Premierminister Pham Minh Chinh: Entwicklung der Infrastruktur für das Mekong-Delta, um eine synchrone, umfassende und integrative Entwicklung zu gewährleisten

Zum Abschluss der Konferenz zur Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte in der südlichen Region am Nachmittag des 21. April in der Stadt Can Tho sagte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das Mekong-Delta der Armut entkommen und sich entwickeln werde, wenn alle Verkehrsträger, einschließlich Straße, Luft, See, Fluss und Eisenbahn, reibungslos umgesetzt würden. Deshalb müssen wir entschlossen sein, es zu tun, und jede Generation muss ihren Teil dazu beitragen, das gesetzte Ziel zu erreichen.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete ein Treffen zur Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte in der südlichen Region. Foto: Duong Giang/VNA

Beseitigung der Autobahn-"Tiefebenen"

Auf der Konferenz wurde festgestellt, dass Partei, Staat, Regierung, Premierminister und stellvertretende Premierminister in jüngster Zeit besonderes Augenmerk auf Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in den südlichen Provinzen, insbesondere in der Region des Mekong-Deltas, gelegt haben. Dank dessen wurden und werden in der Region des Mekong-Deltas alle Arten des Transports entwickelt: Straße, Wasserstraße, Schiene und Luftfahrt.

Insbesondere durch die drastischen Maßnahmen der Regierung und des Premierministers sowie die gleichzeitige Beteiligung von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen hat sich das verbindende Verkehrsinfrastrukturnetz im Mekong-Delta von dem Ort aus verändert, der bisher als „Tiefland“ der Autobahn galt.

Laut der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt die Region des Mekong-Deltas über 1.256 km Straßen, darunter drei vertikale und drei horizontale Schnellstraßen. Bis heute wurden im Mekong-Delta 121 km Längsschnellstraßen fertiggestellt, darunter die 91 km lange Strecke Ben Luc – Trung Luong – My Thuan, die 23 km lange Strecke My Thuan – Can Tho und die 7 km lange My Thuan 2-Brücke. Im Zeitraum 2021 – 2025 werden 10 Autobahnprojekte/Teilprojekte mit einer Länge von 432km umgesetzt. In der kommenden Zeit werden wir die Forschung fortsetzen und in weitere etwa 703 km investieren, darunter das 90 km lange Ca Mau-Dat Mui-Projekt.

Nachdem die Regierung und der Premierminister zahlreiche Anweisungen gegeben, die Arbeiten sorgfältig geprüft, gedrängt und Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigt hatten, waren die Räumungsarbeiten für das Projekt im Wesentlichen abgeschlossen. Auch Schwierigkeiten und Probleme mit Baumaterialien konnten grundsätzlich behoben werden. Dank dessen werden die Projekte relativ reibungslos umgesetzt.

Davon wird der Bau der 110 km langen Schnellstraße Can Tho – Ca Mau beschleunigt und 2025 fertiggestellt. Die 191 km lange Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird im Juli 2026 fertiggestellt. Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu wird 2027 fertiggestellt. Der Bau der Schnellstraße My An – Cao Lanh beginnt im Juni 2025. Die Schnellstraßen Cao Lanh – Lo Te und Lo Te – Rach Soi werden 2025 fertiggestellt. Das Projekt Ho Chi Minh-Straße, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, soll 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt Rach Mieu 2-Brücke soll 2025 abgeschlossen sein.

Was die Luftfahrt betrifft, verfügt die Region des Mekong-Deltas über vier Flughäfen: Can Tho, Ca Mau, Rach Gia und Phu Quoc. Was die Eisenbahn betrifft, plant das Mekong-Delta eine 174 km lange Eisenbahnlinie von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho. Die Investitionen sollen bis 2030 erfolgen. Derzeit wird geprüft, ob ein Abschnitt zwischen den Städten Can Tho und Ca Mau in die Planung aufgenommen werden kann.

