Überstunden bei Tag und Nacht überschreiten den Zeitplan für die Nhon Trach-Brücke
Ende Mai begann im Süden die Regenzeit. Das Wetter war sonnig und plötzlich begann es stark zu regnen, doch die Entschlossenheit Hunderter Arbeiter auf der Baustelle des Nhon-Trach-Brückenprojekts konnte davon nicht beeinträchtigt werden. Der Baubeginn war am 24. September 2022. Die Nhon-Trach-Brücke gehört zum Komponentenprojekt 1A – der Bau des Abschnitts Tan Van – Nhon Trach (Phase 1) ist einer der ersten Kilometer der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (PMU), sagte, dass die Regen- und Sturmzeit die Bauarbeiten des Projekts stark beeinträchtigt habe, insbesondere vor dem Hintergrund, dass das gesamte Projekt unter Wasser auf einem großen Fluss errichtet werden musste. Bei Gewittern und starkem Wind müssen die Arbeiter die Bauarbeiten vorübergehend unterbrechen, um die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten. Aufgrund der Bauerfahrung der Bauunternehmer und der Beratung durch einen ausländischen Aufsichtsberater (Korea) haben die Parteien jedoch auch entsprechende Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen in Betracht gezogen und einen Backup-Plan für das Projekt erstellt.
Bau der Nhon Trach-Brücke im Rahmen des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3
Laut Herrn Thi wies das Projektmanagementgremium von My Thuan den Auftragnehmer unmittelbar nach Projektbeginn an, sämtliche Arbeitskräfte, Materialien und Geräte zu mobilisieren, um auf der gesamten Baustelle (dem Teil mit verfügbarem Land) massive Bauarbeiten durchzuführen. Seitdem arbeiten die Einheiten im Drei- bis Vierschichtbetrieb Tag und Nacht, auch an Feiertagen und zum Neujahrsfest.
Infolgedessen hat der kumulierte Projektfortschritt bis heute 31,7/24,47 % des genehmigten Plans erreicht und übersteigt 127 %. Die Fertigstellung ist für September 2025 geplant. Paket CW2 (Zufahrtsstraße an beiden Enden der Brücke, 5.620 m lang) wurde erst kürzlich am 28. März mit dem Auftragnehmer unterzeichnet und wird auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt, zusammen mit einigen Abschnitten, die seit Mitte Mai auf der Dong-Nai-Seite freigegeben sind. Auch dieses Paket soll im September 2025 fertiggestellt sein und gleichzeitig mit dem oben genannten Paket CW1 genutzt werden.
Baustelle der Nhon Trach-Brücke, Teil des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, 1. Juni
Bezüglich der Räumungsentschädigung beträgt die Übergabe des gesamten Projektes 3.270/8.220 m, also 39,8 %. Dabei hat Ho-Chi-Minh-Stadt 100 % des Landes für das Projekt übergeben. Dong Nai hat nur etwa 1.350/6.300 m² Land übergeben, was ungefähr 21,4 % entspricht, einschließlich des Teils, der zum Fluss Dong Nai gehört, und des Abschnitts, in dem Haushalte mobilisiert werden. Derzeit sind die Behörden vor Ort dabei, die nächsten Schritte zur Räumung des Geländes aktiv umzusetzen. Der größte Engpass besteht allerdings darin, dass der konkrete Grundstückspreis noch nicht genehmigt wurde. Daher ist es nicht möglich, den Entschädigungsplan für die Räumung des Geländes zu genehmigen, Kapital vorzustrecken, Zahlungen an die Haushalte zu leisten und das Gelände für das Projekt zu übergeben.
Der Investor teilte mit, dass das My Thuan-Projektmanagementgremium, obwohl das Gelände noch nicht vollständig verfügbar sei, von allen Auftragnehmern verlangt habe, sich auf die Durchführung der Bauarbeiten zu konzentrieren, sobald das Gelände verfügbar sei, und jede noch so kleine Verfügbarkeit des Geländes auszunutzen, insbesondere an den Standorten, wo die Behandlung schwacher Böden den kritischen Pfad für den Projektfortschritt darstellt.
Die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft bogenförmig: Sie beginnt an der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und führt durch den Bezirk Nhon Trach (Dong Nai); Gehen Sie dann nach Norden durch Bezirk 9 (heute Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt). durch Di An und Thuan An (Provinz Binh Duong); über den Bezirk Cu Chi (HCMC); über den Bezirk Hoc Mon (HCMC); durch den Bezirk Binh Chanh (HCMC); Der Endpunkt ist mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh verbunden (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong im Bezirk Ben Luc, Provinz Long An).
„Mit größtem Arbeitseifer versucht der Auftragnehmer, die Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt vor dem Vertragsschluss fertigzustellen. Er ist entschlossen, den Baufortschritt gemäß der Meinung des Premierministers während der Inspektion der Baustelle während des jüngsten chinesischen Neujahrsfestes zu verkürzen. Allerdings ist die Baustelle derzeit ein sehr wichtiges Thema, insbesondere in der Provinz Dong Nai. Wenn das Projekt nicht im Juni vollständig übergeben wird, wird es sehr schwierig, es termingerecht fertigzustellen, da neben dem großen Brückenabschnitt auch noch weiche Böden auf der Zufahrtsstraße bearbeitet werden müssen, die lange Ladezeiten erfordern“, betonte Herr Tran Van Thi.
