Premierminister Pham Minh Chinh inspiziert die Schnellstraße Can Tho-Ca Mau durch die Provinz Hau Giang.

Auf der Baustelle forderte der Premierminister die örtlichen Behörden auf, das gesamte politische System zu mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Beteiligung und Unterstützung zu gewährleisten. Dementsprechend sei es möglich, Kräfte wie Jugendliche und Frauen zu mobilisieren, um die Baueinheiten zu unterstützen. Laut dem Premierminister sei es notwendig, alle Menschen zur Teilnahme zu mobilisieren und aus den guten Erfahrungen des 500-kV-Projekts der Leitung 3 Quang Trach – Pho Noi zu lernen, um so eine Bewegung und einen Trend zur schnellen Umsetzung wichtiger Projekte zu schaffen. Der Premierminister forderte außerdem die synchrone Umsetzung von Kreuzungen auf der Schnellstraße.

Bei seinem freundlichen Besuch sprach der Premierminister mit den Angestellten und Arbeitern auf der Baustelle, insbesondere über die Arbeitsbedingungen, das Einkommen und das Leben. Er forderte sie auf, alle Schwierigkeiten zu überwinden und das günstige Wetter zu nutzen, um den Projektfortschritt zu beschleunigen, ganz im Sinne von „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, schnell schlafen“, „nur arbeiten, keine Widerworte“ und gleichzeitig Qualität, technische und ästhetische Anforderungen, Arbeitssicherheit und Umwelthygiene sicherzustellen. Achten Sie gleichzeitig an diesen heißen Tagen auf Ihre Gesundheit.

Nach der Besichtigung der Baustelle leitete Premierminister Pham Minh Chinh ein Treffen mit Ministerien, Zweigstellen, dem My Thuan-Projektmanagementausschuss und Einheiten zum Teilprojekt des Abschnitts Can Tho-Hau Giang des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts, östliche Phase 2021–2025.

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte das Autobahnprojekt Can Tho-Ca Mau, dessen Abschnitt durch die Provinz Hau Giang verläuft.

Bei dem Treffen berichteten der Vorstand des My Thuan-Projekts und die Auftragnehmer über den Baufortschritt sowie über die Schwierigkeiten und Hindernisse, die bei dem Projekt aufgetreten sind, insbesondere im Hinblick auf die Beschaffung der Fundamentmaterialien und das zeitaufwändige Problem des Wartens auf das Absinken des Straßenbetts. äußerte seine Entschlossenheit, den Fortschritt und die Qualität des Projekts sicherzustellen; Schlagen Sie der Regierung, dem Premierminister, den Ministerien und Zweigstellen eine Reihe von Lösungen, Mechanismen und Richtlinien vor, um alle Hindernisse zu beseitigen und den Baufortschritt zu beschleunigen.

Nachdem er sich die Berichte des Investors und der Einheiten angehört hatte, brachte der Premierminister seine Freude darüber zum Ausdruck, dass die bisher durch das Projekt erzielten Ergebnisse wertvoll, willkommen und lobenswert seien. Dies ist das Ergebnis der Bemühungen, Anstrengungen und Entschlossenheit des Politbüros, der Regierung, der Nationalversammlung, der Ministerien, Zweigstellen, Ortsverbände, Berater und Auftragnehmer.

Im Namen der Regierung lobte und würdigte der Premierminister die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen, Ortschaften, Baueinheiten und Menschen im Projektgebiet. Wir dürfen uns jedoch nicht im Siegesrausch verlieren, solange das Ziel darin besteht, das Projekt bis zum 31. Dezember 2025 abzuschließen. „Nur über Aktionen diskutieren, keine Diskussion über Rückzug“; Es muss einen Weg, Schritte und eine Roadmap geben, die für die jeweiligen Umstände geeignet sind. Der Premierminister forderte, dass die gesamte Schnellstraße von Cao Bang zum Ca Mau Cape bis zum 31. Dezember 2025 fertiggestellt sein muss.

In diesem Sinne forderte der Premierminister die Gemeinden, in denen das Projekt verläuft, auf, die Arbeiten im Hinblick auf die Räumung des Geländes bis Juli abzuschließen. Sobald Sie die Site haben, müssen Sie genügend Materialien vorbereiten. Laut dem Premierminister besteht das Problem darin, dass unsere Verfahren immer noch umständlich sind. Daher müssen wir die Überprüfung fortsetzen, um den Mechanismus für Rohstoffe zu entfernen. Die Verfahren zur Verwendung von Seesand als Dammmaterial sind bislang grundsätzlich geklärt. Der Premierminister zeigte sich erfreut darüber, dass wissenschaftliche Berichte bestätigten, dass der Salzgehalt des Seesandes nach der Behandlung niedriger sei als in der Umgebung entlang der Route. Er wies darauf hin, dass bei der Verwendung von Seesand Aufzeichnungen geführt werden müssten, die von den lokalen Behörden gemeinsam mit dem Projektmanagementausschuss und den Auftragnehmern eindeutig bestätigt würden, um Öffentlichkeit, Transparenz und wissenschaftliche Erkenntnisse sicherzustellen. Der Premierminister forderte außerdem ein strengeres Vorgehen gegen diejenigen, die die Nutzung von Meeressand vorsätzlich verhindern, dazu anstiften oder verfälschen.

