Förderung der Zusammenarbeit am Ost-West-Wirtschaftskorridor

Verbindungen stärken, Chancen nutzen

In den letzten Jahren wurden Kooperationsbeziehungen zwischen Provinzen entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors aufgebaut, darunter Ubon Ratchathani (Thailand), Sekong und Champasak (Laos), Da Nang und Quang Nam (Vietnam), mit kontinuierlichen Aktivitäten zur Verbindungs- und Handelsförderung.

Laut Genosse Luong Nguyen Minh Triet, stellvertretendes Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, unterhält Quang Nam freundschaftliche und kooperative Beziehungen zu vier Provinzen im Süden von Laos. Einschließlich der Schwesterbeziehungen und umfassenden Zusammenarbeit mit der Provinz Sekong seit 1984; hat seit 2007 Kooperationsabkommen in den Bereichen Handel, Investitionen, Tourismus, Kultur und Bildung mit der Provinz Champasak unterzeichnet.

Darüber hinaus hat Quang Nam seit 2013 Kooperationsabkommen in den Bereichen Landwirtschaft, Handel, Investitionen, Tourismus und Logistik mit der Provinz Ubon Ratchathani (Thailand) unterzeichnet.

Quang Nam unterhält kooperative Beziehungen zu Sekong, Champasak und Ubon Ratchathani. Foto: HQ

Man kann also davon ausgehen, dass Quang Nam seit langem kooperative Beziehungen zu allen Orten entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors unterhält, der Nordostthailand mit Südlaos und der zentralen Schlüsselwirtschaftszone Vietnams verbindet. Gleichzeitig werden seit mehr als zehn Jahren proaktiv die entsprechenden Bedingungen für eine Zusammenarbeit bei der Anbindung dieses Korridors vorbereitet.

1(4).jpg — Die Stadt Da Nang exportiert Waren über den internationalen Grenzübergang Nam Giang nach Laos und Thailand. Foto: HQ

Laut Herrn Le Trung Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, wird der Exportumsatz von Da Nang nach Laos im Jahr 2023 im Bereich Handel voraussichtlich 10,5 Millionen USD erreichen. Die Exporte von Da Nang nach Thailand werden auf 5,5 Millionen USD geschätzt, die Importe auf 42 Millionen USD.

Darüber hinaus wurden Handelsförderungsaktivitäten, Warenaustausch und Handelsbeziehungen zwischen Laos, Thailand und Da Nang mit zunehmender Aufmerksamkeit und Qualität organisiert. Viele laotische und thailändische Unternehmen nahmen an der internationalen Handels- und Tourismusmesse des Ost-West-Wirtschaftskorridors (einer jährlichen Veranstaltung der Stadt Da Nang) teil, die organisiert wurde, um Tourismus-, Handels- und Investitionsprodukte mit vielen attraktiven Projekten vorzustellen und Produkte zwischen den Orten auszutauschen, wie etwa Holzmöbel, Innendekoration, Kunsthandwerk, Küche usw.

Im Jahr 2022 unterzeichnete die Stadt Da Nang außerdem mit den südlichen Provinzen Laos eine Kooperationsvereinbarung zur Handelsförderung, Import-Export-Förderung, Entwicklung von Logistikdienstleistungen, Informationsaustausch, Personalschulung usw.

„
Seit 2016 schlägt Da Nang die Mobilisierung von ODA-Krediten vor, um den Ost-West-Wirtschaftskorridor von Da Nang zum Grenzübergang Nam Giang (Quang Nam) durch die Provinzen Sekong, Champasak (Laos) und Ubon Ratchathani (Thailand) zu entwickeln. Dabei handelt es sich um eine Route, die die Provinzen Südlaos und Ostthailand über den Hafen von Da Nang mit dem Meer verbindet und den Transport nach Nordostasien auf dem Seeweg ermöglicht. Für die an der Route gelegenen Orte ergeben sich dadurch große Chancen, die Transitentfernung für Exportgüter in Länder der Region und der ganzen Welt zu verkürzen.
Herr Le Trung Chinh – Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang

Die Provinz Champasak (Laos) investiert aktiv in die Infrastruktur. Foto: HQ

Als zwei zentrale Orte des Korridors haben Champasak und Sekong (Laos) zahlreiche Vorbereitungen getroffen, um eine Verbindung zu den Orten entlang der Route herzustellen. Herr Somboun Hueangvongsa, stellvertretender Gouverneur der Provinz Champasak (Laos), sagte, dass der Korridor zwar kurz sei, aber großes Potenzial habe und den Gemeinden die Möglichkeit biete, ihr Potenzial und ihre Stärken zu fördern. Erwähnenswert ist, dass alle fünf Provinzen im Korridor über Potenzial für Industriefabriken, große landwirtschaftliche Produktionsflächen und Tourismuspotenzial verfügen. Wenn es zu einem einheitlichen Block verbunden wird, ist es für die Entwicklung günstig und zieht Investitionen und internationale Besucher an.

