Das Quang Nam-Seegebiet ist seit Hunderten von Jahren ein Tor zum internationalen Austausch. Viele Handels- und Diplomatenschiffe gerieten in Stürme und trieben ab oder mussten in den Gewässern von Quang Nam Zuflucht suchen. Alle Boote in den Gewässern von Quang Nam wurden von der örtlichen Bevölkerung und den Behörden gerettet.
Historische Fragmente
Ausländische Flüchtlingsboote, die in den Gewässern von Quang Nam trieben oder dort Zuflucht suchten, wurden fast alle sorgfältig in offiziellen historischen Dokumenten wie Dai Nam Thuc Luc, Hoi Dien Su Le, Minh Menh Chinh Yeu usw. dokumentiert. Darüber hinaus scheinen diese Ereignisse auch in Dokumenten verwandter Länder verzeichnet zu sein, die eine Referenzquelle für die offizielle Geschichte Vietnams darstellen.
Vor der Nguyen-Dynastie wurden internationale Schiffe, die in Quang Nam in Seenot gerieten, oft nur in ausländischen Dokumenten erwähnt. Im Koreanischen Buch der ständigen Wohnsitze ist verzeichnet, dass eine Gruppe von 24 Menschen von der Insel Jizhou einen Unfall hatte und 32 Tage lang auf dem Meer trieb, bevor sie im Jahr 1687 schließlich zur Insel Cu Lao Cham gelangte. Japanischen Reisedokumenten zufolge gab es im 18. Jahrhundert auch drei Fälle, in denen Japaner auf See nach Quang Nam trieben.
Ausländische Flüchtlingsboote, die in die Gewässer von Quang Nam treiben, werden üblicherweise als chinesische Schiffe registriert. Im November des dritten Jahres von Gia Long (1804) „gingen die Eunuchen Lam Quy und Lam Bao aus der Qing-Dynastie an Bord eines Handelsschiffs nach Penghu (heutiges Taiwan – NV), gerieten in einen starken Wind und mussten im Hafen von Dai Chiem anlegen.“
Im zweiten Jahr des Minh Mang (1821) gingen 34 Menschen aus der Provinz Fujian (China) nach Chenla, um dort Geschäfte zu machen. Als ein Sturm aufkam, trieb ihr Boot in die Mündung des Da Nang. Der Beamte Vuong Khoi Nguyen aus der Qing-Dynastie war im dritten Jahr der Minh Mang-Ära (1822) auf dem Weg zu seinen Abschlussprüfungen auf der Insel Taiwan, als ein Sturm aufkam und sein Boot in die Mündung von Da Nang trieb.
Im 14. Jahr der Herrschaft von Minh Mang (1833) geriet ein auf Patrouille befindliches Militärschiff aus Guangdong in einen Sturm und trieb in die Lagune von Tra Son. Im 7. Jahr von Tu Duc (1854) wurde ein chinesisches Handelsschiff in der Provinz Fujian von einem Sturm in die Mündung des Dai Ap getrieben. Zwei Jahre später mussten zwei weitere chinesische Handelsschiffe vor einem Sturm Schutz suchen, eines im Hafen von Dai Chiem und eines im Hafen von Da Nang, und baten darum, einen Monat lang vor Anker gehen zu dürfen. Im 11. Jahr der Herrschaft von Tu Duc (1858) trieb ein Schiff aus der Qing-Dynastie aus Fujian in die Gewässer von Quang Nam.
Im achten Jahr des Gia Long-Regimes (1809) gerieten siamesische Handelsschiffe in einen Sturm und trieben in die Mündung des Da Nang-Astuars und im neunten Jahr des Gia Long-Regimes (1810) in die Mündung des Dai Chiem-Astuars. Auf diesem Flüchtlingsboot im Hafen von Dai Chiem befinden sich bis zu 400 Bootsflüchtlinge. Es gab einen Sonderfall, bei dem das Diplomatenschiff eine „doppelte Katastrophe“ erlebte. Im 16. Jahr des Gia Long (1817) geriet ein siamesisches Schiff auf einer Mission nach China in einen Sturm und musste in der Bucht von Da Nang ankern. Unglücklicherweise fing es Feuer und alles ging verloren.
Auch in den Gewässern von Quang Nam kam es häufig zu Schiffswracks westlicher Schiffe. Im 11. Jahr des Minh Mang (1830) wurde das französische Handelsschiff Do O Chi Li durch einen Sturm in den Gewässern von Da Nang zerstört und versenkt. Britische Schiffe wurden von Stürmen nach Da Nang getrieben, einmal im 5. Jahr von Thieu Tri (1845) und einmal im 18. Jahr von Tu Duc (1865). Im 12. Jahr des Tu Duc (1859) geriet ein westliches Schiff in Seenot und trieb in die Mündung des Dai Ap. An Bord des Bootes befanden sich 12 Personen, darunter Männer und Frauen, nämlich eine Britin, eine Niederländerin und zehn Personen javanischer Herkunft.
