Am Nachmittag des 4. März arbeitete die Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung unter der Leitung des stellvertretenden Vorsitzenden der Nationalversammlung, Nguyen Duc Hai, mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt an der Umsetzung der Resolution 43/2022 zur Steuer- und Geldpolitik zur Unterstützung des sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramms (Resolution 43) und der Resolution 57/2022 zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Resolution 57).
Die Gesamtinvestition für Beltway 3 beläuft sich auf etwa 75.378 Milliarden VND. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt mehr als 76 km und führt durch vier Orte: Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong und Long An.
In Ho-Chi-Minh-Stadt ist das Projekt etwa 47,5 km lang und in zwei Teilprojekte unterteilt: Die Baukomponente beträgt 22.411 Milliarden VND, die Entschädigungskomponente 18.976 Milliarden VND und betrifft etwa 1.671 Haushalte. Die voraussichtliche Gesamtfläche, die wiederhergestellt werden soll, beträgt etwa 410 Hektar. Bis heute hat Ho-Chi-Minh-Stadt mehr als 98 % des Gebiets an Investoren übergeben, um alle Baupakete umzusetzen.
Das Beltway 3-Projekt, das durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt, weist derzeit einen Kapitalüberschuss auf, hauptsächlich Kompensationskapital. Laut dem Bericht des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ho-Chi-Minh-Stadt von Ende Oktober 2023 beträgt der Gesamtbedarf an Entschädigungen und Kosten für die Verlagerung der Infrastruktur lediglich 11.688 Milliarden VND. Dies entspricht einem Rückgang von 7.206 Milliarden VND im Vergleich zur Entscheidung Ende 2022 und einem Rückgang von mehr als 50 % im Vergleich zur Schätzung der Vormachbarkeitsstudie.
Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, sprach auf der Aufsichtssitzung.
Was das verbleibende Kapital betrifft, schlug der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, vor, dieses Kapital entsprechend den einzelnen Projekten für Investitionen in andere Teile der Ringstraße 3 zu verwenden. Diese Methode beschleunigt den Fortschritt, da ohne Kapitalerhöhung keine Anpassung des Projekts erforderlich ist. Vor der Umsetzung wird dies dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung gemeldet und mit ihm beraten.
Laut Herrn Mai wurden diese Punkte geprüft, mussten zum Zeitpunkt der Genehmigung jedoch aus Finanzierungsgründen gestrichen werden. Darüber hinaus sollen durch Investitionen in zusätzliche Elemente auch die Einschränkungen einer vierspurigen Straße (zwei Fahrspuren auf jeder Seite) behoben werden.
Es wird erwartet, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Resolution 98/2023 der Nationalversammlung umsetzt und lokale Budgets nutzt, um in Projekte zu investieren, die durch andere Ortschaften führen, um die Ringstraße 3 zu synchronisieren.
Bereit, Dong Nai zu unterstützen
Die Politiker von Ho-Chi-Minh-Stadt zogen eine Bilanz der fast zweijährigen Umsetzung der Resolution 57, legten Meilensteine fest und räumten ein, dass die Umsetzung bislang sehr erfolgreich verlaufen sei. Konkret verabschiedete die Nationalversammlung im Juni 2022 die Investitionspolitik, woraufhin die Regierung einen separaten Beschluss zur Umsetzung erließ. Der Bau des Projekts beginnt im Juni 2023.
Herr Phan Van Mai sagte, dass man bei einem Besuch der Baustelle heutzutage sehen könne, dass die Straße Gestalt angenommen habe. Ho-Chi-Minh-Stadt und die umliegenden Gemeinden sind entschlossen, das Projekt bis Ende 2025 für den Verkehr freizugeben, bis 2026 fertigzustellen und bis 2027 abzuschließen.
Arbeiter auf der Baustelle des Ringstraßen-3-Projekts in Ho-Chi-Minh-Stadt
Der Regierungschef von Ho-Chi-Minh-Stadt versicherte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Resolutionen 57 und 98/2023 sehr konzentriert umgesetzt und hart daran gearbeitet habe, die aktuellen Ergebnisse zu erzielen, ohne jegliche Vermeidung oder Angst davor, dies nicht zu erreichen.
„HCMC wird durch die Umsetzung der Resolution 98 und anderer Resolutionen der Nationalversammlung sowie durch Entwicklungspolitiken und sozioökonomische Strategien zeigen, dass es des ihm übertragenen Vertrauens und der Verantwortung würdig ist“, fügte Herr Mai hinzu.
Herr Phan Van Mai räumte ein, dass der Mechanismus zur Beauftragung von Auftragnehmern für Beratungspakete dazu beigetragen habe, dass mit dem Bau des Projekts bald begonnen werden könne. „Wenn es keine spezielle Ausschreibung gibt, wird das Projektinvestitionsverfahren ein bis drei Jahre dauern“, erklärte Herr Mai und schlug vor, dieses Verfahren auch auf andere wichtige Projekte anzuwenden. Der Bau- und Installationsteil des Ringstraßenprojekts 3 wird weiterhin im Rahmen eines Ausschreibungsverfahrens durchgeführt.
Insbesondere die Räumungsarbeiten in Dong Nai gehen immer noch schleppend voran. Die Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt sagten, dass das Volumen der Räumungsarbeiten für Projekte in Dong Nai sehr groß sei. Neben der Ringstraße 3 gebe es dort auch den Flughafen Long Thanh. Auch in Bezug auf Führung, Management und Umsetzungspersonal gibt es vor Ort Schwierigkeiten. Herr Mai bekräftigte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bereit sei, mit Dong Nai zu teilen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
Bezüglich der Materialquellen sagte Vorsitzender Phan Van Mai, dass Ho-Chi-Minh-Stadt vor Kurzem eine Arbeitsgruppe unter der Leitung eines stellvertretenden Vorsitzenden eingerichtet habe, um mit den Provinzen Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre und Bac Lieu an der Sandquellenforschung zu arbeiten und dem Premierminister über eine Lösung zu berichten.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt schlug außerdem vor, bald die Wirksamkeit der Verwendung von Meeressand als Füllmaterial zur teilweisen Deckung des Bedarfs zu bewerten und gleichzeitig die Möglichkeit zu prüfen, in einigen Abschnitten der Strecke in Viadukte zu investieren, anstatt Straßen auf dem Boden zu bauen.
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