Premierminister Pham Minh Chinh leitet eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

Am Morgen des 5. Oktober leitete Premierminister Pham Minh Chinh im Regierungssitz eine Sitzung des Ständigen Ausschusses der Regierung mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden, um die Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts und den Umsetzungsstatus der Eisenbahnprojekte mit Verbindungen nach China zu erörtern und Stellungnahmen dazu abzugeben.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei dem Treffen (Foto: TRAN HAI)

Ebenfalls anwesend waren Mitgliederdes Politbüros : Nguyen Hoa Binh, ständiger stellvertretender Premierminister; Phan Van Giang, Verteidigungsminister; Luong Tam Quang, Minister für öffentliche Sicherheit; Mitglieder des Zentralkomitees der Partei, stellvertretende Ministerpräsidenten: Tran Hong Ha, Le Thanh Long und Ho Duc Phoc.

Bei der Eröffnung des Treffens betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das Projekt Hochgeschwindigkeitszug auf der Nord-Süd-Achse und Eisenbahnprojekte mit Anbindung an China sind für die Entwicklung unseres Landes von großer Bedeutung. Der Premierminister hat das Verkehrsministerium angewiesen, einen Bericht für das Politbüro und das Zentralkomitee der Partei vorzubereiten. Auf der jüngsten 10. Zentralkonferenz einigte sich das Zentrale Exekutivkomitee auf die Politik, ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu bauen. Das ist eine große Sache. Das Zentralkomitee hat die Richtlinie bekannt gegeben und wir bereiten weiterhin einen Bericht für die Nationalversammlung vor. Daher traf sich der Ständige Ausschuss der Regierung mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen, um dieses Thema zu erörtern und das Projekt weiterhin gründlich vorzubereiten, um der Nationalversammlung Bericht zu erstatten. Führen Sie weiterhin Forschungsarbeiten zu Eisenbahnprojekten durch, die China verbinden, und berichten Sie den zuständigen Behörden darüber. Das sind große und wichtige Dinge.

Darüber hinaus müssen wir weitere notwendige Ressourcen und Voraussetzungen schaffen. Im Ständigen Regierungsausschuss müssen Einigkeit und Konsens herrschen, insbesondere bei der Mobilisierung und Umsetzung von Ressourcen. Das Problem besteht darin, dass die Entschlossenheit groß, die Anstrengungen enorm und die Maßnahmen drastisch sein müssen und dass „eine klare Personenzuweisung, klare Arbeit, klare Verantwortung, klare Umsetzungszeit, klare Effizienz und ein klares Produkt“ erforderlich sind. Insbesondere ist es notwendig, die Ressourcenmobilisierung und den Fortschritt zu klären. Wir „reden nur vom Tun, nicht vom Zurückblicken“; Der Prozess muss den korrekten und gesetzlich vorgeschriebenen Verfahren folgen.

An dem Treffen nahmen Regierungsmitglieder sowie Leiter von Ministerien und Zweigstellen teil. (Foto: TRAN HAI)

* Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vom Verkehrsministerium und anderen Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen aktiv untersucht. Dabei wurden Modelle aus 22 Ländern und Gebieten herangezogen und Erfahrungen aus sechs Ländern gesammelt, die über Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie verfügen und diese beherrschen.

Auf dieser Grundlage wurde der Vorschlag für eine Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Länge von 1.541 km, zweigleisigem Ausbau, Spurweite 1.435 mm, Elektrifizierung und einer für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegten Infrastruktur vorgelegt, die 23 Personenbahnhöfe mit einer durchschnittlichen Entfernung von etwa 67 km sowie 5 an Güterverkehrsknotenpunkte angeschlossene Güterbahnhöfe vorsieht. Die Route beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi in Hanoi, führt durch 20 Provinzen und Städte und endet am Bahnhof Thu Thiem in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, sprach bei dem Treffen. (Foto: TRAN HAI)

Durch die Überprüfung des Investitionsplans, vorläufiger Informationen zu Technologie, Techniken und Investitionsumfang sowie unter Bezugnahme auf Investitionsraten von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten, die weltweit umgesetzt wurden und werden, erstellte der Berater einen Bericht über eine vorläufige Machbarkeitsstudie mit vorläufigen Berechnungen, um die Gesamtinvestition des Projekts auf etwa 67,34 Milliarden USD zu bestimmen.

