Schiff ohne Nummer zum Gedenken an den Helden Ho Dac Thanh: 3 Mal im Einsatz für das Heimatland

Jedes Mal, wenn der Kapitän des zahllosen Schiffes, das Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfeldes transportierte, das zentrale Meer durchquerte, wurde Kapitän Ho Dac Thanh (aus Phu Yen) das Herz schwer. Oft zeigte er auf das Festland und sagte es seinen Kameraden, manchmal sagte er sich: „Die Richtung des Sonnenuntergangs, das ist meine Heimat.“ Er wünschte sich einen Auftrag zum Waffentransport, um seine Landsleute im Kampf gegen den Feind zu unterstützen und nach über zehn Jahren Abwesenheit seine Heimat wieder zu besuchen.

Ende 1964 bestand auf dem Schlachtfeld der Zone 5 ein dringender Bedarf an Waffen. Die Provinzparteikomitees der Küstenprovinzen in Zone 5 schickten Leute los, um Briefe an die Zentralregierung zu überbringen und um Waffenunterstützung zu bitten. Gemäß der Anweisung der Zentrale wurde Schiff 41 beauftragt, 63 Tonnen Waffen zum Hafen von Vung Ro (Phu Yen) zu transportieren, um das Schlachtfeld der Zone 5 zu unterstützen und gleichzeitig einen neuen Zweig des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See zu eröffnen.

„Als mir die Aufgabe übertragen wurde, die Straße zum Kai von Vung Ro zu öffnen und das Schlachtfeld in Zone 5 mit Waffen zu versorgen, war ich sehr glücklich. Mein lang gehegter Traum war endlich wahr geworden. Nach meiner Rückkehr begannen meine Kameraden und ich mit den Vorbereitungen und studierten Seekarten, Kais usw., um die Reise perfekt zu machen“, sagte Held Ho Dac Thanh.

Der Held der Volksarmee, Ho Dac Thanh, teilt Erinnerungen an die Ankunft von drei Schiffen im Hafen von Vung Ro

Am 18. November 1964 verließ Schiff 41 mit 63 Tonnen Fracht den Kai von Bai Chay (Quang Ninh). Der Nordostmonsun wehte, die See war rau und hatte hohe Wellen, die das Schiff verschlucken wollten. Hero Ho Dac Thanh sagte, dass das Schiff am 28. November 1964 gegen 12 Uhr, als es 120 Seemeilen von der Küste entfernt war, Kurs auf Vung Ro nahm. Um jedoch Vung Ro zu erreichen, musste Schiff 41 drei Patrouillenrouten der feindlichen Marine passieren. Als Schiff 41 20 Seemeilen von der Küste entfernt war, empfing es kein Signallicht aus Mui Dien. Die Besatzung vermutete, dass das Schiff den falschen Hafen angelaufen hatte, und beunruhigte sich.

Kapitän Thanh beschloss, das Schiff in der geplanten Richtung zum Hafen weiterzufahren. Eine Seemeile vor der Küste sendete der politische Offizier auf Schiff 41 ein Signal, doch nach zehn Minuten kam immer noch keine Antwort von unseren Leuten am Dock.

Gedenken an die Kameraden, die Opfer für den Schutz des Hafens brachten

„Nachdem wir das koordinierte Lichtsignal gesendet hatten, erhielt unser Schiff keine Antwort. Wieder einmal überkam mich der Verdacht, den falschen Hafen angelaufen zu haben. Ich bremste Schiff 41 ab, die Tarnnetze der Maschinengewehrhalterungen wurden entfernt, und die Besatzung machte sich kampfbereit. Doch in diesem Moment tauchte links vom Schiff allmählich eine Insel auf. Es war Hon Nua. Ich wusste, dass das Vung Ro-Tor vor mir lag“, erinnerte sich Herr Thanh.

Schiff 41 trieb mitten in Vung Ro, ein Sampan wurde mit zwei bewaffneten Soldaten an Bord zu Wasser gelassen, um Kontakt zum Dock aufzunehmen. Die Zeit verging langsam, bis die Ampeln sich wiedererkannten. Am 28. November 1964 gegen 23:50 Uhr lief Schiff 41 in den Hafen von Vung Ro ein. In dem Moment, als wir uns trafen, waren alle den Tränen nahe. Gemäß den Anweisungen kann Schiff 41 nur bis 15:00 Uhr am Kai von Vung Ro bleiben, bevor es ablegt.

Vung Ro Wharf – wo Sendungen von nicht nummerierten Schiffen empfangen werden

„Als ich sagte, dass Schiff 41 nur von Mitternacht bis 3 Uhr morgens am Kai von Vung Ro bleiben dürfe, wirkte Sau Rau (Parteisekretär der Provinz Phu Yen und Leiter des Kais von Vung Ro) besorgt. Sau sagte, er habe die Zentralregierung nur um 6-7 Tonnen Waffen gebeten, aber mit 63 Tonnen Waffen reichten die Kräfte nicht mehr aus, um die Ladung zu löschen“, erinnerte sich Held Ho Dac Thanh.

