Premierminister beseitigt weiterhin Hindernisse für Autobahnprojekte im Mekongdelta

Premierminister Pham Minh Chinh hielt eine Abschlussrede auf der Konferenz – Foto: CHI QUOC

In seiner Eröffnungsrede sagte Premierminister Pham Minh Chinh: „Ich habe fünfmal Projekte im Mekong-Delta direkt inspiziert. Der Zweck der heutigen Konferenz besteht darin, zuzuhören und die Situation neu zu bewerten. Auf dieser Grundlage werden wir herausfinden, was gut gemacht wurde, daraus lernen, Lehren ziehen oder mit der Umsetzung fortfahren und gleichzeitig die Probleme überprüfen, die gelöst werden müssen.

Wenn es ein Problem gibt, müssen wir es sofort und gründlich lösen, mit großer Entschlossenheit, großer Motivation, entschlossenem Handeln und konzentrierter Arbeit. Erledigen Sie jede Aufgabe, lösen Sie etwaige Schwierigkeiten und lassen Sie es nicht zu, dass die Arbeit stagniert oder sich in die Länge zieht.

15 Millionen ^Kubikmeter Sand fehlen für Bedarf

Herr Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister, sagte, dass in der gesamten Region des Mekongdeltas neun wichtige nationale und zentrale Verkehrsprojekte des Verkehrssektors mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 106.000 Milliarden VND umgesetzt würden. Acht dieser Projekte seien im Bau, nur das Schnellstraßenprojekt My An – Cao Lanh (unter Verwendung koreanischer ODA-Kapitals) schließe die Verfahren ab und mit dem Bau werde voraussichtlich Anfang 2025 begonnen.

Derzeit sind mit diesen Projekten noch einige Schwierigkeiten und Probleme verbunden. Erstens: Obwohl die Genehmigungsverfahren für die Flusssandgewinnung abgeschlossen sind, ist die Abbaukapazität der Minen begrenzt und der Bauzeitplan konnte nicht eingehalten werden.

Zweitens müssen die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long und Soc Trang gemäß der Anweisung des Premierministers die Lizenzierungsverfahren für den Sandabbau vor dem 30. August 2024 abschließen, die Umsetzung der Verfahren entspricht jedoch nicht den Anforderungen.

Drittens stellten die Untersuchungen und Bewertungen fest, dass viele Sandminen in Tien Giang, Ben Tre und Soc Trang die Anforderungen hinsichtlich Qualität und Reserven nicht erfüllten, so dass nach anderen Alternativminen gesucht werden musste, was sich wiederum auf die Lizenzierung der Sandminen auswirkte.

Herr Le Cong Thanh, stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, sagte, dass die Kommunen bislang 49 Lizenzen für den Sandabbau mit einer Gesamtreserve von fast 50 Millionen ^Kubikmetern vergeben hätten, was unter der Nachfrage von 65 Millionen ^Kubikmetern liege. Daher sei es notwendig, weiter nach Quellen zu suchen und neue Minen zu lizenzieren.

Laut Herrn Thanh nimmt die Sandmenge, die ins Mekongdelta gelangt, aufgrund der Auswirkungen des Klimawandels und der Bebauung des Flusses ab. Daher sei es an der Zeit, andere Sandquellen, darunter auch Meeressand, zu erforschen und zu nutzen und, wo möglich, die Verwendung von Meeressand sowie von importiertem Sand zu fördern.

Mehr Fokus, mehr Durchbruch

Die Sandquelle für die Aufschüttung ist bei aktuellen Autobahnprojekten immer noch ein „heißes“ Thema – Foto: CHI QUOC

Zum Abschluss der Konferenz dankte Premierminister Pham Minh Chinh den Gemeinden im Mekong-Delta, den zuständigen Ministerien, Unternehmen, Auftragnehmern, Beratungs-, Aufsichts- und Planungseinheiten für ihre aktiven Bemühungen zur Veränderung des Mekong-Deltas vom Autobahnsystem; Loben Sie die Provinzen Tien Giang, An Giang, Soc Trang und Ben Tre für die Zusammenarbeit mit Investoren bei der Bereitstellung von Materialquellen.

Für die kommende Zeit schlug der Premierminister drei Hauptausrichtungen vor: mehr Fokussierung, mehr Beschleunigung, mehr Durchbrüche, mehr Stärke bei der Organisation und Umsetzung, mehr politische Entschlossenheit sowie eine wissenschaftlichere und proaktivere Herangehensweise.

Erstens muss der Verkehr reibungslos verlaufen, es muss vorangehen und den Weg frei machen, es muss eine Dezentralisierung hin zu lokalen Entscheidungen, lokalen Maßnahmen und lokaler Verantwortung stattfinden.

Zweitens gibt es nur einen Schreibtisch, keinen Hintertisch, um Fortschritt, Technik und Umwelthygiene zu gewährleisten, das Leben der Menschen zu sichern und Verschwendung und Negativität zu vermeiden.

Drittens muss das, was besprochen und beschlossen wurde, auch getan werden. Es darf nicht erst besprochen und dann dabei belassen werden. Sobald es erledigt ist, muss ein konkretes Produkt vorliegen, das gemessen und gezählt werden kann.

Der Premierminister sagte auch, dass in der kommenden Zeit noch viel Arbeit auf ihn zukommt. Deshalb sollten Ministerien, Zweigstellen und Kommunen die Arbeiten proaktiv angehen und sich darum bemühen, bis 2025 eine 600 Kilometer lange Autobahn im Mekong-Delta fertigzustellen. Weitere Baumaßnahmen, um die langsamen Fortschritte der Vergangenheit auszugleichen.

Bezüglich der Überschneidungen zwischen Gesetzen schlug der Premierminister vor, dass bei unterschiedlichen Gesetzen der Geist des früheren Gesetzes dem späteren Gesetz folgen sollte und dass im Falle von Konflikten oder Überschneidungen zwischen Gesetzen spezialisierte Gesetze zur Anwendung kommen sollten.

Der Premierminister forderte außerdem die Entschlossenheit, die Rodungsarbeiten und den Bau von Hochspannungsleitungen vollständig abzuschließen und die Rohstofffrage gründlich zu lösen.

„Die Volkskomitees der Ortschaften im Projektgebiet müssen die Räumungsarbeiten bis zum Oktober dieses Jahres zu 100 % abschließen, um den Baufortschritt nicht zu beeinträchtigen. „Koordinieren Sie sich eng mit anderen Kommunen, die über Rohstoffquellen verfügen, stellen Sie Rohstoffe wie Sand, Kies und Deponieboden sicher und gehen Sie proaktiv gemeinsam damit um“, wies der Premierminister an.

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/thu-tuong-tiep-tuc-go-kho-cho-cac-du-an-cao-toc-o-dong-bang-song-cuu-long-20241016125214897.htm