„
Um zu einem Verbindungszentrum zwischen den Provinzen auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor zu werden, haben wir uns in letzter Zeit auf die Entwicklung der Infrastruktur konzentriert und viele Straßen modernisiert. Investieren Sie in den Bau von Deichen, um Erdrutsche an den Ufern der Flüsse Sepon und Mekong zu verhindern, Überschwemmungen vorzubeugen und Grünflächen zu schaffen. Darüber hinaus soll die Infrastruktur von drei Industrieparks und vier Wirtschaftszonen verbessert werden, um inländische und regionale Investoren aus Thailand und Vietnam anzuziehen und willkommen zu heißen. Champasak wird seine eigenen Vorzugsrichtlinien für Investitionsprojekte in der Sonderwirtschaftszone haben.
Herr Somboun Hueangvongsa – Stellvertretender Gouverneur der Provinz Champasak (Laos)

Herr Lech-lay Si-vi-lay, Mitglied des Zentralen Exekutivkomitees der Laotischen Revolutionären Volkspartei und Sekretär des Gouverneurs der Provinz Sekong, sagte, dass die Provinz Sekong Straßen im Korridor eröffnet habe und sich auf die Entwicklung der sozioökonomischen und Dienstleistungsinfrastruktur konzentriere, um günstige Bedingungen für in- und ausländische Investoren zu schaffen, die kommen und investieren möchten. Sekong soll zur Energieerzeugungsregion im Süden von Laos werden. saubere landwirtschaftliche Produktionsfläche mit Anschluss an die verarbeitende Industrie. Derzeit zieht Sekong Bergbauprojekte für Erze, Kohle, Bauxit und Eisen an. 3 Wasserkraftprojekte und 1.600-MW-Windkraftprojekt, das größte in Asien.

Mit dem größten Windkraftprojekt Asiens wird Sekong Strom in Länder entlang der Ost-West-Wirtschaftsroute exportieren. Foto: HQ

Frau Songlak Worapai, stellvertretende Gouverneurin der Provinz Ubon Ratchathani (Thailand), sprach über die Möglichkeiten der Anbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors und sagte, die Provinz unternehme Anstrengungen, um Grenzhandelsrouten mit anderen Ländern zu entwickeln. Derzeit hat Ubon Ratchathani eine Kooperationsvereinbarung mit Quang Nam unterzeichnet. Da Nang ist ein beliebtes Touristenziel der Menschen in Ubon Ratchathani. Durch die Förderung der Zusammenarbeit mit den Orten im Korridor wird der Handel ausgebaut, der Transport von Gütern in die zentralen Provinzen Vietnams erleichtert, das kulturelle Erbe gefördert und Tourismusreisen vernetzt.

Die Delegation der führenden Politiker der Provinz Quang Nam besuchte die Southern Laos Friendship Company, die in Champasak investiert. Foto: HQ

Chance für Quang Nam

Laut Genosse Luong Nguyen Minh Triet besteht eine der wichtigsten Aufgaben und Durchbrüche der Provinz Quang Nam in der kommenden Zeit darin, die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und das Potenzial, die dynamische Rolle und die Wettbewerbsvorteile der Wirtschaftszone Nam Giang International Border Gate zu fördern. So führen Sie den Artikel aus Mit diesem Ziel identifizierte Quang Nam die Förderung einer umfassenden Zusammenarbeit mit den südlichen Provinzen Laos und die Konzentration auf die Zusammenarbeit in den Bereichen Wirtschaft, Handel, Tourismus, Dienstleistungen und Logistik mit der nordöstlichen Region Thailands als wichtige Aufgaben.

Durch Forschung und praktische Untersuchungen wird deutlich, dass die Bereiche Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Tourismus und Verkehr großes Potenzial haben und große Chancen für die Zusammenarbeit zwischen den Kommunen bieten.

Die THACO Group investiert in die Landwirtschaft in Laos. Foto: THACO

Im Bereich der Land- und Forstwirtschaft entwickelt sich Laos derzeit zu einem wichtigen Markt für Rohstoffe für die verarbeitende Industrie Vietnams. Insbesondere die Region Südlaos verfügt über großes Potenzial und viele Vorteile für Investitionen in die landwirtschaftliche Entwicklung, die Schaffung von Obstbaumgebieten, die Anpflanzung großer Holzwälder, die konzentrierte und moderne Erforschung und Entwicklung von landwirtschaftlichen Betrieben, Anbau- und Viehzuchtgebieten sowie die Bereitstellung stabiler Inputs für Verarbeitungsunternehmen. Derzeit haben die THACO Group und eine Reihe von Unternehmen und Investoren aus Quang Nam in den Agrarsektor dieser Region investiert.

