Beschleunigungsband 3

Überstunden Tag und Nacht überschreiten den Zeitplan für die Nhon Trach-Brücke

Ende Mai begann im Süden die Regenzeit. Das Wetter war sonnig und plötzlich begann es stark zu regnen, doch die Entschlossenheit Hunderter Arbeiter auf der Baustelle des Nhon-Trach-Brückenprojekts konnte davon nicht beeinträchtigt werden. Der Baubeginn war am 24. September 2022. Die Nhon-Trach-Brücke gehört zum Komponentenprojekt 1A – der Bau des Abschnitts Tan Van – Nhon Trach (Phase 1) ist einer der ersten Kilometer der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (PMU), sagte, dass die Regen- und Sturmsaison die Bauarbeiten des Projekts stark beeinträchtigt habe, insbesondere vor dem Hintergrund, dass das gesamte Projekt unter Wasser auf einem großen Fluss errichtet werden musste. Bei Gewittern und starkem Wind müssen die Arbeiter die Bauarbeiten vorübergehend einstellen, um die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten. Aufgrund der Bauerfahrung der Bauunternehmer und der Beratung durch einen ausländischen Aufsichtsberater (Korea) haben die Parteien jedoch auch entsprechende Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen in Betracht gezogen und verfügen über einen Backup-Plan für das Projekt.

Bau der Nhon Trach-Brücke im Rahmen des Projekts Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt

Laut Herrn Thi wies das Projektmanagementgremium von My Thuan den Auftragnehmer unmittelbar nach Projektbeginn an, sämtliche Arbeitskräfte, Materialien und Geräte zu mobilisieren, um auf der gesamten Baustelle (dem Teil mit verfügbarem Land) massive Bauarbeiten durchzuführen. Seitdem arbeiten die Einheiten in drei bis vier Schichten Tag und Nacht und auch an Feiertagen und zum chinesischen Neujahrsfest.

Infolgedessen hat der kumulierte Fortschritt des Projekts, dessen Fertigstellung für September 2025 erwartet wird, bis heute 31,7/24,47 % des genehmigten Plans erreicht und damit 127 % überschritten. Für das Paket CW2 (Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, 5.620 m lang) wurde am 28. März ein Vertrag mit dem Auftragnehmer unterzeichnet. Es wird auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt, zusammen mit einigen Abschnitten, die auf der Dong-Nai-Seite seit Mitte Mai freigegeben sind. Auch dieses Paket soll im September 2025 fertiggestellt und gleichzeitig mit dem oben genannten Paket CW1 genutzt werden.

Baustelle der Nhon-Trach-Brücke, Teil des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, 1. Juni

Die Räumungsentschädigung beträgt für das gesamte Projekt 3.270/8.220 m und liegt damit bei 39,8 %. Dabei hat Ho-Chi-Minh-Stadt 100 % des Landes für das Projekt übergeben. Dong Nai hat nur etwa 1.350/6.300 m² Land übergeben, was etwa 21,4 % entspricht, einschließlich des Teils, der zum Dong Nai-Fluss gehört, und des Abschnitts, in dem Haushalte mobilisiert werden. Derzeit sind die lokalen Behörden dabei, die nächsten Schritte zur Standorträumung aktiv umzusetzen. Der größte Engpass besteht allerdings darin, dass der konkrete Grundstückspreis noch nicht genehmigt wurde. Daher ist es nicht möglich, den Entschädigungsplan für die Räumung des Geländes zu genehmigen, Kapital vorzuschießen, Zahlungen an die Haushalte zu leisten und das Gelände für das Projekt zu übergeben.

Der Investor teilte mit, dass das Gelände zwar noch nicht vollständig verfügbar sei, das My Thuan Project Management Board jedoch von allen Auftragnehmern verlangt habe, sich auf die Durchführung der Bauarbeiten zu konzentrieren, sobald das Gelände verfügbar sei, und dabei jede noch so kleine Möglichkeit auszunutzen, insbesondere die Standorte, an denen eine schwache Bodenbehandlung den kritischen Punkt für den Projektfortschritt darstelle.

Die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft bogenförmig: Sie beginnt an der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und führt durch den Bezirk Nhon Trach (Dong Nai); dann gehen Sie nach Norden durch Distrikt 9 (heute Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt); durch Di An und Thuan An (Provinz Binh Duong); über den Bezirk Cu Chi (HCMC); über den Bezirk Hoc Mon (HCMC); durch den Bezirk Binh Chanh (HCMC); Der Endpunkt ist mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh verbunden (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong im Bezirk Ben Luc, Provinz Long An).

„Mit größter Arbeitsfreude versucht der Auftragnehmer, die Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt vor dem Vertrag fertigzustellen, und ist entschlossen, den Baufortschritt entsprechend der Meinung des Premierministers bei der Inspektion des Projektstandorts während des jüngsten chinesischen Neujahrsfestes zu verkürzen. Allerdings ist der Standort derzeit ein sehr wichtiges Thema, insbesondere in der Provinz Dong Nai. Wenn das Projekt nicht im Juni vollständig übergeben wird, wird es sehr schwierig, es termingerecht abzuschließen, da neben dem großen Brückenabschnitt auch die Bearbeitung von weichem Boden auf der Zufahrtsstraße erforderlich ist, was lange Ladezeiten erfordert“, betonte Herr Tran Van Thi.