Vertreter des Verkehrsministeriums berichteten über das Treffen. (Foto: TRAN HAI)

Das Verkehrsministerium beabsichtigt, die Investitionspolitik der Nationalversammlung in der Sitzung im Oktober 2024 zur Genehmigung vorzulegen. Ausschreibung zur Auswahl internationaler Berater, Durchführung von Umfragen und Erstellung von Berichten zur Vormachbarkeitsstudie in den Jahren 2025–2026; Durchführung der Baufeldräumung, Ausschreibung zur Auswahl von Auftragnehmern und Beginn des Baus der Teilprojekte der Abschnitte Hanoi-Vinh und Nha Trang-Ho-Chi-Minh-Stadt bis Ende 2027; Beginnen Sie mit dem Bau der Teilprojekte des Abschnitts Vinh-Nha Trang in den Jahren 2028–2029 und streben Sie an, die Investitionen für die gesamte Strecke im Jahr 2035 abzuschließen.

Laut Angaben des Verkehrsministeriums entwickeln die zuständigen Ministerien und Behörden aktiv Projekte, deren Schwerpunkt auf der Förderung der Zusammenarbeit bei der Umsetzung von drei Eisenbahnlinien liegt, die Vietnam und China verbinden, darunter die Strecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong : etwa 380 km lang, Ausgangspunkt in Lao Cai (dem Eisenbahnknotenpunkt zwischen Vietnam und China), Endpunkt im Hafen von Lach Huyen; verbindet die Hauptstadtregion Hanoi mit dem internationalen Seehafen Hai Phong und verbindet den internationalen Transit mit China über das internationale Grenztor Lao Cai. Voraussichtlicher Maßstab: Spurweite 1435 mm, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr, Personenzuggeschwindigkeit 160 km/h, Güterzuggeschwindigkeit ca. 120 km/h; Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich rund 11,6 Milliarden US-Dollar betragen.

Eisenbahnstrecke Hanoi-Dong Dang : Länge ca. 156 km; Ausgangspunkt am Grenztor Dong Dang, Endpunkt am Bahnhof Yen Vien; Verbindung der Hauptstadt Hanoi mit einigen nordöstlichen Provinzen (Bac Ninh, Bac Giang und Lang Son) und internationale Transitverbindung mit China über das internationale Eisenbahntransittor Dong Dang. Geschätzter Investitionsumfang: Spurweite 1435 mm, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr, Personenzuggeschwindigkeit 160 km/h, Güterzuggeschwindigkeit ca. 120 km/h; Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 6 Milliarden USD betragen.

Hai Phong-Ha Long-Mong Cai-Eisenbahn : Länge ca. 187 km, gehört zur Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh-Eisenbahn; Der Startpunkt ist am Bahnhof Nam Dinh Vu (Bezirk Hai An, Stadt Hai Phong), der Endpunkt ist der Eisenbahnknotenpunkt in der Nähe der Bac Luan-Brücke (der genaue Standort des Eisenbahnknotenpunkts wird in der kommenden Zeit vom Verkehrsministerium in Abstimmung mit der chinesischen Seite im Rahmen des detaillierten Planungsprozesses festgelegt). Die Route verbindet die nördlichen Küstenprovinzen und den internationalen Transit mit China über das internationale Grenztor Mong Cai. Geschätzter Investitionsumfang: Spurweite 1435 mm, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr, Personenzuggeschwindigkeit 160 km/h, Güterzuggeschwindigkeit ca. 120 km/h; Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 7 Milliarden USD betragen.

Quelle