rückseite der Station nicht von der Vorderseite unterscheidet. Ich tat so, als würde ich mich fragen: „Warum nicht zwei unterschiedliche Seiten gestalten, um es architektonisch interessanter zu gestalten?“ Die Rezeptionistin lächelte sofort vergnügt: „Dann sehen Sie vielleicht, dass Sie, egal ob Sie davor oder dahinter stehen, immer nur eine Form des Bahnhofs sehen. Egal, wo Sie sind, Sie können einzigartige Blickwinkel erhalten. Das Bild der drei Langbiang-Berge ist einzigartig, da es mit keinem anderen Bild in der Architektur verwechselt werden kann.
Es war so „unbestreitbar“ gut, dass wir gerne Tickets kauften, um den einzigartigen architektonischen Raum des Bahnhofs Da Lat noch besser „genießen“ zu können. Beim Kino handelt es sich um einen etwa 40 Quadratmeter großen Vorführraum, der in zwei ungleich große Teile unterteilt ist. Im kleineren Eingangsbereich werden alte Fotos ausgestellt, die den Bahnhof Da Lat aus der „frühen Zeit“ vorstellen. Der Innenraum ist größer und verfügt über Reihen von Bänken, auf denen die Besucher sitzen und auf die große Leinwand schauen können. Als wir hineingingen und bequeme Plätze fanden, blickten wir auf den Bildschirm. Es wurde ein kurzer Film gezeigt, der die Eisenbahnlinie Vietnams mit ihren wunderschönen Bahnhöfen und der atemberaubenden Landschaft entlang der Transvietnamesischen Eisenbahn vorstellte.
Dementsprechend erfuhren wir Folgendes: Der Bahnhof Da Lat wurde von 1932 bis 1938 gebaut. Der Bahnhof Da Lat liegt an der Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat, die die Stadt auf der Lam Vien-Hochebene im Westen mit Phan Rang (Ninh Thuan) im Osten verbindet. Diese Eisenbahnlinie ist 84 km lang und weist einen Höhenunterschied von 1.500 m auf. Der Bau begann 1908 auf Befehl des Generalgouverneurs von Indochina, Paul Doumer. Und bereits 1932 wurde die Strecke in Betrieb genommen. Zu dieser Zeit wurde auch der Bahnhof Da Lat gebaut. Das bedeutet, dass der Bahnhof Da Lat erst in Betrieb genommen wurde, nachdem die Eisenbahnlinie bereits mit dem Personenverkehr begonnen hatte.
Im Bildschirmkommentar heißt es außerdem: Die gesamte Bahnstrecke verfügt über 12 Bahnhöfe und 5 Unterführungen. Und es ist eine besondere Eisenbahn, denn es handelt sich um eine 16 km lange Zahnradbahn, die bergauf führt und eine durchschnittliche Steigung von 12 % aufweist. Außerdem haben wir gelernt: Eisenbahnen und Lokomotiven mit Zahnrädern gibt es nur in der Schweiz und in Vietnam. Wir hörten uns die Erklärung an und sahen uns dann stolz an. Es ist schade, dass der Betrieb dieser einzigartigen Eisenbahnlinie im Jahr 1972 eingestellt werden musste, denn nachdem die Franzosen Indochina verlassen mussten und die Amerikaner ihren Platz im Süden einnahmen, wurde diese Eisenbahnlinie zu einer Route für den Transport von Kriegsgerät, weshalb die Südliche Befreiungsarmee sie sabotierte. Seit 1972 ist auch der Betrieb der Da Lat-Station eingestellt.
„Der Bahnhof Da Lat wird nicht mehr für den Transport genutzt, sondern ist ein Touristenbahnhof. Auf einer 7 Kilometer langen Strecke können Besucher mit dem Zug die Bergstadt erkunden. Allerdings ist die Geschwindigkeit sehr langsam und der Zugmotor laut. Aber es ist sehr interessant". Auf die geschickte Aufforderung des Ticketverkäufers hin nickten wir und zückten unsere Geldbörsen, um Tickets zu kaufen. Der Preis pro Ticket und Person betrug 142.000 VND (Hin- und Rückfahrkarte).
Außerdem ist bekannt: In unserem Land wurden kohlebetriebene Dampflokomotiven schon lange durch Diesellokomotiven ersetzt, sodass heute nur noch am Bahnhof Da Lat und an einigen anderen Bahnhöfen, wie zum Beispiel am Bahnhof Vinh, Dampflokomotiven ausgestellt sind, damit Zugpassagiere „die Vergangenheit bewundern“ können.