Zuversichtlich, dass der Spatenstich am 30. Juni erfolgen wird
Am Tag des Spatenstichs für das Nhon Trach-Brückenprojekt sprach Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, von einem guten Start und äußerte die Hoffnung auf weitere Erfolge für das gesamte Ring Road 3-Projekt. Herrn Phucs Hoffnungen wurden teilweise erfüllt, als die Nhon Trach-Brücke vorzeitig fertiggestellt wurde und auch bei den Vorbereitungen für den Spatenstich für den Abschnitt der Ring Road 3 durch HCM City viele Durchbrüche erzielt wurden.
Insbesondere wurde das Ausschreibungsverfahren zur Auswahl der Bau- und Beratungsunternehmen online durchgeführt. Es wird erwartet, dass die Verfahren bis zum 18. Juni abgeschlossen sein und die Verträge zur Bauaufnahme unterzeichnet werden. Was das Gelände betrifft, so war zwar geplant, dass die Gemeinden den ersten Abschnitt des Geländes am 15. Juni übergeben, um den Projektbeginn zu ermöglichen, die Geschwindigkeit wurde jedoch über alle Erwartungen hinaus beschleunigt.
Bis zum Nachmittag des 31. Mai waren 299,9/410 Hektar Land zurückgewonnen worden, also fast 73 %, womit die Bedingungen für den Baubeginn erfüllt waren. Es gibt Orte, die sehr schnelle Fortschritte verzeichneten, wie etwa der Bezirk Hoc Mon, wo das gesamte Projekt 91 % erreicht hat; Der Bezirk Binh Chanh durchbrach den Wert und erreichte 79 %. Auch der Bezirk Cu Chi erreichte fast 73 %. Thu Duc City hat ein größeres Volumen an Landerwerb und -räumung, versucht aber auch, den Fortschritt zu beschleunigen. Von jetzt bis zur Frist für die Übergabe des Geländes verbleiben noch etwa zwei Wochen, und die Menge wird sicherlich zunehmen.
„GPMB ist die beunruhigendste Aufgabe, aber die Ergebnisse sind bisher sehr ermutigend. Der Tag der Bezahlung ist wie ein Fest, viele Initiativen wurden von der Gemeinde umgesetzt, wie z. B. die Ausgabe von Konstruktionszeichnungen an die Menschen, kostenlose Baugenehmigungen, Zahlung per Rechnung, Entschädigungspreise waren noch nie so marktnah wie jetzt ... Alle Unterstützungsrichtlinien, alle Entschlossenheiten der ganzen Stadt wurden zunächst erfolgreich umgesetzt. Wir sind nicht subjektiv, sondern zuversichtlich, dass das Projekt vor dem 30. Juni beginnen kann“, konnte Herr Luong Minh Phuc seine Freude nicht verbergen.
Was die Herkunft der Baumaterialien betrifft, so zeigen die Ergebnisse tatsächlicher Untersuchungen vor Ort, dass die Versorgung des Projekts grundsätzlich durch Straßenerde, Bausand und Bausteine aller Art sichergestellt ist. Allein für etwa 7,2 Millionen Kubikmeter Sand für den Straßenbau gibt es große Schwierigkeiten bei der Beschaffung. Dem Bericht der provinzübergreifenden Arbeitsgruppe für Materialien zufolge liegen derzeit etwa 5,8 Millionen Kubikmeter Sand für den Damm vor (das entspricht etwa 80,5 %) und sind für den Projektbeginn und die Bauarbeiten in den Jahren 2023, 2024 und Anfang 2025 bereit.
Was die verbleibenden 1,4 Millionen Kubikmeter (für den Bau im Jahr 2025) betrifft, hat die Arbeitsgruppe auch mit den Kommunen an Minen gearbeitet, die eine ausreichende Versorgung mit dieser Menge sicherstellen können, und wird in der kommenden Zeit weiterhin entsprechende Verfahren mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den Kommunen durchführen. Im Allgemeinen steht die Materialquelle für Beltway 3 bis jetzt bereit und die Einheiten werden Maßnahmen ergreifen, um kontinuierliche Bauarbeiten sicherzustellen, bis das Projekt abgeschlossen ist.
Der neue Ansatz wird für andere Projekte repliziert.
Herr Luong Minh Phuc sagte: „Bis jetzt kann man sagen, dass fast ganz Ho-Chi-Minh-Stadt sich zusammenschließt, um die Ringstraße 3 auf sehr emotionale Weise zu bauen, es ist nicht nur eine einfache Aufgabe. Dies ist nicht nur ein Traum, ein Bestreben von Ho-Chi-Minh-Stadt seit mehr als einem Jahrzehnt, sondern auch eine Überzeugung für den Verkehrssektor der Stadt in der kommenden Zeit. Der Ansatz und die Umsetzung der Ringstraße 3 eröffnen eine neue Vorgehensweise und dienen Ho-Chi-Minh-Stadt als Grundlage, um im Entwurf der Sondermechanismen neue Mechanismen vorzuschlagen, die die derzeit der Nationalversammlung vorgelegte Resolution 54 ersetzen sollen. Von hier aus wird die neue Vorgehensweise für andere Projekte repliziert, der Verkehr von Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Zukunft Durchbrüche erleben.“
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