Beseitigung der Schwierigkeiten, um bis Ende 2025 grundsätzlich 600 km Autobahn im Mekong-Delta fertigzustellen

Das Regierungsbüro hat gerade die Bekanntmachung Nr. 490/TB-VPCP vom 26. Oktober 2024 herausgegeben, in der die Rede von Premierminister Pham Minh Chinh auf der Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta endet.

Ziel ist es, bis 2025 landesweit 3.000 km Autobahnen fertigzustellen (davon sollen in der Region des Mekong-Deltas etwa 600 km entstehen).

In der Abschlusserklärung hieß es: „Die Entwicklung eines synchronen und modernen Infrastruktursystems ist einer der drei strategischen Durchbrüche, die vom 13. Parteitag vorgeschlagen wurden; Darin wird das Ziel gesetzt, bis 2030 über 5.000 km Autobahnen zu verfügen; Aus diesem Grund richtete der Premierminister einen staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Arbeiten ein, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind. Der Lenkungsausschuss hielt 14 Sitzungen ab. Gleichzeitig veröffentlichte der Premierminister über 400 Dokumente, die die Umsetzung von Autobahnprojekten anordnen, vorantreiben und vorantreiben.

Insbesondere bei strategischen Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekongdelta hat der Premierminister seit Beginn seiner Amtszeit sechsmal direkt mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen in der Region zusammengearbeitet. Häufige Inspektion der Baustelle, Aufforderung, Besuch und Ermutigung von Kadern, Arbeitern und Auftragnehmern, Beseitigung von Schwierigkeiten, Beschleunigung des Baufortschritts, Besuch der Menschen in den Projektgebieten, Inspektion der Umsiedlungsarbeiten und Stabilisierung des Lebens der Menschen; Drei Jahre nach Beginn der Untersuchungen und der Umsetzung des Mekong-Delta-Schnellstraßenprojekts haben zahlreiche Sitzungen stattgefunden und zahlreiche Dokumente herausgegeben. Die ersten Ergebnisse zeigen, dass wir „aus nichts etwas gemacht“ und „aus Schwierigem etwas Einfaches gemacht“ haben. Von der Idee bis zur Umsetzung konkreter Projekte wurden viele Routen und Brücken fertiggestellt ... moderne Autobahnen nehmen Gestalt an und eröffnen dem Mekong-Delta großartige Entwicklungsperspektiven.

Unter starker Führung der Zentralregierung und der Entschlossenheit der Kommunen hat sich das Verkehrsinfrastrukturnetz der Mekongdelta-Region von einem „Tiefland“ an Autobahnen zu einem sehr positiven Wandel entwickelt. In der gesamten Region sind 120 km Autobahnen in Betrieb genommen, 428 km Autobahnen befinden sich im Bau und sollen bis 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein. Darüber hinaus werden 215 km zur Vorbereitung auf Investitionen untersucht. Damit wird den Erwartungen der Menschen im Mekong-Delta hinsichtlich der baldigen Schaffung eines Verkehrsinfrastruktursystems entsprochen, das die Region und das ganze Land verbindet. Gleichzeitig eröffnet es neuen Entwicklungsraum, reduziert Logistikkosten, Inputkosten, erhöht die Wettbewerbsfähigkeit von Gütern und bringt Vorteile für die Standorte …

Der Prozess der Projektumsetzung in jüngster Zeit zeigt, dass Kommunen, Auftragnehmer und Baueinheiten reifer und stärker geworden sind und zunächst Großprojekte meistern und umsetzen. hat Schwierigkeiten aus dem Weg geräumt, Probleme gelöst und grundsätzlich die Versorgung mit Füllmaterialien für Projekte in der südlichen Region mit etwa 65 Millionen ^m3 sichergestellt; Die Räumungsarbeiten sind grundsätzlich fortgeschritten, über 90 % des Geländes sind übergeben, viele Projekte sind zu 100 % abgeschlossen; Die lokalen Behörden haben sich auf die Unterstützung der Umsiedlung und die Sicherung des Lebens der Menschen konzentriert und diese gut umgesetzt. Sicherheit, Ordnung und soziale Sicherheit in den Projektgebieten sind gewährleistet.

Neben den erzielten grundlegenden Ergebnissen ist die Umsetzung der Projekte immer noch mit Mängeln, Einschränkungen, Schwierigkeiten und Herausforderungen behaftet: Die Verwaltungsarbeit an manchen Standorten erfordert bei der erstmaligen Beauftragung großer Projekte hohe technische Anforderungen, insbesondere die Räumung des Geländes und die Bereitstellung von Materialien für die Nivellierung und das Auffüllen des Fundaments. Daher sind größere Anstrengungen erforderlich. Es gibt Projekte, bei denen der Fortschritt der Materialversorgung noch nicht sichergestellt ist; In Bezug auf die Pilotierung der Nutzung von Seesand gibt es immer noch einige Verwirrung. Die Räumungsarbeiten für einige Projekte haben die erforderlichen Fortschritte nicht erbracht …

Das Ziel besteht darin, bis 2025 landesweit 3.000 km Autobahnen fertigzustellen (davon sollen in der Region des Mekongdeltas etwa 600 km entstehen), um Parteitage auf allen Ebenen auszurichten und den 14. Nationalen Parteitag, den 80. Jahrestag der Staatsgründung und den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung zu begehen. Und, was am wichtigsten ist: Wir tragen zur Schaffung neuer Entwicklungsflächen, neuer Industrieparks, neuer Stadtgebiete, neuer Dienstleistungsbereiche und einer neuen Wertsteigerung des Bodens bei und schaffen Arbeitsplätze, Einkommen und bessere Lebensbedingungen für die Menschen vor Ort im Besonderen und für die Bevölkerung des ganzen Landes im Allgemeinen.

