Der 100 Meter hohe Flugsicherungsturm in Long Thanh nähert sich der Ziellinie.

Vom VATM durchgeführte Arbeiten im Dienste des Flugmanagements (Komponentenprojekt 2). Dies ist eines von zwei Teilprojekten, die von Einheiten des Bauministeriums umgesetzt werden, und bis jetzt wurde festgestellt, dass es im Wesentlichen dem festgelegten Zeitplan folgt.

„Ende 2024 – die stressigste Zeit des Projekts Komponente 2, als es zu Schwierigkeiten beim Baufortschritt kam, die internationale Ausschreibung für spezielle Flugsicherungsausrüstung detaillierte Standards erforderte und Zeit für Diskussionen und Konsultationen mit Behörden nötig war … Nach dieser Zeit läuft bis jetzt alles ziemlich reibungslos“, sagte Herr Sy.

Es ist bekannt, dass der Turmkörper im Wesentlichen fertiggestellt ist. Im Juni 2025 wird gleichzeitig die Installation der Flugmanagementausrüstung in Betrieb genommen. Der elektromechanische Teil soll voraussichtlich im Juni 2025 fertiggestellt sein; Die Spezialausrüstung für das Flugmanagement wird am 30. Oktober 2025 fertiggestellt und installiert sein.

Neben dem „Gehirn“ des Projekts gibt es rund um diesen Flugsicherungsturm auch andere Baucluster wie: Primär- und Sekundärradarstationen, Rundfunkstationen; Funkempfangsstation, Hilfsüberwachungsstation; Meteorologisches Radar; Mehrdirektionale Navigations- und Entfernungsmessstationen... Der Investor verpflichtet sich, diese Baumaßnahmen vor dem großen Feiertag am 30. April 2025 abzuschließen.

„In den vergangenen Monaten und auch aktuell waren auf unserer Baustelle stets fast 300 Arbeiter im Einsatz. Davon haben die Bauunternehmer rund 250 Ingenieure und Arbeiter abgestellt; VATM hat rund 30 Mitarbeiter im Einsatz, um das Projekt zu betreiben und zu überwachen“, sagte der stellvertretende Generaldirektor Ho Tuan Sy und bestätigte, dass der Investor den Projektfortschritt mit dem Hauptbaupaket D02 und fünf Spezialausrüstungsinstallationspaketen gut im Griff habe.

VATM-Vizegeneraldirektor Ho Tuan Sy: „Wir kontrollieren den Projektverlauf gut.“

Komponente 2".

Auf die Frage „Mit dem Jahresende beginnt im Süden die Regenzeit. Wird das Wetter die Ziellinie des Projekts Komponente 2 beeinflussen?“ antwortete der stellvertretende Generaldirektor des VATM: „Bis dahin werden die Außenkonstruktionen im Wesentlichen abgeschlossen sein und die Phase der Installation der Geräte und Maschinen im Inneren des Gebäudes wird vorbereitet sein, sodass das Wetter den Fortschritt der Projektcluster zur Flugsicherung mit Sicherheit nicht behindern kann.“

Quellen aus der vietnamesischen Rechtswissenschaft zufolge besteht derzeit die Gefahr, dass einige Elemente anderer Teilprojekte mit Fortschritten „überflutet“ werden. Insbesondere bei den Komponentenprojekten 1 (Hauptquartiere der staatlichen Verwaltungsbehörden) und 2 (Hauptquartiere für Tier- und Pflanzenquarantäne) unter der Aufsicht des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt befindet sich der Investor (Veterinäramt der Region VI, Amt für Pflanzenquarantäne der Region II) erst in der Phase der Organisation der Vorbereitung der Konstruktionszeichnungs- und Entwurfsdokumente. Es wird erwartet, dass mit dem Bau dieser beiden Projekte im Mai 2025 begonnen wird.

Darüber hinaus besteht auch bei Paket 4.8 „Binnenhafenverkehr und technische Infrastruktur“ im Rahmen des Komponentenprojekts 3 (wesentliche Arbeiten), das von der Vietnam Airports Corporation (ACV) investiert wird, die Gefahr einer Verzögerung. Wenn der Auftragnehmer keine zusätzlichen Ressourcen und Bauteams bereitstellt, wird es sehr schwierig sein, den angepassten Zeitplan einzuhalten und die Arbeiten vor dem 31. Dezember 2025 abzuschließen.

Ho Tuan Sy, stellvertretender Generaldirektor des VATM, erklärte in einer Diskussion zu diesem Thema mit Vietnam Law, dass bei Projekten das notwendige, dringende Bautempo eingehalten werden müsse, um sicherzustellen, dass die Ziellinie gleichzeitig erreicht wird. Dadurch könne die synchrone und effektive Durchführung aller damit verbundenen Arbeiten organisiert werden. Außerdem soll vermieden werden, dass die Arbeiten zur Flugsicherung auf die Fertigstellung wichtiger Arbeiten warten müssen, um sie in Betrieb zu nehmen, oder umgekehrt, was zu Zeitverschwendung bei der Nutzung der Arbeiten führen würde.

In Bezug auf die gesamte Projektkomponente 2 verpflichtete sich der Investorenvertreter, Fortschritte zu erzielen, um den ersten Testflug bis Ende dieses Jahres durchführen zu können. „VATM strebt an, das Projekt bis Oktober 2025 abzuschließen. Die verbleibenden zwei Monate – November und Dezember 2025 – werden genutzt, um die Geräte und Einrichtungen zu testen, bevor sie offiziell in Betrieb genommen werden“, sagte Herr Sy.

Wer verwaltet das Long-Thanh-Flughafenprojekt direkt?

Nach der Zusammenlegung der beiden Ministerien für Bauwesen und Verkehr unterzeichnete Bauminister Tran Hong Minh den Beschluss Nr. 247/QD-BXD, mit dem stellvertretende Minister mit der Verwaltung und Überwachung von Investitions- und Entwicklungsprojekten im ganzen Land beauftragt wurden.

Dementsprechend ist Vizeminister Pham Minh Ha mit der Leitung von Projekten im Luftfahrtsektor beauftragt, darunter: Long Thanh International Airport Project (Phase 1); Passagierterminal T3, Internationaler Flughafen Tan Son Nhat; Flughafen Gia Binh mit einer Gesamtinvestition von 154.440 Milliarden VND. Dabei handelt es sich um wichtige Infrastrukturprojekte, von denen der internationale Flughafen Long Thanh ein nationales Schlüsselprojekt ist.

Es ist bekannt, dass Herr Ha, bevor er stellvertretender Minister mit der Verantwortung für die oben genannten Projekte wurde, die Position des Direktors der staatlichen Bewertungsabteilung für Bauqualität innehatte.

Vo Tuan

Quelle: https://baophapluat.vn/thap-khong-luu-cao-tram-met-o-long-thanh-dang-tien-gan-vach-dich-post546197.html