Ho-Chi-Minh-Stadt ist die erste Stadt, die das TOD-Modell erprobt, allerdings nur auf der Ebene des „Redens und Vergessens, etwas zu tun“.

Heute Morgen (3. August) hielt das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die 5. Sitzung des Beirats ab, um die Resolution 98 der Nationalversammlung zu besonderen und herausragenden Mechanismen für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt umzusetzen.

Schlüsselprojekte abwickeln

In seinem Bericht auf der Konferenz erklärte Truong Minh Huy Vu, stellvertretender Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Instituts für Entwicklungsstudien, dass die Stadt ein Jahr nach der Umsetzung der Resolution 98 eine beträchtliche Anzahl von Richtlinien erlassen habe.

Dies ist die Prämisse, die viele Zukunftsperspektiven bei der Lösung von Engpässen, Engpässen sowie dem Problem der Lösung der nachhaltigen Entwicklung der Stadt eröffnet.

Die Entwicklung von TOD-Modellen wird Ho-Chi-Minh-Stadt dabei helfen, dringende Verkehrsprobleme in der Innenstadt zu lösen. Foto: Nguyen Hue

Konkret hat der Stadtvolksrat bisher 34 Resolutionen in Bereichen wie Investitionsverwaltung erlassen; Finanzen - Staatshaushalt; Stadtmanagement, Umweltressourcen; Organisation des Regierungsapparats von Ho-Chi-Minh-Stadt und Thu-Duc-Stadt, Einrichtung der Abteilung für Lebensmittelsicherheit; Wissenschaftsmanagement, Technologie, Innovation …

Darüber hinaus hat die Stadt laut Herrn Vu einige Inhalte auf Abteilungen, Zweigstellen und Standorte dezentralisiert, wodurch die Arbeit schneller als zuvor vorangehen kann.

Allerdings ist die Umsetzung der Resolution 98 laut Herrn Vu noch immer mit zahlreichen Einschränkungen behaftet und erfordert für bessere Ergebnisse stärkere, bahnbrechende Lösungen sowie Unterstützung seitens der zuständigen Ministerien und Zweigstellen.

Ergänzende Planung strategischer Standorte für die TOD-Implementierung

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Vo Van Hoan, leitete die Sitzung und würdigte die Ergebnisse nach einem Jahr der Umsetzung der Resolution 98 sehr.

Er sagte jedoch, dass aufgrund der passiven Mentalität, „auf die Arbeit zu warten, bevor sie erledigt wird“, noch immer viel Arbeit unerledigt oder nicht ausreichend erledigt worden sei.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Vo Van Hoan, hielt auf der Konferenz eine Rede. Foto: HV

„Resolution 98 bietet uns überlegene Mechanismen, die für Pilotprojekte der Zeit voraus sind. Wir sind jedoch passiv, bereiten uns nicht im Voraus vor, sondern warten, bis Arbeit anfällt, bevor wir sie in Angriff nehmen. Daher entsprechen die erzielten Ergebnisse noch nicht den Erwartungen der Stadt“, bemerkte Herr Hoan.

Herr Hoan nannte ein Beispiel: Die Resolution erlaube der Stadt, den Bau eines TOD (Stadtentwicklungsmodell, das auf öffentliche Verkehrsmittel mit hoher Kapazität ausgerichtet ist) entlang der U-Bahn-Linien und der Ringstraße 3 zu erproben. Die Abteilungen und Zweigstellen hätten die Planung jedoch noch nicht untersucht oder ergänzt, sodass noch nichts umgesetzt werden könne.

„Wir haben über dieses Problem gesprochen, es jedoch während des Prozesses vergessen und nur ein unspezifisches TOD-Modell untersucht, das in der Planung nicht vorkam“, bemerkte Herr Hoan.

Dabei forderte er das Ministerium für Planung und Investitionen auf, sich mit dem Verkehrsministerium abzustimmen, um den Raum für die Infrastrukturentwicklung durch zusätzliche Planung strategischer Standorte für die Umsetzung von TOD auszurichten.

