Perspektive der Tu Lien-Brücke.
Die Tu-Lien-Brücke ist ein wichtiges Verkehrsprojekt im Rahmen des Programms 03-CTr/TU des Parteikomitees von Hanoi zur Stadtverschönerung, Stadtentwicklung und Stadtwirtschaft von Hanoi im Zeitraum 2021–2025. Der mittelfristige öffentliche Investitionsumfang des Programms 03 wurde für den Zeitraum von 2021 bis 2025 festgelegt. Als Grundlage für die Ausschreibung dienen Vorbereitungen für Investitionen in die Tu Lien-Brücke. Derzeit gibt es keinen konkreten Plan zur Festlegung des Startzeitpunkts. Ob mit dem Bau begonnen wird, hängt von den Abläufen und dem Fortschritt der Investitionsplanprüfung ab. Vor kurzem hat sich das Verkehrsministerium mit der Pacific Group abgestimmt, um das Investitionsprojekt zum Bau der Tu-Lien-Brücke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) zu prüfen. Durch Recherchen wurde ein technischer Plan erstellt, in dem die Gesamtlänge der Strecke mit 11,5 km festgelegt wurde. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind etwa 5,5 km lang; Die Verbindungsstraße zur Brücke im Bezirk Dong Anh ist etwa 6 km lang und die Gesamtinvestition beträgt 22.000 Milliarden VND. Anfang September 2024 gab das Volkskomitee von Hanoi bekannt, dass es das Projekt an das Ministerium für Planung und Investitionen übergeben werde, um die Stadt bei der Umwandlung dieses Projekts in eine öffentliche Investition zu untersuchen und zu beraten. Für ein weiteres wichtiges Brückenprojekt über den Roten Fluss, die Tran Hung Dao-Brücke, wurde nun ihr architektonischer Entwurf ausgewählt. Allerdings stellt die Suche nach technischen Lösungen, die viele verschiedene Inhalte betrifft, noch immer ein großes Problem dar. Vor Kurzem hat die Him Lam Joint Stock Company eine offizielle Mitteilung an das Volkskomitee von Hanoi geschickt, in der sie darum bittet, die Arbeiten zur Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Bauprojekt der Tran Hung Dao-Brücke einzustellen. Nachdem der Architekturplan für die Brücke ausgewählt worden war, arbeitete die Him Lam Joint Stock Company gemeinsam mit dem Beratungskonsortium aus Transport Design Consulting Corporation – JSC, Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co., Ltd., Chodai Co., Ltd., Niwa Architecture Co., Ltd. und NH Village Architectural Design Co., Ltd. an der Fertigstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Brückenbauprojekt Tran Hung Dao. Die endgültige Akte wurde vom Unternehmen dem Volkskomitee von Hanoi und den relevanten Abteilungen und Zweigstellen wie folgt gemeldet: Option 1: Wenn in das BOT-Projekt gemäß den Vorschriften investiert wird, das Kapital aus dem Staatshaushalt 50 % beträgt und das Kapital des Investors 50 % beträgt, dann gibt es für den Investor keine Kapitalrückzahlungsfrist; Option 2: Wenn die Amortisationszeit 26 Jahre beträgt, beträgt das Kapitalquellenverhältnis 70,4 % Budget und 29,6 % Investor, was im Widerspruch zu den aktuellen Vorschriften steht. Daher kam die Him Lam Joint Stock Company zu dem Schluss, dass die Investition in das Brückenprojekt Tran Hung Dao im Rahmen der PPP-Methode (öffentlich-private Partnerschaft), Vertragstyp BOT, nicht mit dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft im Einklang steht. Die Him Lam Joint Stock Company forderte die Stadt Hanoi auf, Him Lam zu gestatten, die Erstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt einzustellen und der Stadt alle recherchierten Dokumente zum Tran Hung Dao-Brückenprojekt zu übergeben, damit die Stadt weiterhin nach Investitionen in einer praktikableren Form suchen kann.Nhandan.vn
Quelle: https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html
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