Zuversichtlich, dass der Spatenstich am 30. Juni erfolgen wird

Am Tag des ersten Spatenstichs für das Nhon-Trach-Brückenprojekt sprach Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, von einem guten Start und äußerte die Hoffnung auf weitere Erfolge für das gesamte Ringstraßen-3-Projekt. Die Hoffnungen von Herrn Phuc erfüllten sich teilweise, als die Nhon-Trach-Brücke vorzeitig fertiggestellt wurde und auch bei den Vorbereitungen für den Spatenstich für den Abschnitt der Ringstraße 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt kam es zu zahlreichen Durchbrüchen.

Insbesondere wurde das Ausschreibungsverfahren zur Auswahl der Bau- und Beratungsunternehmen online durchgeführt. Es wird erwartet, dass bis zum 18. Juni alle Verfahren abgeschlossen und die Verträge für den Baubeginn unterzeichnet sein werden. Was das Gelände betrifft, so war zwar geplant, dass die Gemeinden die erste Phase des Geländes am 15. Juni übergeben, um den Projektbeginn zu ermöglichen, doch die Geschwindigkeit wurde über alle Erwartungen hinaus beschleunigt.

Bis zum Nachmittag des 31. Mai waren 299,9/410 Hektar Land zurückgewonnen worden, also fast 73 %, womit die Voraussetzungen für den Baubeginn erfüllt waren. Es gibt Orte, die sehr schnelle Fortschritte verzeichneten, wie etwa der Bezirk Hoc Mon, wo das gesamte Projekt 91 % erreicht hat; Der Bezirk Binh Chanh erreichte 79 %; Auch der Bezirk Cu Chi erreichte fast 73 %. In Thu Duc City kommt es zu einem größeren Volumen an Landerwerben und Rodungen, aber man versucht auch, den Fortschritt zu beschleunigen. Von jetzt an bis zur Übergabefrist der Baustelle verbleiben noch etwa zwei Wochen und die Menge wird sicherlich noch zunehmen.

„GPMB ist die größte Herausforderung, aber die bisherigen Ergebnisse sind sehr ermutigend. Der Tag der Bezahlung ist wie ein Fest. Die Gemeinde hat viele Initiativen umgesetzt, wie z. B. die Bereitstellung von Konstruktionszeichnungen, kostenlose Baugenehmigungen, Zahlungen per Rechnung und noch nie waren die Entschädigungspreise so marktnah wie heute. Alle Förderrichtlinien und alle Maßnahmen der Stadt wurden zunächst erfolgreich umgesetzt. Wir sind zuversichtlich, dass das Projekt vor dem 30. Juni starten kann“, freute sich Herr Luong Minh Phuc.

Was die Herkunft der Baumaterialien betrifft, so zeigen die Ergebnisse tatsächlicher Untersuchungen vor Ort, dass Straßenerde, Bausand und Bausteine ​​aller Art die Versorgung des Projekts grundsätzlich sicherstellen. Allein für den Straßenunterbau sind rund 7,2 Millionen ^Kubikmeter Sand schwer zu beziehen. Dem Bericht der interprovinziellen Arbeitsgruppe für Materialien zufolge liegen derzeit etwa 5,8 Millionen ^Kubikmeter Sand für den Damm vor (das entspricht etwa 80,5 %) und sind für den Projektbeginn und die Bauarbeiten in den Jahren 2023, 2024 und Anfang 2025 bereit.

Was die verbleibenden 1,4 Millionen ^Kubikmeter (Baubeginn 2025) betrifft, hat die Arbeitsgruppe auch mit den Gemeinden an Minen gearbeitet, die eine ausreichende Versorgung mit dieser Menge sicherstellen können, und wird in der kommenden Zeit weiterhin entsprechende Verfahren mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und den Gemeinden durchführen. Im Allgemeinen steht die Materialversorgung für Beltway 3 bereits jetzt bereit und die Einheiten werden Maßnahmen ergreifen, um kontinuierliche Bauarbeiten bis zur Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.

Der neue Ansatz wird für andere Projekte repliziert.

Herr Luong Minh Phuc sagte: „Bis jetzt kann man sagen, dass fast ganz Ho-Chi-Minh-Stadt mit großem Engagement beim Bau der Ringstraße 3 mitwirkt, und das ist nicht nur eine einfache Aufgabe. Dies ist nicht nur ein Traum, ein Bestreben von Ho-Chi-Minh-Stadt seit mehr als einem Jahrzehnt, sondern auch eine Überzeugung für den Verkehrssektor der Stadt in der kommenden Zeit. Der Ansatz und die Umsetzung der Ringstraße 3 eröffnen neue Wege, Dinge zu erledigen, und dienen Ho-Chi-Minh-Stadt als Grundlage, um im Entwurf für Sondermechanismen neue Mechanismen vorzuschlagen, die die Resolution 54 ersetzen sollen, die derzeit der Nationalversammlung vorliegt. Von hier aus wird diese neue Vorgehensweise für andere Projekte übernommen, und der Verkehr von Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Zukunft Durchbrüche erleben.“

Quellenlink: https://thanhnien.vn/tang-toc-vanh-dai-3-185230602004302298.htm