Um eine Lösung zu finden, wurde noch am selben Abend eine Parteizellensitzung einberufen. Es wurden zwei Möglichkeiten vorgeschlagen: Die eine bestand darin, Schiff 41 die Hoheitsgewässer verlassen zu lassen und mit der Einfahrt bis zum nächsten Abend zu warten, die andere bestand darin, getarnt am Dock zu bleiben und die Waren am nächsten Abend zu löschen. Kapitän Thanh beschloss, Schiff 41 am getarnten Dock bleiben zu lassen. Das war eine mutige Entscheidung. Wenn der Feind es herausfände, müsste nicht nur Schiff 41 zerstört werden, sondern auch die so lange geheime Route würde aufgedeckt und die Revolution im Süden würde in Schwierigkeiten geraten. Wenn Sie die Hoheitsgewässer jedoch verlassen, ist es beim Wiedereinfahren keine leichte Aufgabe, drei Patrouillentore zu passieren.

Verbrennen Sie Weihrauch und opfern Sie Blumen, um der heldenhaften Märtyrer zu gedenken, die Opfer brachten, um den Kai von Vung Ro zu schützen.

Kapitän Ho Dac Thanh ließ Schiff 41 am Berg Bai Chua anlegen. Um 4 Uhr morgens wurde das Schiff getarnt und wartete auf den Einbruch der Dunkelheit, die Arbeiter luden die Ladung mit voller Geschwindigkeit ab.

Alle arbeiteten auf Hochtouren. Als ich einen schweißgebadeten Soldaten im Keller Waren verladen sah, brachte ich ihm einen Becher Wasser. Er nahm den Becher und erzählte mir zögernd, dass die Einheit in den letzten Tagen Feigen essen musste, um zu überleben, weil ein feindliches Bataillon den ganzen Tag auf der Autobahn 1 einen Hinterhalt gelegt hatte. Die Reislieferungen konnten sie daher nicht erreichen und die Soldaten hatten nichts zu essen. Mir war der Hals zu fest, als ich das hörte. Ich schwor mir, dass ich, wenn ich in den Norden zurückkehre und noch einmal zum Kai von Vung Ro fahren würde, Reis für die Menschen mitbringen würde“, sagte Herr Thanh.

In der Nacht des 25. Dezember 1964 legte Schiff 41 mit 3 Tonnen Reis an Bord zum zweiten Mal in Vung Ro an. An diesem Abend freuten sich alle über das köstliche Essen. Um 23:50 Uhr Am 1. Februar 1965 unternahm Schiff 41 seine dritte Fahrt zum Hafen von Vung Ro, kurz vor Silvester, um das neue Jahr der Schlange zu begrüßen.

Im November 1966 verließ Schiff 41 den Hafen von Binh Dong (Hai Phong) mit Ziel Bai Ngang – Duc Pho (Quang Ngai). Um 23:00 Uhr Am 27. November 1966 lief das Schiff in den Bai Ngang-Kai ein. Am 28. November 1966 um 4:00 Uhr morgens wurde Schiff 41, nachdem es zwei Drittel seiner Ladung ins Meer geworfen hatte, von Wellen erfasst und sein Propeller verbogen, wodurch es manövrierunfähig wurde. Um die Geheimhaltung des Frachtabwurfs zu gewährleisten und zu verhindern, dass das Schiff in feindliche Hände fiel, zündete Kapitän Thanh Sprengstoff und zerstörte Schiff 41. Auf der 11. Reise blieben die beiden Soldaten Duong Van Loc und Tran Nho für immer in Bai Ngang – Duc Pho.

Trotz seines hohen Alters ist der Held Ho Dac Thanh noch immer aktiv dabei, die Tradition des Patriotismus in der jüngeren Generation zu verbreiten und zu wecken.

Zwei Monate später setzte das neue Schiff mit dem Codenamen 41 seine Mission fort, Waffen in den Süden zu transportieren. Herr Thanh wurde von seinen Vorgesetzten zum stellvertretenden Kommandeur des 1. Bataillons der 125. Marinegruppe befördert.

Aufgrund der Anforderungen auf dem Schlachtfeld wurde Herr Thanh 1969 zum Kapitän des Schiffs 54 ernannt. Am 31. November 1969 verließ das Schiff 54 Ha Long (Quang Ninh) in Richtung Vam Lung (Ca Mau). Kapitän Ho Dac Thanhs 12. Reise führte ihn durch südostasiatische Länder, doch als das Schiff den Hafen von Vam Lung erreichte, wurde es vom Feind entdeckt. Um einen Krieg zu vermeiden und eine geheime Route sicherzustellen, befahl Kapitän Thanh dem Schiff, Kurs auf die Insel Hainan (China) zu nehmen.

Am 3. Februar 1970 kehrte Schiff 54 in den Hafen von Hai Phong zurück. Die Seereise des Helden der Volksarmee, Ho Dac Thanh, mit dem nummernlosen Schiff ist zu Ende.

Quelle: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm