Premierminister Pham Minh Chinh: „Schnell und mutig“, um alle fünf Transportarten im Mekong-Delta gleichzeitig zu entwickeln

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei dem Treffen. Foto: VGP/Nhat Bac

Ebenfalls anwesend waren der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha; Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Zentralbehörden; Genossen Sekretäre und Vorsitzende der Provinzen und Städte im Südosten und im Mekongdelta; Investoren, Projektmanagementgremien, Projektauftragnehmer.

Berichte und Stellungnahmen im Evaluierungstreffen, In jüngster Zeit haben Partei, Staat, Regierung, Premierminister und stellvertretende Premierminister besonderes Augenmerk auf Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in den südlichen Provinzen gelegt, insbesondere in der Region des Mekong-Deltas.

Unter der starken Führung der Regierung und des Premierministers und der gleichzeitigen Beteiligung von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen hat sich das verbindende Verkehrsinfrastrukturnetz im Mekong-Delta von einem Gebiet gewandelt, das bisher als „Tiefland“ von Autobahnen galt.

Was Straßen betrifft, so umfasst die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in der Region des Mekong-Deltas 1.256 km Straßen, darunter drei vertikale und drei horizontale Schnellstraßen.

Premierminister Pham Minh Chinh leitet ein Treffen zur Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte in der südlichen Region – Foto: VGP/Nhat Bac

Bis heute wurden im Mekong-Delta 121 km Längsachse fertiggestellt (einschließlich Ben Luc – Trung Luong – My Thuan mit einer Länge von 91 km, My Thuan 2-Brücke mit einer Länge von 7 km, My Thuan – Can Tho mit einer Länge von 23 km). Im Zeitraum 2021–2025 werden 10 Autobahnprojekte/Teilprojekte mit einer Länge von 432 km umgesetzt. In der kommenden Zeit werden wir die Forschung fortsetzen und in weitere 703 km investieren, darunter das 90 km lange Ca Mau-Dat Mui-Projekt.

Was den Fortschritt bei der Umsetzung wichtiger Straßenbauprojekte betrifft, so soll die 110 km lange Schnellstraße Can Tho – Ca Mau im Jahr 2025 fertiggestellt werden. Die 191 km lange Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird schneller fertiggestellt und soll im Juli 2026 fertiggestellt werden.

Die Fertigstellung der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu ist für 2027 geplant (Teil 1 durch die Provinz Dong Thap; die Gemeinde hat sich registriert, um den Fertigstellungsplan auf 2025 zu verkürzen). Die Schnellstraße My An – Cao Lanh schließt die Verfahren ab, um im Juni 2025 mit dem Bau beginnen zu können. Die Fertigstellung der Schnellstraße Cao Lanh – Lo Te ist für 2025 geplant. Die Fertigstellung der Schnellstraße Lo Te – Rach Soi ist für 2025 geplant.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, soll 2025 abgeschlossen sein. Das Rach-Mieu-2-Brückenprojekt soll 2025 abgeschlossen sein.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen. Foto: VGP/Nhat Bac

Die Räumungsarbeiten für die Projekte sind im Wesentlichen abgeschlossen, es sind nur noch wenige Probleme zu lösen. Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit den Baumaterialien wurden im Wesentlichen gelöst, einige Orte müssen jedoch Anstrengungen unternehmen, um die Bergbaugenehmigungsverfahren für einige Projekte abzuschließen …

Was die Luftfahrt betrifft, verfügt die Region des Mekong-Deltas über vier Flughäfen: Can Tho, Ca Mau, Rach Gia und Phu Quoc.

Was die Eisenbahn betrifft, plant das Mekong-Delta eine Eisenbahnlinie zur Stadt. Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, Länge 174 km, Investitionsroute vor 2030. Derzeit werden Untersuchungen durchgeführt, um die Planung des Verbindungsabschnitts der Stadt zu ergänzen. Can Tho – Stadt. Ca Mau

Laut maritimer Planung umfasst die Mekong-Delta-Region 12 Seehäfen: Can Tho, Dong Thap, Tien Giang, Vinh Long, Ben Tre, An Giang, Hau Giang, Soc Trang, Tra Vinh, Ca Mau, Bac Lieu und Kien Giang.