Darüber hinaus sind die Gewässer von Quang Nam auch ein Ort, an dem westliche Rettungsboote Zuflucht suchen oder nach Opfern suchen. Im 7. Jahr des Gia Long (1808) „ging der Kapitän der Hong Mao (d. h. England – NV) To Lo Xuy La Mon an Bord eines Schiffes mit mehr als fünfhundert Qing-Händlern, die in einem Sturm in Schwierigkeiten geraten waren, und ankerte im Hafen von Da Nang“. Im ersten Jahr von Tu Duc (1848) liefen britische und französische Militärschiffe in den Hafen von Da Nang ein, um nach Opfern zu suchen.
Verhalten vor Gericht
König Gia Long erließ einst ein Edikt, in dem es hieß: „Himmlische Katastrophen hat es seit der Antike und in jeder Generation gegeben.“ Mitgefühl für die Opfer von Katastrophen und für diejenigen, die in Not geraten sind, hat bei einer humanen Politik oberste Priorität. Dementsprechend hatten die Könige der Nguyen-Dynastie, die örtlichen Beamten und die Bevölkerung von Quang Nam immer ein Verantwortungsbewusstsein gegenüber Ausländern, die „Katastrophen erleiden“ oder „in Schwierigkeiten geraten“.
Das Gericht stellte den Notleidenden umgehend Essen, Getränke und Kleidung zur Verfügung. eine vorübergehende Unterkunft organisieren. König Gia Long befahl den Beamten der Provinz Quang Nam, den Beamten der Qing-Dynastie Lam Quy und Lam Bao täglich 2 Quan Geld zu geben. Versorgen Sie 400 siamesische Bootsflüchtlinge mit Nahrungsmitteln für jeweils 10 Tage, bis die See ruhig genug für eine Rückkehr ist. König Minh Mang gab 34 Menschen aus Fujian, die in Kambodscha arbeiteten und einen Unfall hatten, jeweils 5 Quan Geld.
Darüber hinaus verteilte der Hof auch große Mengen Reis an Kapitäne oder Mannschaften. Der Kapitän des siamesischen Handelsschiffs, Ngo Nganh, erhielt 200 Quadratmeter Reis. Das als Gesandter nach China entsandte siamesische Schiff geriet in Brand und erhielt zudem 200 Quadratmeter Reis.
Den Patrouillenbooten von Guangdong wurden 300 Quadratmeter Reis zur Verfügung gestellt. Das Gericht belohnte außerdem den britischen Kapitän To Lo Xuy La Mon, der 500 Qing-Menschen aus dem Meer gerettet hatte, mit 300 Quadratmetern Reis und lieh dem Kapitän des siamesischen Handelsschiffs 1.000 Quan Geld und 1.000 Quadratmeter Reis.
Das Gericht stellte Pässe aus, stellte Reisekosten aus und organisierte die Rückkehr der Flüchtlinge in ihr Land. Die meisten Qing wurden auf dem Landweg über den Nam Quan-Pass in ihr Land zurückgeschickt, mit Ausnahme des Beamten Vuong Khoi Nguyen, dem auf seinen Wunsch die Heimkehr auf dem Wasserweg gestattet wurde.
Britische, niederländische und javanische Staatsangehörige sowie Personen auf französischen Handelsschiffen wurden vom Gericht auf Handelsschiffe der Qing-Dynastie geschickt, es wurden für sie Umsteigemöglichkeiten auf die offiziellen Schiffe unseres Landes organisiert oder Möglichkeiten gefunden, sie auf anderen Schiffen nach Hause zu schicken.
Beamte der Provinz Quang Nam forderten, dass zwei chinesische Handelsschiffe, die einen Seeunfall hatten, die Hälfte der Steuern, die sie beim Verkauf von Waren an Bord zahlen mussten, für ihre Ausgaben verwenden dürfen. König Tu Duc folgte nicht nur dem Vorschlag des Provinzmandarins von Quang Nam, die Steuern um die Hälfte zu senken, sondern erließ auch eine vollständige Steuerbefreiung.
König Minh Mang stellte mehr Geld für Kriegsschiffe als für Handelsschiffe zur Verfügung, da er der Meinung war, dass Kriegsschiffe für öffentliche Zwecke eingesetzt würden. Darüber hinaus schickte der König auch Lang Trung vom Finanzministerium, Le Truong Danh, aus der Hauptstadt Hue nach Da Nang, um das in Seenot geratene Schiff der Guangdong-Armee zu besuchen. Das Finanzministerium schickte Lang Trung Le Van Khiem, den stellvertretenden Hauptmann der Avantgarde Le Van Phu und den stellvertretenden Personalminister Nguyen Tri Phuong nach Quang Nam, um die Rückkehr dieser Gruppe von Militäroffizieren in das Land zu organisieren.
Als einer dieser Militäroffiziere, Luong Quoc Dong, während seines Aufenthalts in Da Nang an einer Krankheit starb, schenkte der König seinen Begleitern einen Brokatbaum, drei Stücke Seide, zehn Stücke Stoff und 50 Tael Silber, um ihnen zu helfen, diese Dinge zu seiner Familie zurückzubringen. Ein wahrer Mann ist ein Mann mit Integrität, unabhängig von seiner Nationalität.
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