Der Premierminister hob insbesondere den Geist von „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „nur über die Arbeit reden, nicht über die Rückkehr“, Arbeiten während der Feiertage und Tet hervor, „nicht genug Arbeit am Tag, Nachtarbeit ausnutzen“ und die Förderung des Geistes der Soldaten von Onkel Ho und der Soldaten von Truong Son „Barfuß, stählerner Wille“. Aufgrund der Erfahrungen beim Bau der 500-kV-Übertragungsleitung Quang Trach-Pho Noi forderte der Premierminister das gesamte politische System der Gemeinden sowie Kräfte wie Frauen und Jugendliche auf, sich an der Unterstützung des Baus der Projekte in ihren Gemeinden zu beteiligen und so die Stärke der nationalen Solidarität zu maximieren. Der Premierminister wies darauf hin, dass die Auftragnehmer auch in den Kauf moderner Maschinen und Ausrüstungen investieren und den örtlichen Auftragnehmern helfen müssten. Die lokalen Behörden müssen außerdem die Inspektion, Überwachung und Unterstützung der Unterbringungsbedingungen auf Baustellen verstärken. unterstützen, fördern, Baueinheiten vor Ort.

In Bezug auf die Qualitätsüberwachung forderte der Premierminister, dass die Funktionseinheiten regelmäßig und genau überwacht werden, um die technischen und ästhetischen Anforderungen sowie die Umwelthygiene sicherzustellen. In Bezug auf die Rohstoffe erwähnte der Premierminister auch die Frage der Verwendung von Asche und Schlacke aus dem Wärmekraftwerk Duyen Hai für das Projekt. Auch die örtlichen Abteilungen und Zweigstellen müssen aktiv mitwirken; Die Gemeinden müssen umgehend den Raum rund um die Autobahn planen und neue Stadt- und Dienstleistungsgebiete erschließen. die Kreuzungen aktiv zu vervollständigen.

Die lokalen Behörden müssen auf die Menschen im Projektgebiet achten und sicherstellen, dass die Menschen an den neuen Orten ein besseres Leben haben als an ihren alten Orten. den Lebensunterhalt der Menschen zu sichern und so die Gesamteffizienz der Autobahn zu steigern. Der Premierminister bekräftigte, dass „die Mechanismen und Richtlinien in unserer Hand liegen und nicht in der Hand von irgendjemand anderem“.

Der Premierminister bekräftigte die Notwendigkeit, die zunehmende Dynamik zu nutzen, um Projekte zur Begrüßung des 14. Nationalen Parteitags abzuschließen und gleichzeitig die Fortsetzung neuer Schlüsselprojekte vorzubereiten.

* In seiner Berichterstattung an den Premierminister über den Umsetzungsstand der Teilprojekte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) sagte das My Thuan-Projektmanagementgremium: Gesamtlänge der Schnellstraße: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km), das Projekt verläuft durch 5 Provinzen und Städte: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu und Ca Mau. Gesamtinvestition: 27.523,39 Milliarden VND (Can Tho-Hau Giang: 10.370,74 Milliarden VND; Hau Giang-Ca Mau: 17.152,65 Milliarden VND). Investor: My Thuan Project Management Board. Baubeginn: 1. Januar 2023; Grundlegende Fertigstellung: Dezember 2025. Bezüglich der Geländeräumung: Die Gemeinden haben 110,68 km/110,85 km Gelände übergeben (99,84 %), wobei jedoch immer noch 200 m Deponiefläche auf der Verbindungsstrecke in der Stadt Can Tho, 175 m der Hauptstrecke in der Provinz Hau Giang, 200 m in der Provinz Bac Lieu und 500 m der Verbindungsstrecke im Bezirk Cai Nuoc in der Provinz Ca Mau übrig bleiben. Verlegung der technischen Infrastruktur: 6/7 Standorte von Hochspannungsleitungen wurden nicht verlegt.

Premierminister Pham Minh Chinh besuchte einen Haushalt im Projektgebiet.

Stand der Bauausführung: Gesamtleistung bis heute: 6.432/18.842 Milliarden VND, 34,16 % des Vertrags erreicht, 11,14 % hinter dem Zeitplan. Einige Hauptvolumina wurden gebaut: Demnach der Straßenabschnitt (Hauptstrecke): Das Gesamtvolumen an Sand für die Hauptstrecke erreichte 5,4 Millionen m3/14,5 Millionen m3 (was 37,2 % entspricht); Die Füllung bis zur Höhe des Dochtkörpers erreicht 4,5 Mio. m3/6,5 Mio. m3 (70 %); 33,86/89,5 km Dochtmaterial wurden installiert (38 %); Dammlast 0,9 Mio. m3/7,3 Mio. m3 (erreicht 12,3 %); CDM-Bau: 2,47/9,43 km (26 % erreicht).

