Ho-Chi-Minh-Stadt will eine Superstadt an der Küste werden (*): Can Gio – strategischer Mittelpunkt

Im Kontext der Vorbereitungen von Ho-Chi-Minh-Stadt, eine Megastadt an der Küste zu werden, ist Can Gio ein „unverzichtbares Stück“. Mit seiner Lage direkt am Ostmeer und im Zentrum der südlichen Hafenkette ist Can Gio das einzige Seetor von Ho-Chi-Minh-Stadt – ein Ort, der internationale Häfen, städtische Küstengebiete, Ökotourismus und Seelogistik entwickeln kann.

Spuren hinterlassen auf der globalen Logistikkarte

Bislang erfolgt der Verkehr zwischen dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Bezirk Can Gio jedoch „nur“ über die Fähre Binh Khanh. Viele Jahre lang wurde erwartet, dass das Can Gio-Brückenprojekt die Binh Khanh-Fähre ersetzen und die beiden Ufer verbinden würde.

Diese Erwartung ist noch größer, da in der Region eine Reihe von Superprojekten umgesetzt werden sollen, wie etwa das städtische Küstentourismusgebiet Can Gio und der internationale Transithafen Can Gio, auch bekannt als Can Gio Superhafen. Dies gilt als strategisches Bindeglied, man könnte sogar sagen als Herzstück der Meereswirtschaft auf dem Weg, Ho-Chi-Minh-Stadt in eine maritime Megastadt in Südostasien zu verwandeln.

Land für ein Stadtgebiet, das in das Meer von Can Gio hineinragt, von oben gesehen. Foto: HOANG TRIEU

Das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio wurde nach einer langen Vorbereitungszeit am 16. Januar 2025 vom Premierminister für Investitionspolitik genehmigt. Das Projekt befindet sich in der Gemeinde Thanh An, verfügt über ein Investitionskapital von mehr als 50.000 Milliarden VND und eine Fläche von 570 Hektar und ist auf die Nutzung von Containerhäfen, Seehäfen und damit verbundenen Dienstleistungen spezialisiert.

Das Projekt zielt darauf ab, die Infrastruktur zu fördern, inländische Schifffahrtsunternehmen zu unterstützen und internationale Logistik-, Handels- und Finanzunternehmen zur Ansiedlung von Hauptsitzen zu bewegen. Gleichzeitig trägt das Projekt dazu bei, die Position Vietnams auf der regionalen Seekarte zu stärken und es zu einem internationalen Transitzentrum zu machen. Voraussichtlicher Baubeginn ist September 2025.

Dr. Do Thien Anh Tuan (Fulbright School of Public Policy and Management) kommentierte, dass der Spatenstich für den internationalen Transithafen Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt eine wichtige Gelegenheit zur Förderung der nationalen Strategie zur Entwicklung der Meereswirtschaft sei, wenn dieser eng mit dem Hafencluster Cai Mep – Thi Vai verknüpft werde. Durch diese Verbindung entsteht ein Super-Seehafencluster, der in der Lage ist, direkt mit den großen Häfen der Region wie Singapur und Malaysia zu konkurrieren.

Durch die Verbindung kann Vietnam seine geografische Lage an internationalen Schifffahrtsrouten, die durch das Ostmeer führen, ausnutzen, internationale Warenquellen anziehen, Logistikkosten senken und so seine Rolle in der globalen Lieferkette stärken.

Experten zufolge fördert die Verbindung zwischen dem Hafen von Can Gio und Cai Mep – Thi Vai nicht nur die Meereswirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten, sondern ist langfristig auch eine treibende Kraft für die Volkswirtschaft. Dieser Superhafencluster hat das Potenzial, sich zu einem internationalen Güterumschlagplatz zu entwickeln und Investitionen in Bereichen wie Logistik, Zulieferindustrie, Finanzen, Versicherungen und internationaler Handel anzuziehen. „Zu diesem Zeitpunkt wird Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur eine Küstenstadt sein, sondern auch eine Hafenstadt mit einem modernen Logistik-Ökosystem, vollständig integrierten Dienstleistungen und internationaler Wettbewerbsfähigkeit“, betonte Herr Tuan.