Laut maritimer Planung umfasst die Mekong-Delta-Region 12 Seehäfen: Can Tho, Dong Thap, Tien Giang, Vinh Long, Ben Tre, An Giang, Hau Giang, Soc Trang, Tra Vinh, Ca Mau, Bac Lieu und Kien Giang. Gleichzeitig wird das Binnenwasserstraßensystem stark ausgebaut, mit vielen Projekten zur Entwicklung von Wasserstraßen- und Logistikkorridoren durch die Provinzen Vinh Long, Ben Tre, Tien Giang, Long An und Dong Nai. Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung der Kanalstrecke Muong Khai – Doc Phu Hien durch die Provinz Dong Thap; Vorbereitung auf Investitionen in die Modernisierung der Wasserstraße Ha Tien – Rach Gia – Ca Mau …

In seiner Rede bei dem Treffen bekräftigte Premierminister Pham Minh Chinh, dass unter der Führung der Partei die Beteiligung des gesamten politischen Systems sowie die Leitung und Verwaltung der Regierung gewährleistet seien. die Bemühungen von Ministerien, Behörden, Einheiten und Ortschaften; Unterstützung von Menschen und Unternehmen, Hilfe und Unterstützung internationaler Freunde; Insbesondere haben die Menschen im Projektgebiet ihr Land, ihren Wohnsitz, ihren Lebensunterhalt, ihre Begräbnisstätte, ihre Ahnengräber usw. für die Projekte aufgegeben. Die Verkehrsinfrastrukturprojekte im Mekong-Delta wurden umgesetzt, um die gestellten Anforderungen zu erfüllen.

„In einem besonderen Kontext, mit besonderen Anstrengungen, besonderen Ansätzen und vielen Innovationen wurden bei der Umsetzung der Projekte außergewöhnliche Ergebnisse erzielt, die die bisherigen Ziele übertrafen“, betonte der Premierminister.

Stellen Sie 3 große Anfragen und stellen Sie sicher, dass „3 Ja, 2 Nein“

Formulieren Sie die drei wichtigsten Anforderungen an Projekte klar und deutlich: Sie müssen im Zeitplan liegen und dem Zeitplan voraus sein. Qualitätssicherung und -verbesserung; keine Kapitalerhöhung, keine Preiserhöhung; Gleichzeitig dürfen Korruption und Negativität nicht vorkommen, die Hygiene muss gewährleistet sein und die Umwelt muss wiederhergestellt werden. Der Premierminister wies an, dass das Bauministerium in der kommenden Woche Anweisungen zur Umsetzung von Maßnahmen zur Anwendung von Wissenschaft und Technologie zur Verkürzung der Lade- und Bauzeiten vorlegen müsse.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete ein Treffen zur Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte in der südlichen Region. Foto: Duong Giang/VNA

Hinsichtlich der Rohstoffe werden die Anforderungen bislang grundsätzlich erfüllt. Der Premierminister forderte das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt auf, dringend Leitlinien für die Koordinierung des Sandtransports von einem Projekt zum anderen bereitzustellen und einen Plan für die Übertragung von Minen, die noch Reserven aufweisen, aber nicht mehr für die Ausbeutung benötigt werden, auf andere Projekte vorzulegen.

Das Finanzministerium und die zuständigen Behörden haben ausreichend Kapital für die Projekte bereitgestellt. Der Premierminister betonte, dass alle drei Fragen – Technologie, Materialien und Kapital – gelöst seien. Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha leitete weiterhin direkt die endgültige Behandlung der damit verbundenen Fragen.

Heben Sie einige wichtige Erkenntnisse hervor, die bei der Mobilisierung des gesamten politischen Systems gewonnen wurden. Geist der Solidarität, der Einheit, der Selbständigkeit, der Eigenständigkeit, des Selbstvertrauens; Vertrauen, gegenseitige Unterstützung; regelmäßig kontrollieren, anspornen, ermutigen und belohnen; Wo es Probleme gibt, müssen sie dort gelöst werden, Schwierigkeiten müssen unter der Autorität welcher Ebene gelöst werden, und wenn sie außerhalb der Autorität liegen, müssen sie der zuständigen Autorität zur Entscheidung gemeldet werden..., der Premierminister lobte erneut die Provinzen Dong Thap, Ben Tre, An Giang, Vinh Long, Dong Nai, Binh Duong für ihre dringende Zusammenarbeit mit Kommunen, Investoren und Projektmanagementgremien, um die Bereitstellung von ausreichend Material zum Auffüllen und Verfüllen von Straßenbetten für Projekte mit fehlenden Ressourcen zu koordinieren und sicherzustellen – eine der wichtigsten Voraussetzungen für die bedarfsgerechte Umsetzung der Projekte.

