Pilotierung einer durchgängigen Mauteinhebung ohne Schranken auf zwei nördlichen Schnellstraßen

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Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade die Erprobung des Entwurfsmodells eines elektronischen Mautsystems (ETC) mit durchgehender Mautstrecke für zwei Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekte, Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao, gemeldet. Dabei handelt es sich um das Modell mit freier mehrspuriger ETC-Einfahrt (ohne Schranke), einspuriger ETC-Ausfahrt (mit Schranke) und keiner gemischten Mautspur.

Darüber hinaus werden an der Kreuzung zwischen den beiden Autobahnprojekten Portalkräne installiert, um die Mauterhebung zwischen den Abschnitten zu trennen und so der Abstimmung und Nachkontrolle bei der Organisation einer geschlossenen Mauterhebung auf der gesamten Autobahn zu dienen.

Insbesondere wird der Abschnitt Nha Trang – Cam Lam 4 Mautstationen auf der Nebenstrecke und 1 Mautstelle bei Kilometer 53+600 haben. Davon sind 4 Mautstationen – Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam und Cam Ranh – auf der Nebenstrecke mit einem kostenlosen einspurigen ETC-Eingabemodell (eine Spur, keine Schranke) und einem einspurigen ETC-Ausgabemodell (2 Spuren, mit Schranke) ausgelegt.

Bezüglich der Ergänzung und Installation von Portalkränen auf der Hauptroute bei Kilometer 6+700 zur Anbindung an das Schnellstraßenprojekt Van Phong – Nha Trang teilte die vietnamesische Straßenverwaltung mit, dass diese Ergänzung noch keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Organisation der Mauterhebung für das Projekt Nha Trang – Cam Lam gehabt habe. Das Ministerium hat die zuständigen Stellen gebeten, den Standort, den Umfang und den Organisationsplan weiter zu untersuchen, um die Eignung sicherzustellen und für die Umstellung bereit zu sein, wenn das Van Phong-Nha Trang-Projekt die Mauterhebung organisiert.

Das Modell der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao wird drei Mautstationen an Kreuzungen und eine zusätzliche temporäre Mautstation am Ende der Strecke haben. Dabei sind die Mautstationen an der Kreuzung Du Long und zwei Mautstationen an der Kreuzung Phan Rang mit einem kostenlosen Mauterhebungsmodell mit mehrspurigem ETC-Eingang (2 Spuren, ohne Schranke) und einspurigem ETC-Ausgang (2 Spuren, mit Schranke) ausgestattet.

Veranstaltung - Pilotierung einer durchgehenden Mauteinhebung ohne Schranken auf 2 Nord-Süd-Schnellstraßen — Das Nonstop-Mautmodell für die beiden Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao wird an der Einfahrt schrankenlos sein und an der Ausfahrt beibehalten.

Die temporäre Mautstation am Ende der Strecke ist mit einem temporären kostenlosen mehrspurigen ETC-Eingang (2 Spuren, ohne Schranke), einem einspurigen ETC-Ausgang (2 Spuren, mit Schranke) sowie einer temporären Verkehrsorganisationslösung ausgestattet, um die Bereitschaft zum Abbau und zur Verlegung zu gewährleisten und Investitionskosten zu sparen, wenn der Abschnitt Vinh Hao-Phan Thiet die Mauterhebung organisiert.

Außerdem wird bei Kilometer 53+600 (im Rahmen des Projekts Nha Trang – Cam Lam) ein Portalkran mit Ausrüstungssystem nach dem Modell der freien Mehrspurigkeit ohne Barrieren installiert, um die Trennung der Mauterhebung zwischen Abschnitten zu testen und der Abstimmung und Nachkontrolle bei der Organisation der geschlossenen Mauterhebung auf der gesamten Schnellstraße zu dienen.

Um die Pilotarbeit mit dem Mauterhebungsmodell sicherzustellen, hat die vietnamesische Straßenverwaltung Investoren, Mauterhebungsbetreiber, Betreiber intelligenter Transportsysteme (ITS) und Dienstanbieter gebeten, sich bei der Entwicklung von Pilotimplementierungsplänen, Betriebsverfahren und Verfahren zur Vorfallbehandlung abzustimmen. Regelungen zur Abstimmung und Koordination zwischen den Beteiligten gewährleisten eine enge Interessenabwägung und Bewältigungsbereitschaft während des Pilotbetriebs.

In dem Entwurf der Autobahnbaunormen, der derzeit zur Konsultation steht, hat das Verkehrsministerium auch ein Autobahnmautsystem vorgeschlagen, das eine automatische, ununterbrochene Mauterhebung vorsieht. Im Falle einer geschlossenen Mauterhebung ist an den Autobahneinfahrten ein kostenloses mehrspuriges automatisches Mauterhebungssystem ohne Schranken einzurichten; An der Ausfahrt ist ein einspuriges Mautsystem mit Schranken oder ein kostenloses mehrspuriges Mautsystem einzurichten.

Das ETC-Mautsystem des Verkehrsministeriums soll in drei Phasen eingeführt werden: In Phase 1, die von 2016 bis 2023 umgesetzt wird, werden die Mautstationen weiterhin über Schranken und ausreichend gedeckte Konten verfügen und es werden neue Schranken eröffnet.

Phase 2 wird von 2024 bis 2025 umgesetzt. Dann gibt es keine Schranken mehr und einspurige Fahrzeuge können die Mautstationen ungehindert passieren.

Phase 3 ab 2026, an der Mautstation wird nur noch der Drachentorpreis mit dem darüber montierten Mauterfassungsgerät beibehalten. Mehrspurige Fahrzeuge können die Mautstationen ungehindert passieren .

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Quelle