Neben seiner Rolle als Seehafen muss das neue Küstengebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere Ba Ria – Vung Tau und Can Gio, darauf ausgerichtet werden, ein Zentrum für internationale Seehäfen, erneuerbare Energien und gehobenen Tourismus zu werden. Laut Dr. Tuan wird der internationale Hafencluster Cai Mep – Thi Vai – Can Gio ein strategisches Highlight sein und dazu beitragen, Ho-Chi-Minh-Stadt als führende Logistik- und Seehafenmetropole in Südostasien zu positionieren.

Form der Küstenstadt

Während der Superhafen von Can Gio das Herz der Meereswirtschaft ist, ist das ans Meer grenzende Stadtgebiet von Can Gio das neue Gesicht des Stadt-Kultur-Tourismus. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt seine Grenzen erweitert und mit Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong verschmilzt, wird das Küstenstadtgebiet von Can Gio als eines der „sanften Tore“ fungieren – es verbindet sich mit dem Südostmeer, bewahrt das Ökosystem der Mangroven und entwickelt eine grüne Wirtschaft und hochwertigen Tourismus.

Der Bau dieses Projekts, in das die Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (ein Mitglied der Vingroup Corporation) investiert, begann heute Morgen, am 19. April, offiziell in der Gemeinde Long Hoa und der Stadt Can Thanh. Bei dem Projekt handelt es sich um ein Projekt der Gruppe A mit einer Nutzungsdauer von 50 Jahren und einer Meeresübergriffsfläche von 1.357 Hektar, einschließlich Entwurfsteilen für die Einebnung des Bodens, der Seeböschung und der Meeresböschung.

Gemäß der detaillierten Planung 1/500 des Küstenstadtgebiets von Can Gio umfasst das Projekt eine Fläche von etwa 2.870 Hektar, darunter 4 Untergebiete A, B, C und DE, mit einer Gesamtbevölkerung von fast 230.000 Menschen und der Fähigkeit, 8-9 Millionen Besucher pro Jahr aufzunehmen.

Dabei ist Unterteilung A (953 Hektar) als ökologisches Wohngebiet mit touristischen Dienstleistungen im Eingangsbereich des städtischen Küstentourismusgebiets Can Gio geplant. Zone B (659 ha) ist ein Wohngebiet, Erholungsgebiet für den Tourismus, städtische öffentliche Dienstleistungseinrichtungen (Gesundheitswesen, Bildung, Verwaltungssitze, kommerzielle Dienstleistungen, Büros usw.).

Gleichzeitig handelt es sich um eine städtische Grünfläche und einen Knotenpunkt der technischen Infrastruktur. Zone C (318 ha) ist das Finanz-, Wirtschafts-, Handels-, Dienstleistungs-, Büro- und Hafenzentrum, ein modernes Stadtgebiet einschließlich Wohngebieten (Stadthäuser, Villen, Hochhäuser). Zone D (480 ha) ist ein Handelszentrum, ein erstklassiges Resort und ein modernes Stadtgebiet und Zone E (458 ha) besteht aus Wasserflächen, Kanälen und grünen Bäumen.

Laut Dr. Tran Quang Thang, Direktor des Ho Chi Minh City Institute for Economic and Management Research, spielt das Küstenstadtgebiet von Can Gio eine strategische Rolle bei der nachhaltigen Entwicklung und internationalen Integration von Ho Chi Minh-Stadt und Vietnam. Das Projekt bringt nicht nur einen großen wirtschaftlichen Wert mit sich, sondern hat auch eine vielschichtige strategische Bedeutung, da es zur Förderung der Entwicklung von Luxustourismus und -handel beiträgt, ein Erholungszentrum und ein elegantes Stadtgebiet schafft und so Impulse für das Wirtschaftswachstum von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt. Gleichzeitig trägt es dazu bei, den städtischen Raum zu erweitern, den Druck auf die Innenstädte zu verringern, Satellitengebiete zu entwickeln und die Infrastruktur mit ikonischen Gebäuden wie dem 108-stöckigen Turm aufzuwerten.