Nach langem Warten war es für die Passagiere endlich Zeit, in den Zug einzusteigen. Aufgeregt, sehr aufgeregt, forderten wir uns gegenseitig auf, in den Zug einzusteigen und uns entsprechend unserer Fahrkarten die Plätze zu suchen. Es handelte sich um hölzerne Eisenbahnwaggons, und als wir uns hinsetzten, spürten wir etwas sehr Aufregendes. Erinnerungen an Dampflokomotivzüge mit Holzwaggons und Bänken an den Seiten des Zuges aus alten Zeiten kamen hoch. Ich erinnere mich an diese Jahre. Jedes Mal, wenn ich mit dem Zug fuhr, hinterließ es Spuren in der Zeit. Diese alten Züge fuhren oft langsam, sodass die Vorfreude auf die Endstation auch bei der heutigen Zugfahrt nach Da Lat wieder aufkam.
Als wir uns umsahen, stellten wir sofort fest, dass neben vietnamesischen Passagieren aus dem ganzen Land auch eine ganze Reihe ausländischer Passagiere anwesend waren. Ich habe mich an einen Reiseleiter gewandt. Er führte eine Gruppe ausländischer Touristen an, und auch diese ausländischen Passagiere drückten ihre Vorfreude darauf aus, nichts anderes zu erleben als wir. Sie saßen auch da und schauten nachdenklich mit dem Kopf aus dem Fenster. Ich fragte: „Darf ich fragen, ob unsere Touristengruppe aus Chinesen oder Koreanern besteht?“ Überraschenderweise sagte ein Tourist „Koreanisch“ und sofort sagten mehrere andere Touristen in der Gruppe im Chor „Koreanisch“. Ich vermutete, dass jemand in dieser Touristengruppe Vietnamesisch konnte, aber meine Zweifel wurden ausgeräumt, als der Reiseleiter sagte: „Sie können kein Vietnamesisch, Sir.“ Aber als sie sahen, dass Sie sie ansahen und fragten, verstanden sie, was Sie fragen wollten.
Der Zug begann abzufahren. Immer noch ist die vertraute „Melodie“ des Geräusches der Räder zu hören, die über die Schienen schleifen. Zuvor erklärte uns die Rezeptionistin: „Diese Erlebnisroute ist nur ca. 7km lang und dauert ca. 20 Minuten.“ Das ist vom Bahnhof Da Lat zum Bahnhof Trai Mat. Am Bahnhof Trai Mat hält der Zug für diese Zeit, damit die Passagiere aussteigen und sich die Sehenswürdigkeiten ansehen können. In der Nähe befindet sich die sehr schöne und heiligste Linh-Phuoc-Pagode. Es ist auch eine gute Sache, zum Beten in den Tempel zu gehen, Leute.
Der Zug bewegte sich noch immer gleichmäßig. Durch das Glasfenster können Sie das Glas auch zur Seite ziehen, um sich umzusehen. Vor unseren Augen erstreckten sich Straßen voller Menschen und Fahrzeuge. Es gibt auch einen Abschnitt des Zuges, der durch Gemüse- und Blumengärten führt. Schade nur, dass die Blumen- und Gemüsegärten mittlerweile von Gewächshäusern verdeckt werden und man nur noch die Häuser sieht, einzelne Häuser oder Häuserreihen, die unsicher am Berghang stehen.
Nachdem wir ein paar Fotos gemacht hatten, um der Gruppe als Erinnerung an die Momente der Zugfahrt zu dienen, blickte mein Begleiter in die Ferne und sagte: „So ist Da Lat. Die Häuser in den Kiefernwäldern oder am Berghang haben dieser Stadt der Tausenden von Blumen eine malerische Schönheit verliehen. Die Worte meines Begleiters klangen so weit weg und doch so nah, dass ich dachte, nicht er hätte gerade gesprochen, sondern der „Klang“ der Stadt Da Lat?
Im Nu waren 20 Minuten Zugfahrt vergangen. Wir stiegen an der Station Trai Mat (Bezirk 11) aus. Und im Nu ist es Zeit, zum Zug zum Bahnhof Da Lat zurückzukehren. Wieder rumpelte und knirschte der Zug auf den Schienen. Durch das Fenster begann die Stadt Da Lat zu leuchten. Das Licht scheint ein bewegtes Bild der Stadt zu malen.
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Quelle: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html
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