Im Hinblick auf Binnenwasserstraßen werden Projekte zur Entwicklung von Wasserstraßen- und Logistikkorridoren in der südlichen Region durch die Provinzen Vinh Long, Ben Tre, Tien Giang, Long An und Dong Nai umgesetzt. Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung der Kanalstrecke Muong Khai – Doc Phu Hien durch die Provinz Dong Thap; Vorbereitung auf Investitionen in die Modernisierung der Wasserstraße Ha Tien – Rach Gia – Ca Mau …

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Truong Canh Tuyen, hielt bei dem Treffen eine Rede. Foto: VGP/Nhat Bac

In seiner Rede bei dem Treffen würdigte Premierminister Pham Minh Chinh die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen, Behörden, Einheiten und Kommunen bei der Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekong-Delta unter der Führung der Partei, die Beteiligung des gesamten politischen Systems, die Leitung und Verwaltung der Regierung, die Unterstützung der Bevölkerung und Unternehmen sowie die Hilfe und Unterstützung internationaler Freunde.

Insbesondere dankte der Premierminister den Menschen im Projektgebiet dafür, dass sie für die Projekte ihr Land, ihren Wohnsitz, ihren Lebensunterhalt, ihre Begräbnisstätten und die Gräber ihrer Vorfahren aufgegeben haben.

Der Premierminister erklärte, dass in diesem besonderen Kontext mit besonderen Anstrengungen, besonderen Ansätzen und vielen Innovationen bei der Umsetzung der Projekte besondere Ergebnisse erzielt wurden und die bis dahin gesetzten Ziele übertroffen wurden. So sollte die horizontale Schnellstraße (Chau Doc – Can Tho – Soc Trang) im Jahr 2027 fertiggestellt werden, die Fertigstellung wird jedoch für Juli 2026 angestrebt, und die vertikale Schnellstraße (Can Tho – Ca Mau) muss spätestens am 19. Dezember 2025 fertiggestellt sein.

Der Premierminister hat drei Hauptanforderungen an Projekte klar formuliert: Termingerecht und vorzeitig; Qualitätssicherung und -verbesserung; keine Kapitalerhöhung, keine Preiserhöhung; Gleichzeitig dürfen Korruption und Negativität nicht vorkommen, und die Hygiene muss gewährleistet und die Umwelt wiederhergestellt werden.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Ca Mau, Pham Thanh Ngai, sprach auf dem Treffen. Foto: VGP/Nhat Bac

Um in der kommenden Zeit den Fortschritt und die Qualität der laufenden Projekte sicherzustellen, wies der Premierminister das Bauministerium an, in der kommenden Woche die Leitlinien für die Umsetzung von Maßnahmen zur Anwendung von Wissenschaft und Technologie zur Verkürzung der Lade- und Bauzeit fertigzustellen.

Hinsichtlich der Rohstoffe werden die Anforderungen bislang grundsätzlich erfüllt. Der Premierminister forderte das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt auf, dringend Leitlinien für die Koordinierung des Sandtransports von einem Projekt zum anderen bereitzustellen und einen Plan für die Übertragung von Minen, die noch Reserven aufweisen, aber nicht mehr für die Ausbeutung benötigt werden, auf andere Projekte vorzulegen.

Der Premierminister forderte das Finanzministerium und die zuständigen Behörden auf, ausreichend Kapital für die Projekte zu beschaffen und bereitzustellen, und betonte, dass alle drei Fragen – Technologie, Materialien und Kapital – gelöst seien. Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha leitet weiterhin direkt die endgültige Behandlung der damit verbundenen Fragen.

Der Premierminister betonte einige wichtige Lehren: Das gesamte politische System muss teilnehmen, Solidarität und Einheit fördern, die Führung des Parteikomitees, die staatliche Verwaltungsregierung, die Vaterländische Front und politische Organisationen müssen aktiv teilnehmen; Förderung des Geistes der Selbstständigkeit, der Selbstverbesserung, des Selbstvertrauens, des Vertrauens der Vorgesetzten in die Untergebenen und der gegenseitigen Unterstützung; Kontrollieren Sie regelmäßig, drängen Sie, ermutigen Sie, belohnen Sie, lösen Sie etwaige Probleme, lösen Sie Schwierigkeiten unter der Autorität welcher Ebene, und melden Sie diese, wenn sie über die Autorität hinausgehen, der zuständigen Autorität zur Entscheidung.

„Im Mai 2021 trafen wir uns in diesem Saal, um die Umsetzung von Projekten zu besprechen. Damals wussten wir nicht, woher das Kapital kommen würde. Aber jetzt haben wir konkrete, messbare Ergebnisse erzielt und damit bewiesen, dass nichts unmöglich ist. Wir müssen aus Nichts etwas machen, aus Schwierigem etwas Einfaches, aus Unmöglichem etwas Mögliches“, sagte der Premierminister.