Mit der Erfahrung, dem Selbstvertrauen, dem Mut, der Erfahrung und der Reife der letzten vier Jahre forderte der Premierminister, im Geiste des großen Sieges vom Frühjahr 1975 mehr, besser, stärker, „schneller, mutiger“ zu tun, um die Verkehrsinfrastruktur für das Mekong-Delta sowie andere strategische Infrastrukturen jedes Jahr besser als das Vorjahr und in jeder Amtszeit besser als die vorherige Amtszeit zu entwickeln. Muss weit blicken, gründlich nachdenken, Großes leisten und nationale und ethnische Interessen über alles andere stellen.

Der Premierminister ist davon überzeugt, dass das Mekong-Delta der Armut entkommen kann, wenn alle Transportarten auf der Straße, in der Luft, zu Wasser, auf dem Fluss und auf der Schiene reibungslos funktionieren. Deshalb müssen wir entschlossen sein, dies zu tun, und jede Generation muss ihren Teil dazu beitragen, die gesetzten Ziele zu erreichen.

Dementsprechend ordnete der Premierminister an, dass das Mekong-Delta bis zum Ende dieser Amtszeit über 600 Kilometer Schnellstraßen verfügen soll und dass bis 2030 mindestens 1.300 Kilometer Schnellstraßen vorhanden sein sollen, fast 100 Kilometer mehr als im vorherigen Plan.

Im Luftverkehr werden die Flughäfen Phu Quoc, Ca Mau und Rach Gia erweitert. Die Gemeinden werden einen proaktiven Geist fördern und die Räumung der Standorte durchführen.

Im Hinblick auf die Seewege hat der Premierminister konkrete Aufgaben bei der Umsetzung großer Hafenprojekte zugewiesen, darunter Cai Cui, Tran De und Hon Khoai. Was die Wasserstraßen betrifft, liegen die Planungen vor, das Bauministerium entwirft Modell-Binnenhäfen, die Provinzen prüfen diese, ergreifen die Initiative und entscheiden im Rahmen ihrer Zuständigkeiten über die Projekte. Der Grundgedanke besteht darin, dass die Zentralregierung nur große Projekte umsetzt, die Regionen, Länder und die ganze Welt miteinander verbinden.

Was die Eisenbahn betrifft, ordnete der Premierminister Vorbereitungen für den Baubeginn der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho im Jahr 2027 und der Strecke Can Tho – Ca Mau im Jahr 2028 an.

Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, die Transportmethoden im Mekong-Delta synchron zu entwickeln, und zwar im Geiste von „klaren Leuten, klaren Arbeiten, klaren Zeiten, klaren Produkten, klaren Verantwortlichkeiten, klarem Fortschritt“. „Gemeinsam arbeiten, gemeinsam genießen, gemeinsam entwickeln, gemeinsam gewinnen, Freude, Glück und Stolz beim Erreichen von Ergebnissen teilen.“

Während dieses Prozesses müssen wir „3 Ja, 2 Nein“ sicherstellen: Es gibt Vorteile für den Staat, Vorteile für die Menschen, Vorteile für die Unternehmen; keine Korruption, Negativität, Verschwendung und kein Verlust oder keine Verschwendung von Vermögen, Anstrengungen und Geld der Menschen.

Laut Premierminister Pham Minh Chinh konzentrieren sich Partei, Staat und Regierung nicht nur auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, sondern legen auch großes Interesse an einer umfassenden Entwicklung des Mekong-Deltas. Dementsprechend wird die Regierung weiterhin Sitzungen abhalten, um Projekte zur Reaktion auf Bodensenkungen, Erdrutsche, Versalzung, Personalschulung, Entwicklung des Gesundheitswesens usw. im Mekong-Delta umzusetzen und dabei alle einzigartigen Potenziale, hervorragenden Gelegenheiten und Wettbewerbsvorteile auszuschöpfen, damit sich das Mekong-Delta synchron, umfassend und inklusiv entwickelt und niemand zurückgelassen wird./.

Quelle: https://hanoimoi.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-phat-trien-ha-tang-de-dong-bang-song-cuu-long-phat-trien-dong-bo-toan-dien-bao-trum-699862.html