Bau von zwei Projekten im Wert von fast tausend Milliarden VND, aber „vergessen“, nach einer Straßenanbindung zu fragen

Vor kurzem wurden auf der Küstenstraße, die die Stadt Sam Son mit der Wirtschaftszone Nghi Son verbindet, fünf Kreuzungen eröffnet, die dem Bau des technischen Infrastrukturprojekts des Verwaltungszentrums der Stadt Sam Son und dem Investitionsprojekt zum Bau der Landschaftsachse Thanh Hoa – Sam Son dienen.

Am Eröffnungspunkt des technischen Infrastrukturprojekts des Verwaltungszentrums der Stadt Sam Son wurden sämtliche Bordsteine ​​und Gehwege des Küstenstraßenprojekts von der Baueinheit entfernt.

Tatsächliche Aufzeichnungen zeigen, dass es am Standort der beiden Projekte (in der Nähe des Hauptsitzes des Volkskomitees der Stadt Sam Son) fünf Öffnungen gibt. Sämtliche Pflastersteine, Bordsteine ​​und Baumbeete wurden von der Baueinheit entfernt, um Straßen für die Fahrzeuge zu schaffen, die die Baustelle befahren und verlassen, was der Einebnung und dem Bau der Rao-Brücke dient.

Bekannt ist, dass für diese beiden Projekte die behördlichen Genehmigungen zum Anschluss an die Küstenstraße noch nicht den gesetzlichen Bestimmungen entsprechend erteilt wurden.

Am 10. April 2024 hat die Road Management and Construction Joint Stock Company 1 (die Küstenroutenverwaltungseinheit) den aktuellen Status von 5 Punkten erfasst, an denen Bahnübergänge zur Küstenstraße ohne Baugenehmigung des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa geöffnet wurden.

Gleichzeitig ist der Investor verpflichtet, die Bauarbeiten einzustellen, das Gelände in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen und die Verfahren zur Beantragung einer Anschlussgenehmigung abzuschließen.

Um die Rao-Brücke zu bauen, öffnete der Investor willkürlich einen Weg für den Materialtransport, ohne eine Baugenehmigung des Verkehrsministeriums einzuholen.

In den letzten Tagen verliefen die Planierungs- und Bauarbeiten an diesen beiden Projekten jedoch wie gewohnt. Noch immer fahren Fahrzeuge auf die Baustelle und verlassen sie wieder, und die Verkehrssicherungsmaßnahmen auf der Strecke sind noch lückenhaft, da es weder Warnschilder noch Reflektorbänder gibt, um die Verkehrsteilnehmer zu warnen.

Herr Ngo Quang Ngoc, stellvertretender Leiter der Infrastrukturabteilung des Sam Son City Construction Investment Project Management Board, sagte: „Punkte wie Gehwege, Beleuchtung und Bäume des Küstenstraßenprojekts wurden der Stadt Sam Son zur Verwaltung übergeben.“

Bei der Umsetzung des Projekts schickte die Stadt Sam Son ein Dokument an das Verkehrsministerium mit der Bitte, die Kreuzung an der Rao-Brücke anzuschließen (Teil des Investitionsprojekts für den Straßenbau der Landschaftsachse Thanh Hoa – Sam Son) und erhielt die Genehmigung für den Entwurf und den Verkehrsorganisationsplan an der Kreuzung.

Für die vier Öffnungen im technischen Infrastrukturprojekt des Verwaltungszentrums von Sam Son City ist keine Genehmigung erforderlich, da sie nur „mit dem Bürgersteig verbunden“ sind und nichts mit der Straße zu tun haben.

Statistiken zeigen, dass bis zu fünf Öffnungspunkte von zwei Projekten keine Anschlusslizenzen von den Behörden erhalten haben.

Auf die Frage, ob der Investor nach Abschluss der Bauarbeiten am technischen Infrastrukturprojekt des Verwaltungszentrums der Stadt Sam Son den ursprünglichen Zustand des Gehwegs für das Küstenstraßenprojekt wiederherstellen werde, sagte Herr Ngoc: „Wir werden die Verfahren abschließen, um den Anschluss gemäß den Vorschriften zu beantragen.“

Zu diesem Thema sagte Herr Pham Van Tuan, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa, dass das Ministerium gerade den Entwurf und den Verkehrsorganisationsplan genehmigt habe, der die Kreuzung des Straßenprojekts Thanh Hoa – Sam Son für die Landschaftsachse mit der Küstenstraße bei Kilometer 3+280 (Kreuzung) verbindet.

Für die Öffnungen bei km2+150, km2+435, km2+580 und km2+680 (abseits der Route) im Bezirk Quang Vinh der Stadt Sam Son hat die zuständige Behörde die Baugenehmigung nicht vorschriftsmäßig erteilt.

Derzeit hat das Verkehrsministerium von Thanh Hoa dem Volkskomitee der Stadt Sam Son ein Dokument übermittelt, in dem es den Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrat anweist, den Bau einzustellen und den ursprünglichen Zustand der Straße wiederherzustellen.

„Wir werden die Inspektion erneut durchführen. Sollten die Bauarbeiten ohne Anschluss weitergehen, werden wir die Verkehrsinspektion bitten, die Angelegenheit gemäß den Vorschriften zu regeln“, fügte Herr Tuan hinzu.

Das Projekt zur Investition in den Bau technischer Infrastrukturarbeiten des Verwaltungszentrums von Sam Son City umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 363 Milliarden VND, die vom Volkskomitee von Sam Son City investiert wird.

Die Projektumsetzung dauert höchstens 4 Jahre (2021–2024). Das Joint Venture aus Truong Phat Investment and Construction Consulting Joint Stock Company – Khanh Linh Construction Investment and Consulting Company Limited – Minh Tuan Construction Investment Joint Stock Company – Ha Nam Technical Infrastructure Development and Construction Joint Stock Company führte den Bau durch. Der betreuende Berater ist die Thang Long Construction Investment Consulting Joint Stock Company.

Bei diesem Projekt gibt es 4 Kreuzungen, die in Form herkömmlicher Verbindungskurven mit einem Verbindungsradius konzipiert sind, der einen Standard gewährleistet und einen bequemen Verkehr gewährleistet. Die Straßenoberflächenstruktur an der Kreuzung ähnelt der Straßenoberflächenstruktur auf der Route.

Das Investitionsprojekt für den Straßenbau entlang der Landschaftsachse Thanh Hoa – Sam Son umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 631,8 Milliarden VND, die vom Sam Son City Construction Investment Project Management Board investiert wird (Projektdurchführungszeitraum 2022–2025).

Zu den Joint Ventures der Bauunternehmer gehören: Hung Phat Construction Joint Stock Company – IDC Dong Duong Joint Stock Company – Hung Phong Construction and Tourism Company Limited – Khanh Hung Construction Company Limited – Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company. Der betreuende Berater ist die Dong Bac Joint Stock Company.

Der Streckenführung sind 2 niveaugleiche Kreuzungen zugeordnet. Dabei kreuzt sich die Kreuzung bei Kilometer 0+968 (Verbindung mit der Rao-Brücke) mit dem Küstenstraßenabschnitt Sam Son – Quang Xuong bei Kilometer 3+280, der als Kreisverkehr konzipiert ist, mit einem zentralen Kreisverkehr mit einem Radius von 20 m.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-2-du-an-gan-nghin-ty-dong-nhung-quen-xin-dau-noi-duong-19224041512001865.htm