Malaysia erwägt, die Suche nach dem vor zehn Jahren vermissten Flug MH370 in Zusammenarbeit mit einem US-Technologieunternehmen wieder aufzunehmen.
Der malaysische Verkehrsminister Anthony Loke gab bekannt, dass Ocean Infinity, ein in Texas ansässiges Unternehmen für Meeresrobotik, eingeladen wurde, seine Erkenntnisse zum möglichen Standort des vermissten Flugzeugs im Rahmen einer Vereinbarung nach dem Motto „Kein Fund, keine Gebühr“ vorzustellen.
Was ist die Grundlage für die neue Suche?
„Die Regierung ist fest entschlossen, MH370 zu orten. Wir hoffen aufrichtig, dass die Suche das Flugzeug findet und den Angehörigen die Wahrheit ans Licht kommt“, sagte Herr Loke am vergangenen Wochenende bei einer Gedenkveranstaltung zum 10-jährigen Jubiläum.
Insbesondere wird Malaysia mit Australien über eine Zusammenarbeit zur Wiederaufnahme der Suchaktivitäten verhandeln, nachdem das malaysische Kabinett dem Vorschlag von Ocean Infinity zugestimmt hat.
Satellitenbilder zeigen eine Karte des ursprünglich geplanten Suchgebiets für den vermissten Malaysia-Airlines-Flug MH370.
Die Boeing 777 verschwand am 8. März 2014 auf dem Weg von Kuala Lumpur nach Peking für immer und erregte damit weltweite Aufmerksamkeit.
Obwohl Satellitendaten darauf schließen lassen, dass MH370 vom Kurs abkam und vermutlich im südlichen Indischen Ozean abgestürzt ist, haben zahlreiche Suchaktionen in weiten Teilen des Ozeans nur wenige Hinweise auf sein Schicksal ergeben.
Ocean Infinity, eines der an früheren Kampagnen beteiligten Unternehmen, drückte seine Entschlossenheit aus, die Suche fortzusetzen, und schlug im vergangenen Jahr eine erneute Anstrengung vor.
Vermisster Flug MH370: Wird die Suche wieder aufgenommen?
KS Nathan, ein Mitglied der Gruppe „Voice MH370“, die sich aus Angehörigen vermisster Passagiere zusammensetzt, gab bekannt, dass Ocean Infinity die Suche eigentlich früher wieder aufnehmen wollte, es jedoch aufgrund der Lieferung neuer Schiffe und Ausrüstung zu Verzögerungen gekommen sei.
Herr Loke gab an, dass die Regierung bereit sei, die Suche zu finanzieren, wenn Ocean Infinity überzeugende Beweise vorlegen könne. Er betonte, dass die Kosten kein Hindernis darstellten und sagte voraus, dass es keine Hindernisse geben würde, wenn der Vorschlag angenommen würde.
Die malaysische Regierung hat die von Ocean Infinity für das Auffinden des Flugzeugs gebotene Gebühr nicht bekannt gegeben und verwies auf laufende Verhandlungen.
Das Schicksal von MH370 bleibt unklar, da es viele Hypothesen gibt.
Verwirrt seit 10 Jahren
In den vergangenen zehn Jahren war MH370 ein Mysterium, das die Welt vor Rätsel stellte. Am 8. März 2014 startete der Malaysia Airlines-Flug MH370 von Kuala Lumpur nach Peking. Nach 38 Flugminuten verlor das Flugzeug jedoch um 1:20 Uhr über der Ostsee den Kontakt zur Flugsicherung. Das Schicksal der Boeing 777 und ihrer 239 Passagiere und Besatzungsmitglieder ist weiterhin ungewiss.
Die französische Journalistin Florence de Changy untersuchte das Verschwinden ein Jahrzehnt lang und ist Autorin eines bahnbrechenden Buches über den mysteriösen Vorfall. Für die Familien ist es ein Schock. Ihnen wurde die Geschichte so aufgezwungen, dass sie keine andere Wahl haben, als sich ihr anzuschließen. Das Einzige, was sie verlangen können, ist die Fortsetzung der Suche. Sie befürchten, dass die Behörden die Verhandlungen abbrechen, wenn sie anfangen, an ihnen zu zweifeln.
In einem Exklusivinterview mit The Sun erläuterte Florence die wichtigsten Herausforderungen, die dieser beispiellose Flugunfall mit sich bringt.
Reaktionen der Angehörigen der Passagiere auf das verschwundene Flugzeug im Jahr 2014. Die Journalistin Florence de Changy glaubt inzwischen, dass die gefundenen Trümmer nichts damit zu tun haben.
Flugroute: Der mysteriöse Schlüssel
Offiziellen Angaben zufolge wurde das Flugzeug per Radar verfolgt, als es über Malaysia flog und über der Andamanensee verschwand.
