Generalsekretär Nguyen Phu Trong und die strategische Vision für den Transportbereich

Durchbruch in der Infrastruktur – Dreh- und Angelpunkt der wirtschaftlichen Entwicklung

Generalsekretär Nguyen Phu Trong ist verstorben, aber die großen Werte und Beiträge, die er hinterlassen hat, werden für immer weiterleben. Wie beurteilen Sie als langjähriger Branchenteilnehmer persönlich den Einfluss des Generalsekretärs auf die Entwicklung der Transportbranche in jüngster Zeit?

Seit dem 6. Parteitag wurde bereits in den ersten Beschlüssen zu Elektrizität, Straßen, Schulen und Bahnhöfen das Ziel formuliert, eine synchronisierte und moderne Verkehrsinfrastruktur aufzubauen.

Generalsekretär Nguyen Phu Trong hat mit bahnbrechenden Maßnahmen und Strategien für die Entwicklung der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, starke Spuren hinterlassen.

Man kann jedoch sagen, dass der Zeitraum von 1995 bis 2010 eine Zeit enormer Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur war, mit vielen großen Brücken und Straßen, wie beispielsweise den Rach-Mieu- und Nhat-Tan-Brücken, den ersten Schnellstraßenabschnitten …

Besonders im Zeitraum von 2006 bis 2010, als Genosse Nguyen Phu Trong Vorsitzender der Nationalversammlung war, erhielten große Verkehrsprojekte weiterhin Aufmerksamkeit und es wurden auch in sie investiert. Im Süden verlief damals die erste Schnellstraße des Landes, Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Investition 2006, Fertigstellung 2010). Im Norden gibt es die Schnellstraßen Phap Van – Cau Gie und Cau Gie – Ninh Binh. Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Hai Phong …

Im Luftverkehr umfasst diese Phase die Modernisierung des Terminals T1 am Flughafen Noi Bai und den Bau des Terminals T2 am Flughafen Tan Son Nhat.

Bei einer Reihe dieser Schlüsselprojekte liegt der Schwerpunkt auf dem Chef der Nationalversammlung. Gemäß den damaligen Bestimmungen mussten die Investitionsrichtlinien für Projekte mit einem Volumen von über 5.000 Milliarden VND von der Nationalversammlung genehmigt werden. Ohne die Zustimmung und Unterstützung der Nationalversammlung werden Projekte nur schwer umzusetzen sein.

Oder in Hanoi, wo Genosse Nguyen Phu Trong als Sekretär des Stadtparteikomitees in wichtige Verkehrsprojekte wie die Ringstraße 2 und die Ringstraße 3 investiert wurde und derzeit die Ringstraße 4 in Betrieb genommen wird. Dies zeigt seine weitsichtige Vision, in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren und so Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung zu setzen.

Generalsekretär Nguyen Phu Trong war fast drei Amtszeiten lang Vorsitzender der Partei. Wie kam Ihrer Meinung nach in diesem Zeitraum der Einfluss des Generalsekretärs auf den Verkehrssektor zum Ausdruck?

Auf den Parteikongressen der 11., 12. und 13. Legislaturperiode wurde der Einfluss von Generalsekretär Nguyen Phu Trong auf den Transportsektor in allen Bereichen noch deutlicher.

Im maritimen Sektor hat der Norden in den Hafen Tan Vu-Lach Huyen investiert, was Hai Phong und den nördlichen Provinzen neue Entwicklungsmöglichkeiten eröffnet. Im Süden befindet sich der Hafen Cai Mep-Thi Vai, ein Kanal für Großschiffe zur Einfahrt in den Fluss Hau. In der Zentralregion liegen die Häfen Dung Quat und Vung Ang …

Im Straßensektor wurde das Projekt Eastern Expressway in den letzten beiden Legislaturperioden sehr zügig umgesetzt und wird in dieser Legislaturperiode grundsätzlich den Norden und den Süden verbinden.

Im Luftverkehrssektor ist der internationale Flughafen Long Thanh ein Highlight, dessen Bau bereits abgeschlossen ist und bislang große Fortschritte macht.

Auch das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde von Partei und Regierung zur Umsetzung aufgefordert. Das Verkehrsministerium bereitet derzeit dringend Pläne vor, die der Nationalversammlung in der kommenden Sitzung vorgelegt werden sollen. All dies zeigt, wie sehr sich Partei und Staat um den Verkehrssektor kümmern.

