Planung von 8 Bahnstrecken im Knotenpunktgebiet
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde bittet die Öffentlichkeit um Kommentare zum Halbzeitbericht über die Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Knotenpunktgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt, der vom Konsortium aus Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) und Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) erstellt wurde.
Dementsprechend sind im Schlüsselgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt 8 Eisenbahnstrecken geplant, darunter: Trang Bom – Saigon (Hoa Hung) – Tan Kien; Bien Hoa - Vung Tau; Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh; Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeit (Abschnitt Thu Thiem – Flughafen Long Thanh); Thu Thiem - Long Thanh; Ho-Chi-Minh-Stadt – Tay Ninh; Eisenbahnverbindung zwischen den Häfen Hiep Phuoc und Long An.
Im Hinblick auf die Infrastruktur werden wir uns auf Investitionen in Modernisierungen und Renovierungen konzentrieren, um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten und die bestehende Eisenbahnlinie Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt schrittweise auf den neuesten technischen Stand zu bringen, um die Schlüsselrolle des Schienenverkehrs für Personen und Güter zu fördern. der genehmigten Schienennetzplanung entsprechen.
Beratung bei der Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselbereichen von Ho-Chi-Minh-Stadt. Vorschlag für die Planung von 8 Eisenbahnstrecken und 7 Hauptbahnhöfen, von denen der Bahnhof Saigon (Hoa Hung) der Hauptbahnhof ist (Foto: Illustration).
Erforschen, investieren und beginnen Sie mit dem Bau neuer Eisenbahnlinien, Bahnhöfe und wichtiger Seehafenverbindungen, um den Bedarf an Schienentransportkapazitäten zu decken und die Möglichkeit zu schaffen, miteinander verbundene Eisenbahnlinien im Knotenpunktbereich zu nutzen. So schaffen Sie die Voraussetzung für die schrittweise Umstellung der Funktionen nationaler Eisenbahnlinien im Innenstadtbereich, wie zum Beispiel: Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (Abschnitt Nha Trang – Ho-Chi-Minh-Stadt); Die Route Bien Hoa – Vung Tau verbindet die Häfen Thi Vai und Cai Mep; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh; Strecke Thu Thiem – Long Thanh …
Bis 2050 wird das Eisenbahnnetz im Knotenpunktgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt im Wesentlichen fertiggestellt sein und so die Konnektivität, Sicherheit und Effizienz zwischen den Eisenbahnlinien gewährleisten. Gleichzeitig ist es bequem an andere Verkehrsmittel und wichtige Wirtschaftszentren in der südlichen Region sowie an die Wirtschaftszentren des Landes angebunden.
Im Bereich der Infrastruktur ist eine vollständige Modernisierung und Renovierung der derzeit in Betrieb befindlichen Nord-Süd-Eisenbahnlinie geplant. Abschluss des Baus neuer Strecken auf den Nord-Süd- und Ost-West-Korridoren, Strecken, die die großen Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai und Long An verbinden.
7 Hauptbahnhöfe, getrennte Güter- und Personenzugstrecken
In der Planung schlug der Gutachter 5 zentrale Personenbahnhöfe/Hauptbahnhöfe vor. Dabei ist der Bahnhof Saigon/Hoa Hung der zentrale Personenbahnhof der Stadt. Von hier aus werden radiale Personenzüge in Richtung An Binh – Binh Trieu – Saigon – Bahnhof Tan Kien im Pendelstil durch den Hauptbahnhof abgewickelt.
Der Bahnhof Saigon ist auch der Hauptbahnhof für Personenzüge: Nord-Süd (wenn die Hochgeschwindigkeitsbahn über die Eisenbahnlinie Trang Bom – Hoa Hung oder Bien Hoa – Vung Tau mit dem Knotenpunktgebiet verbunden ist), intermodale Personenzüge, lokale (regionale) Personenzüge und Züge innerhalb der Vororte. Aufgrund von Platzmangel gibt es am Bahnhof keine Einrichtungen zur Reparatur und Wartung von Lokomotiven und Waggons.