Langfristig trägt das Projekt dazu bei, die Fähigkeit zur Durchführung von Großprojekten zu stärken, internationale Investitionen anzuziehen, Arbeitsplätze zu schaffen und die Position Vietnams zu stärken. Darüber hinaus stehen auch ökologische Aspekte und der Umweltschutz im Fokus, ganz im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung.

(*) Siehe Lao Dong Zeitung, Ausgabe vom 18. April

Überregionale Verkehrsanbindung

Neben den Großprojekten erwarten die Bewohner von Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere im Gebiet Can Gio, eine Hochgeschwindigkeits-Stadtbahn, die das Stadtzentrum mit dem touristischen Küstengebiet Can Gio verbindet. Es handelt sich um ein von der Vingroup Corporation zur Investition vorgeschlagenes Projekt mit einer 48,5 km langen Strecke, die als Hochbahnstrecke konzipiert ist, die Normalspurweite beträgt 1.435 mm und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Der Startpunkt der Route befindet sich in der Nguyen Van Linh Straße (Bezirk 7) und der Endpunkt ist in Can Gio. Es kann bis zu 40.000 Passagiere pro Stunde befördern und der Baubeginn ist für 2025 bis 2028 geplant.

Premierminister Pham Minh Chinh hat Ho-Chi-Minh-Stadt angewiesen, diese Strecke zusammen mit der Eisenbahnstrecke zum Flughafen Long Thanh dringend zu prüfen und zu erschließen. Gleichzeitig soll er zahlungskräftige Investoren und Auftragnehmer auffordern, sich an dem Projekt zu beteiligen und im April 2025 über den Fortschritt zu berichten. Um die Rechtsgrundlage für das Projekt zu schaffen, hat das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Bauministerium ein dringendes Dokument übermittelt, in dem es darum bittet, die Eisenbahnstrecke in das Projekt zu integrieren, um die allgemeine Stadtplanung bis 2040 (mit einer Vision bis 2060) anzupassen und das Projekt vor 2030 in das vorrangige Investitionsportfolio aufzunehmen.

Darüber hinaus ist es angesichts der Pläne von Ho-Chi-Minh-Stadt, mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau zu einer neuen Verwaltungseinheit zu fusionieren, dringend erforderlich, die Verkehrsinfrastruktur zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau zu verbinden. Derzeit gibt es keine direkte Straßenverbindung zwischen den beiden Orten, sodass Sie für die Reise über Dong Nai fahren müssen. Die Idee, eine Can Gio-Seebrücke zu bauen, die die beiden Orte verbindet, wurde 2017 vorgeschlagen. Es gab sogar einen Plan für einen Seetunnel, aber dieser wird aufgrund zahlreicher technischer und finanzieller Herausforderungen noch immer erforscht.

Das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt hat kürzlich gemeinsam mit der Transport Design Consulting Corporation eine Vorstudie zu drei Optionen für die südliche Küstenroute durchgeführt. Insbesondere ist geplant, in eine Hauptstraße zu investieren, die über eine 10 Kilometer lange, das Meer überquerende Brücke mit der Küstenstraße der Provinz Ba Ria – Vung Tau verbunden werden soll. Dieser Plan trägt dazu bei, die Entfernung im Vergleich zum ursprünglichen Plan um etwa 40 km zu verkürzen, wobei das Gesamtinvestitionskapital für zwei Phasen auf über 62.200 Milliarden VND geschätzt wird. Das Ministerium hat das Bauministerium außerdem gebeten, sich mit den angrenzenden Provinzen Dong Nai, Tien Giang und Ba Ria – Vung Tau abzustimmen, um einen Verbindungsplan zu vereinbaren und so die aktualisierte Akte zur allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie zur Planung der angrenzenden Provinzen fertigzustellen.

Wenn diese Projekte abgeschlossen sind, werden sie nicht nur dazu beitragen, ein vollständiges interregionales Verkehrsnetz aufzubauen, sondern auch den Entwicklungsraum für Ho-Chi-Minh-Stadt erweitern, die Konnektivität verbessern, Investitionen anziehen und die Meereswirtschaft der gesamten Region entwickeln.

Quelle: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-can-gio-tam-diem-chien-luoc-196250418204940916.htm