Generalsekretär Nguyen Phu Trong nimmt selten an Veranstaltungen wie Spatenstichen und Projekteröffnungszeremonien teil. Doch in den Entscheidungen, Richtlinien und Resolutionen des Politbüros, des Zentralkomitees und in den Direktiven wird allesamt der Faktor der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur klar hervorgehoben.

Diese Entscheidungen werden kollektiv getroffen, tragen jedoch hinsichtlich Vision und Strategie die persönliche Handschrift des Generalsekretärs.

Alles, was für die Menschen getan werden kann, muss entschlossen getan werden.

Welche der zahlreichen Entscheidungen und Anweisungen des Generalsekretärs haben Sie am meisten beeindruckt?

Die Aussagen des Generalsekretärs haben mich sehr beeindruckt. Darunter auch eine Direktive zur Projektumsetzung, die mir immer im Gedächtnis bleiben wird. Sie bedeutete in etwa: „Zu viele Projekte gleichzeitig unterzeichnen, damit es beeindruckend aussieht, und sie dann stehen lassen. Die Leute können nicht auf den Feldern arbeiten, die Hauptstadt steckt fest und die Straßen sind immer noch verstopft.“ Ich denke, dieses Problem muss analysiert werden. Wir haben uns darauf konzentriert, spezifische Produkte herzustellen.

Herr Ngo Thinh Duc, ehemaliger stellvertretender Verkehrsminister, in einem Interview mit der Zeitung Giao Thong. Foto von : My Quynh

Die Anweisungen des Generalsekretärs waren sehr eindrucksvoll und tiefgründig. Dies zeugt vom Mut, der Vision und der Entschlossenheit des Führers unserer Partei. Was auch immer für die Menschen getan werden kann, werde ich entschlossen tun. Was auch immer mir Unbehagen bereitet, werde ich nicht tun.

Können Sie ein konkretes Beispiel für den Leitgeist des Generalsekretärs im Verkehrsbereich nennen ?

Ich möchte ein Beispiel nennen, und zwar die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn. Tatsächlich wurde das Projekt auf dem 10. Kongress vorgeschlagen, als Genosse Nguyen Phu Trong noch Vorsitzender der Nationalversammlung war. Obwohl die Regierung die Sachlage sehr sorgfältig erläuterte, hatte die Nationalversammlung damals bei einem so großen Investitionskapital noch nicht zugestimmt.

Ehrlich gesagt waren sowohl ich als auch der damalige Verkehrsminister damals als Personen, die das Projekt direkt vorbereiteten, sehr besorgt.

Der ehemalige stellvertretende Minister Ngo Thinh Duc berichtet über die Leistungen von Generalsekretär Nguyen Phu Trong im Bereich der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur. Aufgeführt von: My Quynh

Doch rückblickend sehen wir, dass unser Potenzial zu diesem Zeitpunkt – wenn wir dies getan hätten – nicht ausgereicht hätte, auch nicht hinsichtlich der Diversifizierung unserer Investitionen. Angesichts des damaligen Einkommens der Menschen war es sehr schwierig, einen Hochgeschwindigkeitszug zu nehmen, dessen Ticketpreis fast dem eines Flugzeugs entsprach. Daher war die damalige Entscheidung, das Projekt einzustellen, völlig vernünftig.

Da die Wirtschaft gegenwärtig einen neuen Entwicklungsschritt gemacht hat, haben Genosse Nguyen Phu Trong in seiner Funktion als Generalsekretär und das Politbüro neue Anweisungen gegeben, die Vorbereitungen für dieses wichtige Projekt erfordern.

Oder wie beim Projekt des Flughafens Long Thanh: Auch die Hochgeschwindigkeitsbahn haben wir im Voraus vorbereitet, aber die Nationalversammlung hatte ihr damals noch nicht zugestimmt. Denn wenn wir das Programm zu diesem Zeitpunkt umsetzen, werden wir auf jeden Fall ODA-Kapital leihen müssen und die öffentliche Verschuldung wird zweifellos steigen.

Wir setzen die Anlage seit einigen Jahren mit Kapital von inländischen Unternehmen um, der Umsetzungsfortschritt ist sehr gut und wir beherrschen auch die Bautechnologie vollständig.

Oder wie die Geschichte von Kommunen, die um die Erlaubnis zum Bau von See- und Flughäfen konkurrieren. Ehrlich gesagt standen wir im damaligen Verkehrsministerium unter großem Druck, als die Kommunen eine Reihe von Flughafenprojekten einreichten.