Im Tourismussektor verfügen die fünf Provinzen des Korridors jeweils über eigene Vorteile, wie etwa Ökotourismus, Resorts, Gemeinschaftstourismus, Weltkulturerbe, Einkaufszentren, Erlebnistourismus, Abenteuertourismus usw. Durch die Förderung der Zusammenarbeit wird eine reichhaltige und vielfältige Tourismusverbindungskette entstehen, die alle Bedürfnisse der Touristen erfüllt.

Transport von Gütern aus dem Zentrum der Provinz Sekong zum internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc. Foto: HQ

Für Verkehr und Transport wird der internationale Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc seine Vorteile ausspielen. Dies ist die kürzeste Route, die die Provinzen Ubon Rathchathani, Nordostthailand und Südlaos über die Häfen Da Nang und Chu Lai (Quang Nam) mit dem Ostmeer verbindet. Durch die synchrone Verbindung des Verkehrsinfrastruktursystems können die Provinzen Ubon Ratchathani, Thailand und Südlaos bequem und kostengünstig Waren in Länder auf der ganzen Welt exportieren und importieren.

Die kürzlich stattgefundene fünftägige Arbeitsreise der Delegation der Führungsspitze der Provinz Quang Nam unter der Leitung des Provinzparteisekretärs Luong Nguyen Minh Triet zur Besichtigung und Zusammenarbeit der beiden Ortschaften Sekong und Champasak lieferte weiterhin positive Signale für eine umfassende Kooperationsstrategie.

[VIDEO] – Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, besuchte die Provinzen Sekong und Champasak und arbeitete mit ihnen zusammen:

Der Sekretär und Gouverneur der Provinz Sekong, Lech-lay Si-vi-lay, sagte, dass die Entfernung vom Tiefwasserhafen Da Nang und dem Hafen Chu Lai (Quang Nam) zum internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc 260 km betrage und die Fahrzeit 5 Stunden betrage. Die Strecke von Sekong zum internationalen Grenzübergang Vang Tau, Xoong Mec und schließlich zum Tiefwasserhafen Lem Xa Bang (Thailand) ist 877 km lang und dauert bis zu 16 Stunden.

Dadurch wird der Warenverkehr im Ost-West-Wirtschaftskorridor enger und kürzer, was zu einer größeren Zeit- und Kostenersparnis führt.

Der Hafen Chu Lai wird der Ort für den Warenexport aus den Provinzen Südlaos und Nordostthailand sein. Foto: HQ

Genosse Vilayvong Butda-kham, Mitglied des Zentralen Exekutivkomitees der Laotischen Revolutionären Volkspartei und Sekretär des Gouverneurs der Provinz Champasak, teilte die gleiche Ansicht und sagte, dass Quang Nam über einen Hafen von Chu Lai verfüge, der sich sehr gut für den Export von Waren in andere Länder eignet. Werden Güter aus den südlichen Provinzen von Laos, dem Nordosten Thailands und dem Norden Kambodschas über den Ost-West-Wirtschaftskorridor exportiert, ist lediglich ein innertägiger Transport notwendig. Der Export über den Tiefwasserhafen Lam Dong (Thailand) dauert länger.

„
Die Gemeinsamkeit zwischen Champasak und Quang Nam besteht darin, dass sie über ein berühmtes Weltkulturerbe verfügen. Dazu gehören der Watphu-Tempel, die Reliquienstätte My Son und die antike Stadt Hoi An. In den letzten Jahren haben der Bezirk Duy Xuyen (Quang Nam) und die Stadt Pakse (Champasak) eine kooperative Beziehung zur Erhaltung und Förderung kultureller Werte aufgebaut. Es wird erwartet, dass in Zukunft eine Kulturerbe-Tour eingerichtet wird, die die interregionale Tourismusentwicklung fördert.
Herr Vilayvong Butda-kham – Sekretär – Gouverneur der Provinz Champasak (Laos)

Mehr große Unternehmen wie THACO müssen in Sekong und Champasak investieren. Foto: THACO

Es gab Unternehmen und Investoren aus Quang Nam, die Projekte in Sekong und Champasak umsetzten. Trotz des großen Potenzials dieser beiden Provinzen ist die Zahl der Projekte jedoch noch überschaubar. Während der Arbeitstreffen zwischen den lokalen Führungskräften wurde Wert darauf gelegt, günstige Mechanismen zu schaffen, um vietnamesische Unternehmen im Allgemeinen und Quang Nam im Besonderen zu Investitionen anzuziehen. Von dort aus fördern Sie die umfassende Zusammenarbeit und die Entwicklungsbeziehungen zwischen Quang Nam und den beiden Provinzen Sekong und Champasak (Laos).

