Beschleunigung des Baus zahlreicher Brücken.

Der Traum wird bald wahr.

Zuvor hatte die Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt Rückmeldungen vom Verkehrsministerium , relevanten Abteilungen, Behörden und Einheiten eingeholt und den Vorstudienbericht für die Projekte Thu Thiem 4 Brücke und Can Gio Brücke fertiggestellt und Ende 2023 dem Bewertungsrat der Stadt vorgelegt.

Die Stadt hat derzeit einen Bürgerbeirat eingerichtet, der die Vorstudienberichte zweier Projekte prüft, um die Investitionspolitik zu bewerten. Das Verkehrsministerium, das Planungs- und Investitionsministerium sowie weitere relevante Ministerien und Behörden arbeiten mit dem Bürgerbeirat zusammen, um die Investitionspolitik der genannten Projekte zu beurteilen und die Ergebnisse der zuständigen Behörde zur Prüfung vorzulegen.

Laut der Vorstudie soll das Brückenprojekt Can Gio, das den Fluss Soai Rap überspannt und die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet, eine Gesamtlänge von ca. 7 km aufweisen. Davon entfallen etwa 3 km auf die Brücke selbst, der Rest auf die Straße. Der Ausgangspunkt befindet sich an der Kreuzung der Straßen Nr. 2 und Nr. 15B im Stadtgebiet Phu Xuan, Bezirk Nha Be, etwa 500 m nördlich des Muong-Ngang-Kanals. Die Brücke überquert die Flüsse Soai Rap und Cha und erreicht so den Bezirk Can Gio. Ihr Endpunkt liegt an der Straße Rung Sac, etwa 2,1 km südlich des Fährhafens Binh Khanh. Das Gesamtinvestitionsvolumen für das Brückenprojekt Can Gio beträgt 11.087 Milliarden VND.

Perspektivische Ansicht der Can-Gio-Brücke

Der 2019 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigte Entwurf für die Cau-Gio-Brücke sah eine einpylonige Schrägseilbrücke (230 m hoch) vor, deren Form an einen Mangrovenbaum – ein charakteristisches Merkmal von Cau Gio – erinnern sollte. Im Rahmen der Recherche stellte das Beratungsunternehmen jedoch fest, dass der Entwurf mehrere Mängel aufwies und mit hohen Kosten verbunden war. Daher schlug es vor, die einpylonige Schrägseilbrücke durch eine zweipylonige zu ersetzen. Der neue Entwurf behält das mangrovenbaumförmige Designkonzept und eine Durchfahrtshöhe von 55 m bei.

Die Anpassung des architektonischen Entwurfsplans für die Can-Gio-Brücke wurde vom Ständigen Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich beschlossen. Das Volkskomitee der Stadt hat das Planungs- und Architekturamt beauftragt, dringend einen architektonischen Entwurf für die Can-Gio-Brücke zu erarbeiten und vorzulegen, der die wirtschaftliche und technische Effizienz des Projekts gewährleistet. Die Fertigstellung ist für Juni dieses Jahres geplant.

Dieses Projekt steht ganz oben auf der Liste der Schlüsselprojekte im Verkehrsnetzentwicklungsplan des Bezirks für den Zeitraum 2023–2030, der derzeit vom Volkskomitee des Bezirks Can Gio geprüft und finalisiert wird. Ob der Traum von einem internationalen Umschlaghafen in Can Gio Wirklichkeit werden kann, hängt maßgeblich von der Geschwindigkeit des Ausbaus des Straßennetzes ab, das den Hafen mit seinen Betriebsabläufen und den damit verbundenen wirtschaftlichen Dienstleistungen verbindet. Das Brückenprojekt Can Gio gilt dabei als das dringlichste.

Das Verkehrsministerium treibt daher die Vorbereitungen für das Projekt bis Ende 2024 aktiv voran. Bei planmäßigem Verlauf rechnet das Verkehrsministerium damit, dass Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung von 2024 bis 2025 umgesetzt werden. Anschließend wird ein Ausschreibungsverfahren zur Auswahl eines Investors durchgeführt, und das Projekt soll 2025 beginnen und 2028 abgeschlossen sein.

Neben der Can-Gio-Brücke werden auch für die Thu-Thiem-4-Brücke Planungsänderungen vorgeschlagen. Das Projekt, das das Stadtgebiet Thu Thiem in Thu Duc mit dem 7. Bezirk verbindet, wird derzeit auf eine Entwurfsvariante geprüft, die es ermöglicht, die Hauptspannweite anzuheben und abzusenken, um die Durchfahrt großer Schiffe zu erleichtern. Zuvor war eine feste Durchfahrtshöhe von 10 Metern vorgesehen.

Die Thu-Thiem-4-Brücke hat eine Gesamtlänge von über 2 km, 6 Fahrspuren und eine normale Durchfahrtshöhe von 15 m. Die Hauptspannweite in der Mitte des Saigon-Flusses kann jedoch mithilfe zweier Pylone und eines Hebesystems auf 45 m angehoben werden. „Um die Durchfahrtshöhe und den Konstruktionsplan für die Thu-Thiem-4-Brücke festzulegen, muss die Stadt jedoch mit dem Verkehrsministerium eine Vereinbarung treffen, da das Gebiet derzeit für eine Verbindung zwischen der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho geprüft wird. Das Projekt soll noch in diesem Jahr dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Investitionsgenehmigung vorgelegt werden, der Baubeginn ist für den 30. April des nächsten Jahres geplant und die Fertigstellung für 2028 vorgesehen“, informierte ein Vertreter der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Neben der Thu-Thiem-4-Brücke, einem weiteren Vorzeigeprojekt im Herzen von Ho-Chi-Minh-Stadt, steht auch die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss kurz vor der Genehmigung. Der Baubeginn ist für den 30. April 2025 geplant, die Fertigstellung für 2027. Die Investitionskosten belaufen sich auf über 1 Billion VND.