Brückenabschnitt: 108/117 Brücken wurden gebaut, der Produktionswert des Brückenabschnitts hat 70 % erreicht, davon: 77 Brücken werden mit Beton für Fundamente/Pfeiler/Pfeiler gegossen; 41 Brücken sind im Bau, bei 30 Brücken werden die Brückendecks gebaut.

Allgemeine Einschätzung: Der Fortschritt der Projektfertigstellung hängt maßgeblich vom Fortschritt der Sandmobilisierung zur Baustelle (Volumen und Kapazität) ab. Um das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen, müssen die Sandverladearbeiten von jetzt an bis Ende 2024 abgeschlossen sein. Der Sandbedarf bis Ende 2024 beträgt etwa 9,56 Millionen m3 (Flusssand 5,56 Millionen m3, Seesand 4,0 Millionen m3). Nach Überprüfung der Kapazität der örtlichen Flusssandminen können bis Dezember 2024 4 Millionen m3 Flusssand geliefert werden, wobei ein Mangel von 1,56 Millionen m3 Flusssand besteht.

In Bezug auf die verbleibende Sandmenge haben das Verkehrsministerium und das My Thuan-Projektmanagementgremium die folgenden Lösungen erarbeitet: Überprüfung des Umfangs des verwendbaren Seesandes, Maximierung der für den Abschnitt von Bac Lieu nach Ca Mau verwendeten Seesandmenge und Priorisierung von Flusssand für den Abschnitt von Can Tho nach Hau Giang; Zusammenarbeit mit der Provinz An Giang zur Koordinierung der Abfuhr von 1,4 Millionen Kubikmeter Sand von der horizontalen Autobahn; Arbeiten Sie mit den Provinzen Tien Giang und Ben Tre zusammen, um zusätzliche Flusssandmengen für das Projekt bereitzustellen (zwei Orte haben sich verpflichtet, 4 Millionen m3 bereitzustellen). Derzeit werden diese Verfahren umgesetzt und es wird erwartet, dass im Juli 2024 Sand aus diesen Quellen gewonnen werden kann.

Somit ist die Materialquelle für das Projekt nach der Ausbeutung des Meeressandes und aus der horizontalen Koordinationsquelle sowie der zusätzlichen Versorgung aus den beiden Provinzen Tien Giang und Ben Tre für das Projekt ausreichend. Der Projektvorstand von My Thuan weist die Bauunternehmer auf die noch festzulegende Route an, mobilisiert sämtliche Ressourcen und ergänzt die Ausrüstung, um Sand zur Baustelle zu bringen, um das Ziel zu erreichen, alle Ladearbeiten im Jahr 2024 abzuschließen. Gleichzeitig mobilisieren Bauunternehmer Schottervorräte als Reserve für den Straßenbau.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete ein Treffen mit Ministerien, Zweigstellen, dem My Thuan Project Management Board und Baueinheiten des Can Tho-Ca Mau Expressway-Projekts.

Nächster Plan: Brücken im Jahr 2024 fertigstellen; Streckenabschnitt: Fertigstellung des tragenden Damms und Bohren der Zement-Erdpfeiler im Jahr 2024; Entladearbeiten für den ersten Abschnitt ab Februar 2025, für den letzten Abschnitt ab Juli 2025; Für den Abschnitt der schwachen Bodenbehandlung mit Erd-Zement-Pfeilern wird im Dezember 2024 mit dem Bau der Straßenoberflächenkonstruktion begonnen. Bau des Schotteraggregats im Januar 2025 für den mit CDM behandelten Abschnitt und im Juni 2025 für den mit PVD behandelten Abschnitt; Die Asphaltbetonarbeiten für den mit CDM behandelten Abschnitt beginnen im Januar 2025 und für den mit PVD behandelten Abschnitt im Juli 2025. Die Fertigstellung ist für November 2025 geplant. Komplette Verkehrssicherungsanlage im Dezember 2025. Auszahlung des Kapitalplans im Jahr 2024: Auszahlung von 2.416/4.997 Milliarden VND, womit 48 % des Kapitalplans im Jahr 2024 erreicht werden.

Der Projektleitungsausschuss von My Thuan empfiehlt den Gemeinden (Stadt Can Tho und Provinzen Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau), die verbleibenden Probleme in Bezug auf das Land weiterhin im Auge zu behalten und im Juli 2024 zu lösen. Fordern Sie die Provinzen Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre und Soc Trang auf, das Projekt weiterhin bei Koordinierungsverfahren und der Erhöhung der Kapazität für Flusssandminen zu unterstützen. Kontinuierliche Unterstützung bei Strandsandverfahren.

Quelle: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html