Der Premierminister wies an, dass das Bauministerium in der nächsten Woche Anweisungen zur Umsetzung von Maßnahmen zur Anwendung von Wissenschaft und Technologie zur Verkürzung der Lade- und Bauzeiten fertigstellen müsse. Foto: VGP/Nhat Bac

Der Premierminister lobte die Provinzen Dong Thap, Ben Tre, An Giang, Vinh Long, Dong Nai und Binh Duong erneut für ihre dringende Zusammenarbeit mit Kommunen, Investoren und Projektmanagementgremien, um ausreichend Materialien zur Straßennivellierung für Projekte bereitzustellen, denen es an Ressourcen mangelt.

Orientierung in der nächsten Phase, Mit der Erfahrung, dem Selbstvertrauen, dem Mut, der Erfahrung und der Reife der letzten vier Jahre forderte der Premierminister, im Geiste des großen Sieges vom Frühjahr 1975 mehr, besser, stärker, „schneller, mutiger“ zu tun, um die Verkehrsinfrastruktur für das Mekong-Delta sowie andere strategische Infrastrukturen jedes Jahr besser als das Vorjahr und in jeder Amtszeit besser als die vorherige Amtszeit zu entwickeln. Man muss weit blicken, gründlich nachdenken, Großes leisten und nationale und ethnische Interessen über alles andere stellen.

„Wenn wir die fünf Transportarten (Straße, Luft, See, Fluss und Eisenbahn) lösen können, wird das Mekong-Delta der Armut entkommen. Deshalb müssen wir entschlossen sein, dies zu tun, und jede Generation muss ihren Teil dazu beitragen, dies zu vollenden“, betonte der Premierminister.

In Bezug auf die einzelnen Straßenbereiche wies der Premierminister an, dass das Mekong-Delta bis zum Ende dieser Amtszeit über 600 Kilometer Schnellstraßen verfügen werde und dass bis 2030 mindestens 1.300 Kilometer Schnellstraßen angestrebt würden, fast 100 Kilometer mehr als im vorherigen Plan.

Im Luftverkehr werden die Flughäfen Phu Quoc, Ca Mau und Rach Gia erweitert. Die Gemeinden werden einen proaktiven Geist fördern und die Räumung der Standorte durchführen.

Im Hinblick auf die Seewege hat der Premierminister konkrete Aufgaben bei der Umsetzung großer Hafenprojekte zugewiesen, darunter Cai Cui, Tran De und Hon Khoai.

Was die Wasserstraßen betrifft, liegen die Planungen vor, das Bauministerium entwirft Modell-Binnenhäfen, die Provinzen prüfen diese, ergreifen die Initiative und entscheiden im Rahmen ihrer Zuständigkeiten über die Projekte. Der Grundgedanke besteht darin, dass die Zentralregierung nur große Projekte umsetzt, die Regionen, Länder und die ganze Welt miteinander verbinden.

Der Premierminister forderte, im Geiste des Großen Sieges vom Frühjahr 1975 mehr, bessere, stärkere, „schnellere, mutigere“ Maßnahmen bei der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur für das Mekong-Delta sowie anderer strategischer Infrastrukturen zu ergreifen. Foto: VGP/Nhat Bac

Was die Eisenbahn betrifft, ordnete der Premierminister die Vorbereitungen für den Baubeginn der Stadtbahn an. Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho im Jahr 2027, Can Tho – Ca Mau im Jahr 2028.

Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, die Transportmethoden im Mekong-Delta synchron zu entwickeln, und zwar im Geiste von „klaren Leuten, klaren Arbeiten, klaren Zeiten, klaren Produkten, klaren Verantwortlichkeiten, klarem Fortschritt“. „Gemeinsam arbeiten, gemeinsam genießen, gemeinsam entwickeln, gemeinsam gewinnen, Freude, Glück und Stolz beim Erreichen von Ergebnissen teilen.“

Während dieses Prozesses müssen wir „3 Ja, 2 Nein“ sicherstellen: Es gibt Vorteile für den Staat, Vorteile für die Menschen, Vorteile für die Unternehmen; keine Korruption, Negativität, Verschwendung und kein Verlust oder keine Verschwendung von Vermögen, Anstrengungen und Geld der Menschen.

Der Premierminister sagte, dass es nach diesem Treffen weitere Arbeitssitzungen geben werde, um Projekte zur Reaktion auf Bodensenkungen, Erdrutsche, Dürre und Versalzung, Projekte zur Personalausbildung, Entwicklung des Gesundheitswesens usw. im Mekong-Delta umzusetzen und alle einzigartigen Potenziale, hervorragenden Möglichkeiten und Wettbewerbsvorteile auszuschöpfen, damit sich das Mekong-Delta synchron, umfassend und inklusiv entwickelt und niemand zurückgelassen wird.

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Quelle: https://daibieunhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-than-toc-tao-bao-de-phat-trien-dong-bo-ca-5-loai-hinh-giao-thong-tai-dong-bang-song-cuu-long-post410985.html