Die Bauarbeiten an der unfertigen Tan Ky - Tan Quy Brücke wurden am 21. Juni offiziell wieder aufgenommen und sollen voraussichtlich im Dezember dieses Jahres abgeschlossen sein.

Die Bauarbeiten an den „stillgelegten“ Brücken wurden wieder aufgenommen.

Nicht nur die Umsetzung neuer Projekte wurde beschleunigt, sondern auch eine Reihe von Brückenprojekten, die ein halbes Jahrzehnt lang auf Eis gelegt worden waren, wurden wieder aufgenommen.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Investitions- und Bauprojektmanagements für Verkehrsprojekte (der Investor), gab bekannt, dass die Rach-Dia-Brücke, die den 7. Bezirk mit dem Bezirk Nha Be verbindet, im Dezember dieses Jahres offiziell fertiggestellt und in Betrieb genommen wird. Seit September 2023, nachdem das Projekt die vollständigen geräumten Grundstücke von den lokalen Behörden erhalten und die technische Infrastruktur einen Monat später verlegt wurde, hat der Investor den Bauunternehmer kontinuierlich zu einem beschleunigten Baufortschritt gedrängt. Bislang wurden an der Rach-Dia-Brücke 9 von 10 Widerlagern fertiggestellt, die Brückenträger für 7 von 9 Feldern montiert und derzeit die Fahrbahnplatte errichtet. Die Zufahrtsstraßen sind mit einer Tragschicht versehen, die Lastreduzierungsplatten sind verlegt und 95 % der Entwässerungsrohre sind installiert. Die Arbeiten an den Straßenfundamenten und Stützmauern werden fortgesetzt. Der Gesamtbaufortschritt der Rach-Dia-Brücke beträgt rund 69 %.

Die Bewohner im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt freuen sich nicht nur über die neue Rach-Dia-Brücke, sondern auch über drei weitere positive Entwicklungen: Die Phuoc-Long-Brücke an der Pham-Huu-Lau-Straße, die den 7. Bezirk mit dem Bezirk Nha Be verbindet, sowie das Projekt zur Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho sollen bis Ende des Jahres fertiggestellt sein. Die bestehende Phuoc-Long-Brücke über den Rach-Dia-Kanal ist nur zweispurig und schmal. Selbst außerhalb der Stoßzeiten kommt es aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens häufig zu Staus. Daher wird der baldige Bau und die Fertigstellung der neuen Phuoc-Long-Brücke zusammen mit der Fertigstellung aller drei wichtigen Projekte maßgeblich zur Entlastung des Verkehrs im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt beitragen.

Am nordwestlichen Stadtrand von Ho-Chi-Minh-Stadt wurden die Bauarbeiten am Brückenprojekt Tan Ky – Tan Quy (Bezirk Binh Tan) nach sechsjähriger Unterbrechung aufgrund von Problemen beim Landerwerb und einer Änderung der Investitionsmethode wieder aufgenommen. Das Projekt überspannt den Tham-Luong-Kanal mit einer Gesamtlänge von 385 Metern, darunter ein 83 Meter langer Brückenabschnitt mit vier Fahrspuren und Fußgängerwegen sowie die restlichen Abschnitte als Zufahrtsstraßen an beiden Enden. Es ist das erste Projekt in der Stadt, das vom BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) auf die Finanzierung mit staatlichen Haushaltsmitteln umgestellt wurde. Dieser beispiellose Schritt erforderte zahlreiche Umstellungsverfahren, die nun abgeschlossen sind.

Laut Herrn Luong Minh Phuc wird die neue Brücke voraussichtlich im Dezember dieses Jahres fertiggestellt sein, zeitgleich mit dem Ausbau der Straße Tan Ky - Tan Quy und des Tham Luong-Kanals. Dadurch wird der Engpass, der in der gesamten Region zu Verkehrsstaus führt, effektiv beseitigt.

Es ist klar, dass die Zeit von jetzt bis 2026 in Ho-Chi-Minh-Stadt eine Zeit der Brücken sein wird, da eine Reihe wichtiger Projekte, die die beiden Ufer des Flusses verbinden, offiziell abgeschlossen werden und neue Projekte begonnen werden.

Erweiterung des Stadtkerns.

Diese milliardenschweren Brücken lindern nicht nur die Verkehrsstaus und erleichtern den Handel, sondern gleichen auch die architektonischen und landschaftlichen Unterschiede zwischen den beiden Ufern des Saigon-Flusses aus, verbessern die Ästhetik der Flusslandschaft, erweitern den Stadtkern von Ho-Chi-Minh-Stadt und schaffen einen wirtschaftlichen Durchbruch für die neue Stadt Thu Thiem.

Ein Verkehrsexperte

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm