Am Morgen des 5. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, eine Sitzung des Ständigen Ausschusses der Regierung mit dem Verkehrsministerium, den Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt und relevanten Ministerien und Zweigstellen zum Projekt des städtischen Eisenbahnsystems von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
An der Konferenz nahmen der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh teil; Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha; Leiter der relevanten Ministerien, Zweigstellen, Behörden und Führungskräfte von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Gemäß der genehmigten Verkehrsplanung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 und der Vision bis 2050 sowie dem nicht genehmigten Masterplan für den Bau der Hauptstadt bis 2045 und der Vision bis 2065 beträgt die Gesamtlänge des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt etwa 413 km. Bis 2035 wird die gesamte Investition mit einer tatsächlichen Länge von 410,8 km abgeschlossen sein. Bis 2045 sollen rund 200,7 km fertiggestellt sein.
Bis 2035 wird Hanoi etwa 397,8 km Stadtbahn in Betrieb nehmen und damit 35–40 % des Marktanteils im öffentlichen Personenverkehr übernehmen. Nach 2035 ist die Inbetriebnahme von weiteren rund 200,7 km angestrebt.
Der Kapitalbedarf für den Zeitraum 2026–2030 beträgt in Hanoi etwa 14,60 Milliarden USD. Im Zeitraum 2031–2035 werden etwa 22,57 Milliarden US-Dollar benötigt, und im Zeitraum 2036–2045 beträgt der Kapitalbedarf für den Bau der Stadtbahn von Hanoi etwa 18,25 Milliarden US-Dollar.
Gemäß dem Entwurf des Projekts zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 umfasst das städtische Eisenbahnsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt 12 Strecken, darunter 10 U-Bahn-Strecken mit einer Gesamtlänge von etwa 510 km und 2 Stadtbahnstrecken (Straßenbahn/LRV) mit einer Länge von etwa 70 km.
Das Ziel besteht darin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über ein 31 km langes Stadtbahnnetz verfügt, das 15–20 % der öffentlichen Fahrgäste befördert. Bis 2045 wird es 351 km geben und 40–50 % der öffentlichen Fahrgäste befördern; Bis 2060 wird es 510 km und 50–60 % öffentlichen Personennahverkehr geben …
Der gesamte Investitionskapitalbedarf für Bau, Nutzung und Betrieb beträgt bis 2035 rund 36 Milliarden US-Dollar, im Zeitraum von 2036 bis 2045 rund 26 Milliarden US-Dollar und von 2046 bis 2060 rund 40 Milliarden US-Dollar.
Auf der Konferenz konzentrierten sich die Delegierten auf eine enthusiastische Diskussion und analysierten den Kontext sowie die Notwendigkeit synchroner und umfassender Investitionen in das städtische Schienennetz. Lehren aus der Entwicklung von Stadtbahnen in anderen Ländern und Vietnam; Standpunkte und Ziele des Stadtbahnbaus; Auswahl der Technologien, technischen Standards und Optionen für den Ausbau städtischer Eisenbahnnetze; Projektauswirkungsbewertung; Ausrichtung der Stadtentwicklung auf die Planungsgrundlage ÖPNV-Entwicklung (TOD), Verkehrsanbindung; Kapital und Humanressourcen für die Entwicklung der Stadtbahnen; Eisenbahnindustrie; Mechanismen, Richtlinien, Lösungen; Die Aufgaben der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bei der Organisation der Umsetzung des Stadtbahnausbaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt …
Zum Abschluss der Konferenz begrüßte Premierminister Pham Minh Chinh das Verkehrsministerium und die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt für die Vorbereitung relevanter Dokumente sowie die engagierten und qualitativ hochwertigen Stellungnahmen der Delegierten. Fordern Sie die Vorsitzenden auf, die Meinungen der Delegierten zu berücksichtigen und das Projekt fertigzustellen, um es im Jahr 2025 der zuständigen Behörde vorzulegen.
Premierminister Pham Minh Chinh betonte den Bau des städtischen Eisenbahnsystems von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zur Umsetzung des Beschlusses Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 sowie des Beschlusses Nr. 72-KL/TW vom 23. Februar 2024 des Politbüros zur weiteren Umsetzung der Resolution Nr. 13-NQ/TW vom 16. Januar 2012 des Zentralkomitees der 11. Partei zum Aufbau einer synchronen Infrastruktur, um unser Land grundsätzlich in ein modernes Industrieland zu verwandeln, Verkehrsstaus zu beseitigen, die Umweltverschmutzung zu verringern und ein zweistelliges Wachstum in der Hauptstadt Hanoi und in Ho-Chi-Minh-Stadt zu fördern.