Doch, so der Generalsekretär, „wird nicht jedes Projekt aus Prestigegründen genehmigt“. Der Masterplan enthält zwar Projekte, doch nur die wirklich notwendigen und dringenden Projekte werden vom Politbüro und der Regierung für eine Umsetzung in Betracht gezogen.

Vielen Dank!

Herr Nguyen Tuc – Mitglied des Präsidiums des Zentralkomitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front:

Der Verkehr hat einen großen Beitrag zur Lage und zum Wohlstand des Landes geleistet.

Herr Nguyen Tuc.

In jüngster Zeit wurden eine Reihe wichtiger nationaler Projekte umgesetzt, die nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung förderten, sondern auch das Gesicht des Landes veränderten. Dieses Ergebnis konnte dank der weisen Führung der Partei unter Generalsekretär Nguyen Phu Trong erreicht werden.

Ich bin seit vielen Jahren Mitglied des Dokumententeams des Nationalen Parteitags. Man kann sagen, dass die Festlegung strategischer Durchbrüche im Bereich der Infrastruktur, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, auf den letzten drei Kongressen eine sehr richtige und präzise Entscheidung unserer Partei war.

Dadurch wurden Möglichkeiten für Entwicklung und eine tiefgreifende internationale Integration eröffnet. Seitdem „ hatte unser Land nie die Grundlage, das Potenzial und die Position, die es heute hat“, wie Generalsekretär Nguyen Phu Trong einschätzte und feststellte.

Delegierter der Nationalversammlung, Pham Van Hoa:

Die Verkehrsinfrastruktur ist das „Podium“ für den „Abflug“ der Wirtschaft

Delegierter der Nationalversammlung, Pham Van Hoa.

Die Wahl des Durchbruchs in der Infrastruktur, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, ist völlig richtig. Denn die Erfahrungen der hochentwickelten Länder dieser Welt zeigen, dass die Verkehrsinfrastruktur das „Fundament“ für den „Durchbruch“ der Wirtschaft darstellt.

Dank der richtigen Politik des Zentralkomitees unter Generalsekretär Nguyen Phu Trong setzten die Nationalversammlung und die Regierung den Beschluss der Partei zügig und gewissenhaft um. So konnten wir heute über ein gut entwickeltes Infrastruktursystem verfügen.

In den letzten drei Legislaturperioden haben wir mehr als 2.000 Kilometer Autobahnen gebaut, während es vor 2011 lediglich knapp 100 Kilometer waren. Allein diese Zahl zeigt, wie ermutigend die Ergebnisse sind.

Es war der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, der zu bemerkenswerten sozioökonomischen Entwicklungen geführt hat. Eine gute Infrastruktur ist eine Voraussetzung dafür, Investitionen anzuziehen, Konnektivität zu schaffen und die Kluft zwischen reichen und armen Regionen im ganzen Land zu verringern.

Ökonom Dinh Trong Thinh :

Verkehrsentwicklung dank bahnbrechender Politik

Herr Dinh Trong Thinh.

Jedes einzelne Mitglied des Politbüros und des Zentralen Exekutivkomitees der Partei spielt im Prozess der Beschlussfassung eine wichtige Rolle. Wichtiger ist jedoch die Rolle von Generalsekretär Nguyen Phu Trong als Anführer.

Während der fast drei Amtszeiten von Genosse Nguyen Phu Trong als Generalsekretär wurden viele bahnbrechende politische Maßnahmen und Strategien zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur erlassen. Dadurch wird das Verkehrsinfrastruktursystem immer synchronisierter und moderner und trägt erheblich zur wirtschaftlichen Entwicklung bei.

Angesichts der zahlreichen Schwierigkeiten im Land haben Investitionsmittel für die Verkehrsinfrastruktur stets Vorrang. Dank dessen konnten zahlreiche Autobahnen, Flughäfen, große Brücken und Seehäfen eingeweiht und in Betrieb genommen werden.

Und wir haben ganz klar gesehen: „Wo immer sich eine Straße öffnet, gibt es Reichtum.“ Dieser Erfolg konnte dank der richtigen Ausrichtung und der weitsichtigen Vision der Partei unter der Führung von Generalsekretär Nguyen Phu Trong erzielt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tong-bi-thu-nguyen-phu-trong-va-tam-nhin-chien-luoc-ve-giao-thong-1922407241440053.htm