Der Bahnhof An Binh ist der nördliche Passagierterminal der Stadt. Der Bahnhof Binh Trieu ist der Bahnhof zum Ein- und Aussteigen von Passagieren. Der Bahnhof Tan Kien ist der südliche Passagierterminal der Stadt.
Die beiden wichtigsten Personenbahnhöfe, An Binh und Tan Kien, verfügen an beiden Enden außerhalb des zentralen Bereichs über Reparatur- und Wartungseinrichtungen für Lokomotiven und Waggons und organisieren den Pendelbetrieb über den zentralen Personenbahnhof Saigon/Hoa Hung für interregionale Personenzüge, Intercity-Personenzüge und innerstädtische Personenzüge. Darüber hinaus ist der Bahnhof Tan Kien auch der erste und letzte Bahnhof, der die Züge der Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse organisiert.
Der Bahnhof Thu Thiem ist der östliche Personenbahnhof der Stadt und dient dem Empfang und der Verabschiedung der Fahrgäste der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Der Bahnhof Trang Bom soll als Hauptgüterbahnhof geplant werden (Foto: Der Bahnhof Trang Bom ist derzeit auf das Be- und Entladen von Gütern spezialisiert).
Für zentrale/wichtigste Güterbahnhöfe schlägt der Berater vor, den Bahnhof An Binh als Hauptbahnhof zu planen, um Güterzüge einzurichten, durchzulassen, abzukoppeln und Züge aufzulösen, die in alle Richtungen für das gesamte Eisenbahnnetz des Knotenpunkts Ho-Chi-Minh-Stadt fahren; Es ist auch der wichtigste Güterbahnhof von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong. Orientation ist ein Bahnhof, der internationale Transitfunktionen vereint.
Der Bahnhof Trang Bom ist ein Güterbahnhof im Norden des Knotenpunktgebiets (einschließlich Einrichtungen zur Reparatur, Vorbereitung und Wartung von Lokomotiven und Güterwagen). ist ein Güterumschlagbahnhof zwischen Schmalspur- und Normalspurbahnen und ein Bahnhof, der am multimodalen Transport vom Trang Bom ICD zum Tiefwasserhafencluster Thi Vai – Vung Tau teilnimmt.
Tan Kien Station ist ein Passagier- und Frachtbahnhof im südlichen Bereich des Knotenpunkts. Dies ist der Bahnhof, zu dem Güter aus dem Norden, Tay Ninh und Can Tho transportiert werden, bevor sie (über den Straßentransport) in die Innenstadtgebiete verteilt werden, um den täglichen Bedarf der gesamten Stadt zu decken.
Der Bahnhof Thanh Duc ist ein Güterbahnhof für Industrieparks im Bezirk Ben Luc und in der Provinz Long An und ein Bahnanschlussbahnhof mit der eigenen Eisenbahnlinie zum Hafen Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt). Hafen von Long An (Bezirk Can Giuoc, Provinz Long An).
In Bezug auf die Transportorganisation schlägt der Berater vor, die Organisation des Güter- und Personenverkehrs im Schwerpunktbereich in eine hochspezialisierte Richtung zu planen und Güter- und Personenverkehr zu trennen: Der Güterverkehr wird sich in Richtung des Gürtels bewegen, der Personenverkehr in Richtung des Zentrums.
Insbesondere werden Güterzüge, die in das Knotenpunktgebiet einfahren, entlang der Ringbahn fahren (parallel zur Strecke Ringstraße 2 – Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho). Verbindung der Nord-Süd-Güterzüge mit Hochgeschwindigkeitszügen zum Eisenbahnknotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt in Richtung des Bahnhofs Trang Bom.
Um den Einwohnern der Stadt einen bequemen Zugang zu ermöglichen, sind Personenzüge bis tief ins Stadtzentrum geplant: Es sollen Hochgeschwindigkeitszüge der Nord-Süd-Eisenbahn eingerichtet werden, die die Bahnhöfe Thu Thiem und Tan Kien durch den südlichen Teil der Stadt verbinden. Organisieren Sie innerstädtische Personenzüge, interregionale/lokale Personenzüge und stadtübergreifende Personenzüge über den Hauptbahnhof Saigon/Hoa Hung.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
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