Berechnen Sie sorgfältig die Kapitalquellen und die Investitionseffizienz der Autobahn Nha Trang-Da Lat

Am Nachmittag des 4. September leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha ein Treffen mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa, bei dem es um die Umsetzung von Investitionsvorbereitungen für drei Autobahnprojekte ging: Nha Trang-Da Lat, Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong.

An dem Treffen nahm der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan teil.

Investoren empfehlen einen besonderen Mechanismus

Herr Tran Hoa Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, berichtete dem stellvertretenden Premierminister, dass das Autobahnprojekt Nha Trang – Da Lat etwa 80 km lang sei, in der Gemeinde Dien Tho im Bezirk Dien Khanh in der Provinz Khanh Hoa beginne und am Fuße des Prenn-Passes in der Stadt Da Lat in der Provinz Lam Dong ende.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen. Foto NN.

Davon ist der Abschnitt durch die Provinz Khanh Hoa etwa 44 km lang, der Abschnitt durch die Provinz Lam Dong 36,8 km lang.

Die fertiggestellte Phase umfasst vier Autospuren und eine geplante Geschwindigkeit von 80–100 km/h. Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 25.058 Milliarden VND betragen. Umsetzungszeitraum von 2024-2028.

Im Namen der Provinzen Khanh Hoa und Lam Dong forderte Herr Nam die Zentralregierung auf, den Gemeinden Investitionen in das Projekt vor 2030 zu gestatten. Gleichzeitig genehmigte er den Plan, dass der Staat 70 % des Kapitals übernimmt, um es der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.

Insbesondere wurde das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa als zuständige Behörde damit beauftragt, Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) einzufordern. Die Investoren werden 30 % des Kapitals mobilisieren und den Bau durchführen.

Herr Nguyen Viet Hai, Vorstandsvorsitzender der Son Hai Group Company Limited (der Investor, der das Projekt vorschlägt), sagte, dass man davon ausgehe, dass sich die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat nach der Fertigstellung der Nha Trang-Da Lat-Schnellstraße auf 1,5 bis 2 Stunden verkürzen werde, verglichen mit den derzeitigen 3,5 bis 4 Stunden bei einer Fahrt über die Nationalstraße 27C.

Laut Herrn Hai beträgt die Kapitalrückgewinnungszeit bei der vorgeschlagenen Investitionshöhe (mehr als 25.000 Milliarden VND) mehr als 27 Jahre. Allerdings ist das zu erwartende Gelände sehr komplex und zerklüftet, und zwischen Start- und Endpunkt besteht ein sehr großer Höhenunterschied (mehr als 1.500 m), sodass die Investitionskosten hoch sind. Daher wird empfohlen, dass die Zentralregierung dem Projekt besondere Mechanismen zur Verfügung stellt, um die Verfahren weiterhin umzusetzen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sprach bei dem Treffen.

Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan, dass das Verkehrsministerium der Aufnahme des Autobahnprojekts Nha Trang-Da Lat in den Plan zugestimmt habe.

Laut dem stellvertretenden Minister ist die Umsetzung des Projekts notwendig, die beiden Kommunen müssen jedoch sorgfältig prüfen und Investitionspläne und -richtlinien vorbereiten. Auf dieser Grundlage kann das Verkehrsministerium entsprechende Empfehlungen konkret und detailliert beschließen.

„Wir schlagen vor, dass die Kommunen und die beteiligten Parteien den Finanzplan gemeinsam prüfen. Je kürzer die Amortisationszeit, desto attraktiver ist es für Investoren“, sagte Vizeminister Le Anh Tuan.

Berechnen Sie technische Faktoren und Kapitalquellen sorgfältig.

In seinen Schlussbemerkungen würdigte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Entschlossenheit und die Bemühungen der beiden Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorgeschlagen hatten, bei der Vorbereitung der Umsetzung eines wichtigen Projekts, das die South Central Coast und die Provinzen des Central Highlands, die Region Südosten, Wirtschaftszentren und Seehäfen verbindet und den Transportbedarf deckt. neuen Raum für Entwicklung schaffen...

Die Nha Trang-Da Lat-Schnellstraße wird die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat von den derzeitigen 3,5 bis 4 Stunden auf 1,5 bis 2 Stunden verkürzen.

Der stellvertretende Ministerpräsident betonte die Bedeutung der Vorbereitungsphase für die Projektinvestition und beauftragte das Verkehrsministerium, den Bauprozess zu begleiten und eng mit den beiden Standorten und dem Investor, der das Projekt vorgeschlagen hat, zusammenzuarbeiten. Dabei ging es darum, die Verfahren und Dokumente fertigzustellen, die der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden müssen.

Insbesondere geht es um die Bestimmung der optimalen Route, des technischen Entwurfsplans, des Projektumfangs, der staatlichen Kapitalbeteiligungsquote, der Investitionseffizienz usw.

„Technisch gesehen müssen wir sehr genau kalkulieren. Beispielsweise führt die Route durch komplexes und unebenes Gelände. Was ist also die Lösung? Oder Investitionskapital? Die beiden Gemeinden planen, die Provinz Khanh Hoa als zuständige Behörde zu beauftragen, aber das Budget ist schwierig. Was ist also die Lösung?

Kann Budgetüberschreitungen oder andere Investitionen berechnen. Anstatt in viele Projekte zu investieren, sollten wir uns auf ein Projekt konzentrieren“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.

In Bezug auf den Investor, die Son Hai Group, sagte der stellvertretende Premierminister, dass es notwendig sei, den Investitionsplan und die Investitionsdauer zu berechnen und ihn nicht zu verlängern, um die Investitionseffizienz sicherzustellen.

Auswahl realisierbarer Optionen für die Schnellstraßen Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong

Bei dem Treffen berichtete auch der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Tran Hong Thai, insbesondere über die Vorbereitungsarbeiten für zwei Autobahnprojekte, Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong, die im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden.

Konkret hat das Autobahnprojekt Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) eine Gesamtlänge von etwa 66 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Lam Dong 55 km lang ist. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst 4 Autospuren. Bauartbedingte Geschwindigkeit 80 km/h. Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 17.200 Milliarden VND betragen.

Bislang haben die beiden Provinzen Dong Nai und Lam Dong den politischen Rahmen für Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützung fertiggestellt. Planung und Erweiterung von 7 Materialgruben für den Autobahnbau …

Die Gesamtlänge des Schnellstraßenprojekts Bao Loc-Lien Khuong beträgt 73,64 km. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst 4 Autospuren. Bauartbedingte Geschwindigkeit 100 km/h. Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 19.521 Milliarden VND betragen.

In der Provinz Lam Dong wurden Verfahren durchgeführt, um Investoren mit der Ausarbeitung von Vorschlägen für die Projektumsetzung zu beauftragen und einen Machbarkeitsstudienbericht zu erstellen. Ausfüllen des Dossiers zur Umweltverträglichkeitsprüfung; Planung und Hinzufügung von 11 Materialgruben für den Autobahnbau …

Laut Vizepremierminister Tran Hong Ha wurde die Investitionspolitik für die beiden Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong genehmigt. Das Problem besteht darin, einen durchführbaren, wirksamen und praktischen Umsetzungsplan auszuwählen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tinh-toan-ky-nguon-von-hieu-qua-dau-tu-cao-toc-nha-trang-da-lat-192240904182121441.htm