Streben Sie an, bis Ende 2025 im Mekongdelta grundsätzlich 600 km Autobahn fertigzustellen.

Angesichts der großen Menge an Arbeit, die in der kommenden Zeit auf jedes Projekt zukommt, ist auf allen Ebenen, in allen Sektoren und an allen Standorten höchste Dringlichkeit, Proaktivität, Flexibilität und Kreativität bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien zur Umsetzung der Projekte erforderlich. Reagieren Sie praktisch und effektiv auf die Nachahmungsbewegung „500 Spitzentage und -nächte, um Autobahnprojekte erfolgreich abzuschließen“. Streben Sie das Ziel an, bis Ende 2025 im Wesentlichen 600 km und bis 2030 etwa 1.200 km Autobahn im Mekong-Delta fertigzustellen.

Die Projektumsetzung muss beschleunigt werden, es müssen bahnbrechendere und konsequentere Fortschritte erzielt werden, und zwar mit größerer politischer Entschlossenheit sowie wissenschaftlicheren und wirksameren Methoden. Ministerien, Zweigstellen und Kommunen konzentrieren sich weiterhin auf die konsequente Umsetzung dreier einheitlicher Standpunkte: (i) Der Transport muss reibungslos und richtungsweisend sein; (ii) „Nur über die Arbeit sprechen, keine Rückzieher machen“, sicherstellen, dass Projekte im Zeitplan liegen und diesem voraus sind, die Qualität verbessern, technische, ästhetische, Sicherheits-, Hygiene- und Umweltaspekte sicherstellen und Negativität und Verschwendung vermeiden; (iii) „Diskutieren, um zu entscheiden, nicht diskutieren, um zu gehen“, „was einmal diskutiert und einmal entschieden wurde, muss getan werden“, das Tun muss konkrete Produkte und Ergebnisse haben.

Der Premierminister forderte die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, sich auf die weitere synchrone, drastische und wirksame Umsetzung der Aufgaben und Lösungen gemäß den Beschlüssen der Nationalversammlung zu konzentrieren, die Erfahrungen bei der Umsetzung des Projekts 500-kV-Leitung 3 Quang Trach (Quang Binh) – Pho Noi (Hung Yen) zu fördern und auszubauen, Schwierigkeiten und Hindernisse dringend zu beseitigen und keinen Mangel an Rohstoffen zuzulassen. Wenn es Hindernisse gibt, müssen diese sofort beseitigt werden, und es darf keine anhaltende Verschwendung geben. Fördern Sie die Eigenständigkeit der Unternehmen, beschleunigen Sie die Erledigung zugewiesener Aufgaben und Arbeiten (einschließlich der Anweisung des Premierministers in Bekanntmachung Nr. 335/TB-VPCP vom 19. Juli 2024), und gewährleisten Sie Qualität, Effizienz und vorgeschriebene Fristen.

Den Räumungsfortschritt dringend beschleunigen

In Bezug auf die Räumung des Geländes forderte der Premierminister die Volkskomitees der Provinzen und Städte Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu und Soc Trang auf, die Räumung des Geländes dringend zu beschleunigen und Hochspannungssysteme zu verlegen, um das gesamte Gelände im Oktober 2024 für Autobahnprojekte zu übergeben.

Die Volkskomitees der Provinzen Kien Giang und Bac Lieu konzentrieren sich auf die Lösung von Schwierigkeiten und Hindernissen und streben entschlossen eine Beschleunigung der Räumung und Verlagerung der technischen Infrastruktur an, um das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, im Oktober 2024 grundsätzlich abzuschließen und zu übergeben.

Das Volkskomitee der Stadt Can Tho beschleunigt die Räumung des Geländes an der Kreuzung Lo Te, um es im Oktober 2024 an das Projekt Cao Lanh – Lo Te zu übergeben.

Das Verkehrsministerium muss gemeinsam mit dem Volkskomitee der Provinz Vinh Long und den zuständigen Stellen dringend die Entschädigungs- und Umsiedlungshilfe für etwa 40 von den Projekten in der Region betroffene Haushalte regeln und verhindern, dass durch Beschwerden die Sicherheit und Ordnung in der Region gestört wird. Fertigstellung: Oktober 2024.

Das Ministerium für Industrie und Handel und das staatliche Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen weisen EVN weiterhin an, die Verlegung der Hochspannungsleitungen zu beschleunigen, um das Gelände im Oktober 2024 für die Projekte freizugeben.