Gemeinsam Infrastrukturengpässe beseitigen

Derzeit funktioniert das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang – Dac Ta Ooc immer effizienter und die Nachfrage nach Import und Export von Waren über das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang steigt, insbesondere die Nachfrage nach dem Export von landwirtschaftlichen, forstwirtschaftlichen und mineralischen Produkten aus der Provinz Sekong und den südlichen Provinzen von Laos über das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang in die Meere von Quang Nam, Da Nang und Thua Thien Hue.

Der National Highway 14D ist stark beschädigt und muss modernisiert und erweitert werden. Foto: HQ

Der Faktor, der die Entwicklung der Güterverkehrsaktivitäten durch diesen Ost-West-Wirtschaftskorridor behindert, ist jedoch die Verkehrsinfrastruktur. Derzeit ist der Zustand des National Highway 14D stark beeinträchtigt. Die Straße vom internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc ins Zentrum der Provinz Sekong weist viele schwer beschädigte Abschnitte auf.

[VIDEO] – Luong Nguyen Minh Triet, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, sprach auf dem Gipfeltreffen von fünf Provinzen und drei Ländern über die Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Ost-West-Wirtschaftskorridors zum Thema der interregionalen Konnektivitätsinfrastruktur:

„
Quang Nam konzentriert sich darauf, der Zentralregierung Empfehlungen für Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung der 74 km langen Nationalstraße 14D zu unterbreiten, die den internationalen Grenzübergang Nam Giang mit der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet. Dies wird dazu beitragen, den Fluss von Investitionen, Handel, Tourismus und grenzüberschreitenden Gütern von Ubon Ratchathani, Thailand, über Quang Nam nach Südlaos zu Seehäfen wie Da Nang und Chu Lai und von dort in Drittländer oder umgekehrt zu erleichtern. Dies wird eine wichtige strategische Route sein, die Südlaos zum Durchbruch verhelfen und ihm zu einer stabilen und nachhaltigen Entwicklung verhelfen wird.
Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet

Bild des Brüllens.jpg — Vom Hafen Da Nang werden Waren aus Südlaos und Nordostthailand in Länder auf der ganzen Welt exportiert. Foto: DN

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Da Nang, Le Trung Chinh, sagte, dass die Stadt sich darauf konzentriere, die Straße 14B im Abschnitt durch die Stadt (7,5 km) auf vier Fahrspuren auszubauen. Bauen Sie den neuen Hafen Lien Chieu als internationalen Seehafen des Typs I, der Schiffe mit bis zu 100.000 DWT aufnehmen kann.

Im Mai 2023 genehmigte die Stadt das Projekt „Entwicklung von Logistikdiensten in der Stadt Da Nang zur effektiven Anbindung an die zentrale Schlüsselwirtschaftszone und den Ost-West-Wirtschaftskorridor für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050“, um die synchrone Verkehrsinfrastruktur fertigzustellen, die Da Nang mit den Provinzen in der Zentralregion, dem zentralen Hochland und den Provinzen von Laos und Thailand am Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet.

3(4).jpg — Die Provinzen am Ost-West-Wirtschaftskorridor müssen einen Mechanismus für die interregionale Infrastrukturentwicklung aufbauen. Foto: HQ

In Bezug auf die Beseitigung von Engpässen in der Verkehrsinfrastruktur sagte Herr Somboun Hueangvongsa, stellvertretender Gouverneur der Provinz Champasak (Laos), dass die Provinzen am Ost-West-Wirtschaftskorridor die Zuweisung von Provinzhaushalten priorisieren oder Budgets der Regierung und internationaler Organisationen für Investitionen mobilisieren müssten. Gleichzeitig soll ein Koordinierungsmechanismus für die interregionale Infrastrukturentwicklung geschaffen werden, der Effizienz und gegenseitigen Nutzen gewährleistet.

In naher Zukunft wird am Grenztor Dak Ta Ooc investiert. Foto: HQ

Neben der interregionalen Verkehrsinfrastruktur wird das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang – Dac Ta Ooc eine wichtige Rolle bei der Schaffung eines Handelstors spielen.

Die Planungen der Provinz Quang Nam zielen außerdem darauf ab, den internationalen Grenzübergang Nam Giang bis 2030 zu modernisieren und zu erweitern. Auch der Grenzübergang Dak Ta Ooc soll in naher Zukunft mit ODA-Kapital der vietnamesischen Regierung an Laos in Höhe von 38 Milliarden VND gebaut werden. Wenn in die Modernisierung und Erweiterung dieser beiden Grenztore investiert wird, werden günstige Bedingungen für die Ein- und Ausreise sowie den Transit von Personen, Fahrzeugen und Gütern geschaffen. Gleichzeitig müssen günstige Bedingungen geschaffen werden, um Laos dabei zu helfen, die Planung der Wirtschaftszone am internationalen Grenzübergang Dak Ta Ooc abzuschließen.

Quelle