Premierminister nimmt an Grundsteinlegungszeremonie für die Dai-Ngai-Brücke über den Hau-Fluss teil

[Anzeige_1]

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung des Projekts.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Dai-Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60 in den Provinzen Tra Vinh und Soc Trang wird als wichtiger Punkt in der oben genannten Planung angesehen. Dies ist ein Projekt der Gruppe A, ein Straßenverkehrsprojekt der Sonderklasse, mit einem Investitionskapital von 7.962 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt, investiert vom Projektmanagementausschuss 85 des Verkehrsministeriums. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von mehr als 15 km und beginnt an der Kreuzung der Nationalstraße 54 (Gemeinde Hung Hoa, Bezirk Tieu Can, Provinz Tra Vinh); Endpunkt der Kreuzung der Nationalstraße Nam Song Hau (Gemeinde Long Duc, Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang).

Das Projekt umfasst zwei Hauptbrücken mit jeweils vier Fahrspuren. Davon ist die Dai Ngai 1-Brücke über den Dinh An-Kanal mehr als 2,5 km lang und 19 m breit. Die Hauptschrägseilbrücke hat zwei 110 m hohe Türme (vom Brückendeck aus gesehen) und eine Hauptspannweite von 450 m. Sie ist nach der Can Tho-Brücke die zweitgrößte in Vietnam und gleich groß wie die Vam Cong-Brücke. Die Dai Ngai 2-Brücke ist 862 m lang, spannt sich auskragend über den Tran De-Kanal und hat eine Brückenfläche von 17,5 m Breite. Die Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten der Brücke werden in Phase 1 angelegt, 12 m breit, 2 Fahrspuren, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h, später wird eine 4-spurige Fertigstellung erfolgen.

Die Räumungsarbeiten wurden in ein separates Unterprojekt aufgeteilt, das von den Volkskomitees der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang organisiert wurde. Die Gesamtkosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung beliefen sich auf etwa 446 Milliarden VND. Das Projekt soll 2026 abgeschlossen sein. Nach den Brücken Can Tho und Vam Cong ist dies die dritte Schrägseilbrücke über den Fluss Hau. Nach ihrer Fertigstellung wird die Dai-Ngai-Brücke zusammen mit den Brücken Rach Mieu, Ham Luong und Co Chien dazu beitragen, den National Highway 60 offen zu halten.

Das konkrete Ziel des Projekts besteht darin, nach Abschluss die Transportkapazität der Mekong-Delta-Region zu verbessern, bequeme Verkehrsverbindungen zwischen den südlichen Küstenprovinzen und Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen, die Reisezeit zu verkürzen, die Kosten für den Gütertransport zu senken, den Handel auszuweiten und das Monopol der Nationalstraße 1A zu brechen, indem die Strecke von Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu nach Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zur Nationalstraße 1A um etwa 80 km verkürzt wird. Das Projekt spielt auch eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit der südlichen Küstenregion.

Premierminister Pham Minh Chinh und Delegierte drücken den Knopf, um mit dem Bau der Dai-Ngai-Brücke zu beginnen.

Bei seiner Rede anlässlich der Grundsteinlegung des Projekts betonte Premierminister Pham Minh Chinh erneut die besondere Aufmerksamkeit der Partei und des Staates für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur und die Entwicklung von sechs sozioökonomischen Regionen, darunter das Mekong-Delta.

In jüngster Zeit wurden Verkehrsinfrastrukturprojekte synchron und systematisch vorangetrieben. Jedes Projekt ist mit Schwierigkeiten und Hindernissen verbunden, wird jedoch allesamt mit großer Entschlossenheit umgesetzt. Dabei werden neue Wege beschritten, um die Dinge effektiver und wirtschaftlicher zu gestalten, und es werden verstärkte Kontrollen und Überwachungen durchgeführt, um Korruption, Negativität und Verschwendung zu bekämpfen.

Der Bau der Dai-Ngai-Brücke ist von großer Bedeutung für die Umsetzung der Richtlinien und Strategien der Partei und des Staates zu strategischen Durchbrüchen in der Infrastruktur sowie der regionalen Entwicklung.

Laut dem Premierminister ist die Region des Mekongdeltas fruchtbar, verfügt über großes Potenzial, ist reich an Kultur und Identität und spielt eine strategische Rolle und Bedeutung bei der Gewährleistung der Ernährungssicherheit und der nachhaltigen Entwicklung der Mekong-Subregion. Allerdings stellt die Verkehrsinfrastruktur noch immer eine Schwachstelle der Region dar und erfordert gezielte und zentrale Lösungen.

Der Premierminister bekräftigte, dass es notwendig sei, alle fünf Transportarten im Mekong-Delta zu entwickeln. In dieser Amtszeit konzentrieren wir uns auf die Förderung des Baus der vertikalen Schnellstraße (Trung Luong-My Thuan-Ca Mau) und der horizontalen Ost-West-Schnellstraße in der Region. Es werden zahlreiche Ringstraßen, Nationalstraßen, Provinzstraßen und viele neue Brücken gebaut. Darüber hinaus liegen Planungen für die Binnenwasserstraßeninfrastruktur und Planungen für Seehäfen im Mekong-Delta vor. Um die Flussvorteile der Region auch weiterhin zu nutzen, wird in der kommenden Zeit der Schwerpunkt auf dem Bau einer Reihe großer Seehäfen und Binnenhafensysteme liegen.

In Bezug auf die Ressourcen forderte der Premierminister, den Geist der Eigenständigkeit und Selbstverbesserung zu fördern, aus nichts etwas zu machen und das Unmögliche möglich zu machen. Wir müssen unser Denken, unsere Denk- und Handlungsweisen ständig erneuern und eine strategische Vision zur Schaffung von Ressourcen haben. Erneuern Sie die Art der Organisation, um neue Motivation zu schaffen. Die Ressourcen kommen von den Menschen. Öffentliche Investitionen müssen privaten Investitionen vorangehen und alle gesellschaftlichen Ressourcen aktivieren.