Satellitenanalysen haben ergeben, dass MH370 kehrtmachte und wahrscheinlich in den südlichen Indischen Ozean stürzte. Als wahrscheinliche Absturzstelle wurde eine Lage etwa 2.414 Kilometer südwestlich von Australien ermittelt.
Die teuerste Suche in der Geschichte der Luftfahrt hat begonnen. Malaysia, China und Australien beendeten im Januar 2017 eine zweijährige, erfolglose Suche, die Kosten in Höhe von rund 130,46 Millionen US-Dollar verursachte. Abgesehen von den umstrittenen Trümmern fehlte jedoch jede Spur des Flugzeugs.
Florence fand Hinweise aus Geheimdienst- und Flugsicherungsquellen, wonach das Flugzeug gegen 2:45 Uhr über dem Südchinesischen Meer abstürzte – zwei Minuten, nachdem der Einsturz der Kabine gemeldet worden war.
„Ich bin mir sicherer denn je, dass es im südlichen Indischen Ozean keinen Unfall gab. Das Flugzeug flog bis 2.40 Uhr morgens weiter.“
Flugroute von MH370 und letzter bekannter Kontakt
Verwandter Schutt?
Den Ermittlern zufolge handelte es sich bei dem ersten am 29. Juli 2015 gefundenen Trümmerteil um ein Teil des rechten Flügels, das sogenannte Flaperon. Es liegt am Strand der Insel Réunion, einem französischen Territorium in der Nähe von Mauritius, etwa 5.632 km von Malaysia entfernt.
Florence analysierte jedoch: Es gibt viele gute Gründe, nicht anzunehmen, dass es von MH370 stammt. Erstens haben sie nicht einmal den Ursprung des Flaperons ermittelt. Das ist schockierend. Zweitens hieß es, das Flaperon habe zwei aufeinanderfolgende Stöße erlitten, was nicht mit einem Unfall auf See vereinbar sei.
Außerdem ist das abgebrochene Stück Verbundmaterial keineswegs schwimmfähig. Und doch musste es im wildesten Ozean der Erde über 500 Tage lang täglich 16 Kilometer in gerader Linie zurücklegen, um Réunion zu erreichen.
Außerdem fehlt das Typenschild, was ein großes Warnzeichen ist. Daher war Florence davon überzeugt, dass es entweder dort platziert war oder irrelevant war.
Auf der französischen Insel La Réunion im Indischen Ozean wurde ein Trümmerteil gefunden, das dem vermissten Malaysia-Airlines-Flug MH370 zuzuordnen ist.
Handelt es sich bei der Ware um eine Tarnung?
Laut Frachtmanifest enthielt der Flug 4,5 Tonnen frische Mangostane, eine tropische Frucht, und 2,5 Tonnen kleine Elektrogeräte. Aber Florence sagte: „Mangostan ergibt keinen Sinn. Es ist nicht die richtige Jahreszeit, es ist eine lächerliche Zahl.“
Dann fand ich heraus, dass sie im darauf folgenden Monat auf jedem MH370-Flug dabei waren. Der größte Knotenpunkt für den illegalen Handel zwischen Afrika und China ist der Flughafen Kuala Lumpur. Mangostan kann als Hülle für alle möglichen Dinge verwendet werden, einschließlich Nashorn-Hörner und Elefanten-Elfenbein."
Was Elektrogeräte betrifft: „Im offiziellen Bericht heißt es, diese Waren seien nicht geröntgt worden. Das ist ein großes Problem.“
Florence vermutete, dass die Ladung eine Notlandung erzwungen haben könnte, und fügte hinzu: „Ich glaube, es gab eine Ladungsbeschlagnahmungsaktion. Wenn man von Militärflugzeugen umzingelt ist, muss man Befehlen Folge leisten.“
Der malaysische Verkehrsminister Anthony Loke (Mitte) hält Trümmerteile in der Hand, die vermutlich vom Malaysia-Airlines-Flug MH370 stammen.
Zum Zeitpunkt der Tragödie sagte Sir Tim Clark, der britische Vorstandsvorsitzende der Fluggesellschaft Emirates, die meisten anderen vermissten Flüge in der Geschichte seien „zumindest zu fünf oder zehn Prozent zurückverfolgbar“ und das Verschwinden von MH370 habe „ein gewisses Maß an Misstrauen geweckt“.
Das Australian Transport Safety Bureau, das die ursprüngliche Suche leitete, forderte ihn jedoch auf, keine Kommentare abzugeben. Florence sagte, Tim Clark habe die größte Flotte der Welt und glaube nicht, dass ein Flugzeug einfach so verschwinden könne. Tatsächlich schwieg er.
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