Wenn eine Planungsstrategie vorhanden ist, kann die Stadt transparent vorgehen, um strategische Investoren anzuziehen oder Ressourcen aus der Gesellschaft zu mobilisieren.

Dr. Tran Du Lich, Vorsitzender des Beratungsgremiums für die Umsetzung der Resolution 98, betonte, dass es notwendig sei, Landfonds für die Umsetzung des TOD für eine Versteigerung zu identifizieren und Kapitalquellen für die Umsetzung aufzubauen. Ihm zufolge sollte die Versteigerung der Landnutzungsgebühren für jedes Projekt projektbezogen erfolgen und nicht in den Gesamthaushalt einfließen.

Dr. Tran Du Lich äußerte auf der Konferenz seine Meinung zu TOD. Foto: HV

In seinem Bericht auf der Konferenz gab der Vertreter des Ministeriums für Planung und Investitionen zu, dass das TOD-Modell entlang von U-Bahn-Linien geplant sei. Allerdings befindet sich die U-Bahnlinie 1 in der Phase der Grundfertigstellung, es wurde jedoch kein TOD-Projekt umgesetzt, obwohl entlang dieser Linie noch immer über 550 Hektar öffentliches Land vorhanden sind.

„Das Ministerium hat das Stadtkomitee zu diesem Thema beraten und beraten, aber es haben sich weder Investoren noch Unternehmen für das Projekt angemeldet oder es vorgeschlagen“, sagte ein Vertreter des Ministeriums für Planung und Investitionen.

Laut Architekt Ngo Viet Nam Son müssen zur Umsetzung von TOD drei Punkte identifiziert werden: Innovation im Denken, Organisation und die Schaffung eines Rechtskorridors als Grundlage.

Er ist der Ansicht, dass die Umsetzung von TOD ein marktwirtschaftliches Denken erfordert und die Interessen von Bürgern, Unternehmen und Staat in Einklang bringen muss. In der Umsetzung muss dies synchron erfolgen, das heißt, die Koordination zwischen den Abteilungen und Niederlassungen muss reibungslos erfolgen. Jede Abteilung und Niederlassung übernimmt einen Teil der Arbeit, muss sich aber zum Abschluss der Arbeiten verpflichten.

Architekt Ngo Viet Nam Son kommentiert die TOD-Implementierung. Foto: HV

Wir haben in Zukunft acht U-Bahn-Linien, um TOD umzusetzen. Aber zuerst müssen wir die U-Bahn-Linie 1 fertigstellen und schnell in Betrieb nehmen, um das Vertrauen zurückzugewinnen und Menschen anzuziehen. Dann wird sich das Konzept in Zukunft auf die übrigen Linien ausweiten.

Darüber hinaus erfordert die Umsetzung von TOD einen rechtlichen Korridor als Grundlage, damit die Führungskräfte dies ohne Angst oder Angst vor Fehlern tun können“, erklärte Herr Son.

Vorsitzender von Ho-Chi-Minh-Stadt: Mit der Resolution 98 ist die Arbeit in einem Jahr effektiver als in einer ganzen Amtszeit . Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, bestätigte, dass nach fast einem Jahr der Umsetzung der Resolution 98 der Nationalversammlung im Vergleich zur vorherigen Sonderresolution 54 mehr Ergebnisse erzielt wurden als in einer ganzen Amtszeit (5 Jahre).

Thu Duc City bietet bei der Entwicklung des TOD-Modells zahlreiche Vorteile . Thu Duc verfügt über 8 von 11 Hochbahnhöfen auf der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien. soll das wirtschaftliche, wissenschaftliche, technische und kreative urbane Zentrum im Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt werden, mit entsprechender Infrastruktur …

Quelle: https://vietnamnet.vn/tphcm-duoc-thi-diem-dau-tien-mo-hinh-tod-nhung-moi-o-muc-noi-quen-lam-2308314.html