Bei dieser Gelegenheit forderte der Premierminister das Finanzministerium auf, größere Anstrengungen zu unternehmen, die Verfahren zur Inanspruchnahme ausländischer Kredite zu verkürzen und Schlüsselpunkte zu identifizieren, um die Dinge schnell, zügig und effektiv zu erledigen.

In Bezug auf das Dai-Ngai-Brückenprojekt würdigte Premierminister Pham Minh Chinh das Verkehrsministerium und die zuständigen Ministerien und Zweigstellen für ihre drastische Führung und die wirksamen Maßnahmen zur Beschleunigung des Vorbereitungsfortschritts für die Projektumsetzung (Verkürzung um 11 Monate).

Der Premierminister betonte die besondere Aufmerksamkeit der Partei und des Staates für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur und die Entwicklung von sechs sozioökonomischen Regionen, darunter das Mekong-Delta.

Der Premierminister lobte den Projektmanagementausschuss 85 und die zuständigen Stellen des Verkehrsministeriums für ihre aufmerksame Beobachtung des Geländes, die enge Abstimmung mit den Parteikomitees und Behörden der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang, um die Räumungsarbeiten voranzutreiben und entschlossen zu leiten und proaktiv nach synchronen Lösungen zu suchen, zu beraten und diese vorzuschlagen, damit die Verfahren den Vorschriften entsprechend umgehend abgeschlossen werden können.

Der Premierminister dankte außerdem den Menschen in den Provinzen Tra Vinh und Soc Trang dafür, dass sie ihr Land und ihre Häuser zur Verfügung gestellt haben, um die Baulücke für das Projekt zu räumen.

Der Premierminister bekräftigte, dass die Grundsteinlegungszeremonie für das neue Projekt nur der Anfang sei. Um das Projekt abzuschließen, bleibt noch viel zu tun. Die Aufgabe ist noch sehr umfangreich und es gibt sicherlich viele Schwierigkeiten und Hindernisse im Umsetzungsprozess.

Der Premierminister forderte Anstrengungen, um den Zeitplan zu übertreffen und das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen. Der Grundgedanke besteht darin, dass die Denkweise klar, die Entschlossenheit größer und die Anstrengungen intensiver sein müssen, der Fokus und die Kernpunkte identifiziert werden müssen und jede Aufgabe gewissenhaft und mit einem sehr hohen Verantwortungsbewusstsein erledigt werden muss, um „die Sonne zu überwinden und den Regen zu besiegen“ und alle Schwierigkeiten zu überwinden, auch plötzliche und unerwartete. Neben der Einhaltung des Zeitplans muss das Projekt auch Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit und Umwelthygiene gewährleisten. Lassen Sie keine Korruption, Negativität und Verschwendung zu, die zum Verlust von Staatsvermögen führen.

Das Dai-Ngai-Brückenprojekt hat eine Gesamtlänge von mehr als 15 km und trägt dazu bei, die Strecke von Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu nach Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zur Nationalstraße 1A um etwa 80 km zu verkürzen.

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, lenkt das Verkehrsministerium entschlossen, verstärkt Inspektionen und Aufsichten und verlangt von Projektmanagementgremien, Aufsichtsberatern und Bauunternehmern, ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein zu entwickeln, wissenschaftlich fundierte, detaillierte und angemessene Baupläne und -methoden zu entwickeln, Humanressourcen sowie moderne Maschinen und Geräte für den Bau zu konzentrieren und „Nutzen zu harmonisieren und Risiken zu teilen“. Der Premierminister forderte das Verkehrsministerium außerdem auf, bei der Organisation der Projektumsetzung die Autorität und Verantwortung des Investitionsentscheiders gemäß den geltenden Vorschriften wahrzunehmen.

Der Premierminister forderte die zuständigen Zentralministerien, Zweigstellen und Volkskomitees der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang auf, sich mit dem Verkehrsministerium abzustimmen, um weiterhin günstige Bedingungen zu schaffen, Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend zu beseitigen und Sicherheit und Ordnung für das Projektmanagementgremium und die Bauunternehmer bei der Durchführung der Bauarbeiten zu gewährleisten.

Der Premierminister forderte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt auf, die Inspektion und Überwachung der Rohstoffversorgung für Projekte zu verstärken. Provinzen im Mekong-Delta mit Baustoffminen priorisieren die Sandversorgung für das Projekt und erteilen Bauunternehmern Lizenzen für den Baustoffabbau, damit diese das Projekt schnell, bequem und im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umsetzen können.

Die Volkskomitees der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang führen weiterhin Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten gemäß den Vorschriften durch. Vorzeitige Übergabe von 100 % des Projektgebiets im Jahr 2023. Besonderes Augenmerk wird auf die Umsiedlung gelegt, die Unterstützung einer stabilen Produktion, die Sicherung des Lebensunterhalts der Menschen am neuen Ort, mit neuen Arbeitsplätzen, die denen am alten Ort gleichwertig oder besser sind; Es ist zwingend erforderlich, die legitimen Rechte und Interessen der Bevölkerung zu wahren und gleichzeitig gegen Verstöße strikt vorzugehen.

Der Premierminister forderte, dass jeder einzelne am Projekt teilnehmende Mensch sein Verantwortungsbewusstsein gegenüber seiner Arbeit, gegenüber den Menschen und gegenüber dem Land stärken müsse. innovatives Denken, Denk- und Handlungsweisen, um Aufgaben gut zu erledigen.

TUNG QUANG; Foto: NHAT BAC

[Anzeige_2]
Quelle