Kein Mangel an Sand, Kies, Materialien

Bezüglich der Baumaterialien forderte der Premierminister die Volkskomitees der Provinzen mit Steinmaterialquellen (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau …) auf, die Steinversorgung für Schlüsselprojekte weiterhin zu fördern, tatkräftig zu unterstützen und (auf Anfrage) mit den Investoren zu koordinieren, damit es nicht zu einem Mangel an Sand, Kies, gewöhnlichen Materialien und Schotter kommt.

Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen mit Quellen für Füllmaterialien (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) wenden alle spezifischen Mechanismen, Richtlinien und günstigsten Mechanismen an, um das Problem ausreichender Materialquellen entsprechend den festgelegten Zielen sowie den Verpflichtungen (Reserven, Ausbeutungskapazität) zu lösen und den Abschluss der Lizenzverfahren zur Ausbeutung aller Minen im Oktober 2024 sicherzustellen.

Die Kommunen kontrollieren die Baumaterialpreise in der Region streng, um Spekulationen, Preiserhöhungen und Preisdruck bei steigender Nachfrage nach Füllmaterialien zu vermeiden.

Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt: Informieren Sie die Gemeinden umgehend über die zulässigen Betriebszeiten während des Tages für den Sand- und Kiesabbau in Flussbetten. Die Provinz An Giang proaktiv anleiten, die Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für den Abbau der Antraco-Steinmine zu beschleunigen und die Lizenzierung im Dezember 2024 abzuschließen; Vorzeitige Übergabe des Küstengebiets an Auftragnehmer des Teilprojekts 4 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang; Gleichzeitig arbeiten wir weiterhin mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Volkskomitees der Kommunen sowie die Behörden und Einheiten anzuleiten, den Einsatz von Meeressand als Füllmaterial für eine Reihe von Verkehrsinfrastrukturprojekten gemäß den Richtlinien der Partei und der Nationalversammlung zu erproben.

Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmer und Aufsichtsberater müssen die Arbeiten aufmerksam verfolgen und proaktiv mit den örtlichen Volkskomitees, Abteilungen und Zweigstellen zusammenarbeiten, um die Lösung des Problems der Materialversorgung für die Straßennivellierung zu beschleunigen.

Den Baufortschritt genau und planmäßig kontrollieren

Bezüglich der Bauarbeiten forderte der Premierminister die zuständigen Behörden (Verkehrsministerien und Volkskomitees der betreffenden Provinzen und Städte) auf, Investoren und Bauunternehmer entschlossen anzuweisen, sich eng mit den Kommunen, in denen Materialminen vorhanden sind, abzustimmen, um die Verfahren zur Genehmigung der Minen abzuschließen, die Quelle der Sand- und Steinmaterialien sicherzustellen und den Baufortschritt nicht zu beeinträchtigen. Entwickeln Sie einen Plan zum Sammeln von Steinmaterialien für die Baustelle und zum Versand an die Gemeinden, um eine proaktive Regulierung und Versorgung zu gewährleisten. Weisen Sie Investoren und Auftragnehmer an, auf Grundlage des Projektabschlussplans einen detaillierten Plan für den „kritischen Fortschritt“ zu entwickeln und herauszugeben, der die Bedingungen für die Räumung des Geländes, die Materialquellen und die Wetterentwicklung berücksichtigt und als Grundlage für die Überwachung, Förderung und strikte Kontrolle des Baufortschritts gemäß Plan dient, insbesondere bei Projekten, deren Fertigstellung bis Ende 2025 geplant ist.

Sobald die Materialminen genehmigt waren, forderten der Investor und der Projektvorstand die Bauunternehmer entschlossen auf, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen, zusätzliche Bauteams zu stellen, ausreichende Finanzmittel bereitzustellen und den Bau in „drei Schichten“ durchzuführen, um den Baufortschritt auszugleichen. Stärkung des Qualitätsmanagements, Gewährleistung der Verkehrssicherheit, Arbeitssicherheit, Umwelthygiene sowie technischer und ästhetischer Standards; Beschleunigen Sie die Verfahren zur Abnahme und Bezahlung des abgeschlossenen Volumens und lassen Sie auf keinen Fall Negativität, Verschwendung oder den Verlust von Staatsvermögen und Kapital zu. mit Auftragnehmern, die im Rückstand sind, entschlossen umgehen; Führen Sie die Projektauszahlung gemäß den Anweisungen des Premierministers durch.

Das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der Provinzen und Städte Ho-Chi-Minh-Stadt, Can Tho und Hau Giang aktualisieren regelmäßig den Fortschritt der Abwicklungsverfahren für die Materialversorgung von Projekten, leiten sofort Feldabbauaktivitäten ein, um die Beladung und Ablagerung auf der Baustelle zu unterstützen und proaktiv Schotter-Zuschlagstoffe zu beschaffen.

Quelle: https://baodautu.vn/thao-go-kho-khan-de-het-nam-2025-co-ban-hoan-thanh-600-km-duong-cao-toc-vung-dbscl-d228434.html