Der Premierminister forderte, dass beim Aufbau des Projekts bahnbrechendes Denken, eine strategische Vision, langfristige, grundlegende, moderne, umfassende, integrative und hochwirksame Ansätze zum Einsatz kommen müssen. muss sorgfältig, umfassend und gründlich recherchieren und vorbereiten, damit die Umsetzung schnell, zeitnah und effektiv erfolgen kann. Gleichzeitig ist auf Dezentralisierung und die vollständige Übertragung der Macht an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu achten, wenn es um die Organisation der Umsetzung, die Mobilisierung von Ressourcen und die Behandlung damit verbundener Fragen geht. Entwicklung eines städtischen Eisenbahnsystems mit Hoch- und U-Bahnen, eingebettet in die allgemeine Verkehrsentwicklung des ganzen Landes, insbesondere in der oben genannten Stadt.
Auf dieser Grundlage forderte der Premierminister das Verkehrsministerium, die Ministerien, Zweigstellen sowie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich abzustimmen, um die Institutionen, Standards, Kriterien und Prozesse im Zusammenhang mit der Entwicklung der städtischen Eisenbahn im Besonderen und dem Verkehr im Allgemeinen zu perfektionieren.
Das Ministerium verfolgt bei der Planung von Stadtbahnen im Besonderen und des Verkehrswesens im Allgemeinen eine langfristige und moderne Vision, ganz im Sinne des Mottos „Flüsse durch Brückenbau überqueren, Berge durch Abtragen von Bergen überqueren, Felder durch Aufschütten von Erde überqueren“, wobei Wohngebiete, unterirdische Arbeiten und sozioökonomische Infrastruktur vermieden werden, um die Rodungen sowie die Auswirkungen auf Anwohner, Sicherheit, Landesverteidigung und andere sozioökonomische Aspekte zu minimieren.
Der Regierungschef forderte, dass beim Bau der Stadtbahnen moderne, den Bedingungen Vietnams entsprechende Technologien zum Einsatz kommen. Diversifizierung der Ressourcen, einschließlich staatlicher Ressourcen, privater Ressourcen, Darlehen und öffentlich-privater Partnerschaften; Ressourcen zuweisen und sich auf die Ausbildung von Humanressourcen konzentrieren, um die Entwicklung der Eisenbahnindustrie zu unterstützen; Erforschen und wenden Sie die Wissenschaft in den Bereichen Management, Betrieb, Verwaltung und Nutzung in eine intelligente Richtung an.
Um eine angemessene Divergenz zu erreichen und zum Ziel beizutragen, dass unser Land bis 2030 ein Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen und bis 2045 ein Industrieland mit hohem Einkommen wird, leitete der Premierminister die Entwicklung eines Investitionsprojekts zum Bau des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer völlig innovativen Denkweise und Vorgehensweise. Moderne Standards, Kriterien und Prozesse, um der neuen Entwicklungsphase gerecht zu werden.
Damit einher geht der Bau von Stadtbahnlinien, die Förderung des Technologietransfers und die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und des Eisenbahn-Ökosystems in eine schnelle, umweltfreundliche und hochtechnologische Richtung. Schlagen Sie spezifische politische Mechanismen für die Auswahl von Beratern, Vorgesetzten, Investoren, Auftragnehmern vor, um Transparenz zu gewährleisten usw.
In naher Zukunft werden Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dringend den Masterplan für den Bau der Hauptstadt und von Ho-Chi-Minh-Stadt fertigstellen und dem Premierminister vor dem 25. Dezember 2024 zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, als Grundlage für die Entwicklung, einschließlich Investitionen in die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems der beiden Städte.
Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha damit, das Verkehrsministerium, das Volkskomitee von Hanoi, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie die relevanten Ministerien und Behörden anzuweisen, sich auf die Fertigstellung des Projekts zu konzentrieren und die Unterlagen fertigzustellen, die dem Politbüro zur Prüfung von Investitionsrichtlinien, -mechanismen, -richtlinien usw. vorgelegt werden sollen.
Der Premierminister wies darauf hin, dass Ministerien, Zweigstellen und Kommunen eng zusammenarbeiten müssen, insbesondere um Negativität und Korruption während der Umsetzung dieses wichtigen Projekts zu verhindern und zu bekämpfen./.
Quelle: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-theo-huong-hien-dai-post999183.vnp
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