Beschleunigen Sie eine Reihe von Brücken

"Traum" wird wahr

Zuvor hatte das städtische Verkehrsamt Kommentare des Verkehrsministeriums sowie der zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten eingeholt, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für die Projekte Thu Thiem 4 Bridge und Can Gio Bridge fertiggestellt und ihn bis Ende 2023 dem städtischen Bewertungsausschuss vorgelegt.

Derzeit hat die Stadt einen Basic Appraisal Council eingerichtet, der die Berichte zur Vormachbarkeitsstudie zweier Projekte begutachten und so die Investitionspolitik beurteilen soll. Das Verkehrsministerium, das Planungs- und Investitionsministerium sowie die relevanten Ministerien und Zweigstellen werden sich mit dem Bewertungsrat auf lokaler Ebene abstimmen, um die Investitionsrichtlinien der oben genannten Projekte zu bewerten und sie den zuständigen Behörden zur Prüfung vorzulegen.

Dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie zufolge hat das Can Gio-Brückenprojekt über den Fluss Soai Rap, das den Bezirk Nha Be mit dem Bezirk Can Gio verbindet, eine voraussichtliche Gesamtlänge von etwa 7 km, wovon die Can Gio-Brücke etwa 3 km lang ist und der Rest die Straße ist. Ausgangspunkt an der Kreuzung der Straße Nr. 2 – Straße Nr. 15B, Stadtgebiet Phu Xuan, Bezirk Nha Be, etwa 500 m nördlich des Muong Ngang-Kanals, dann überqueren wir die Flüsse Soai Rap und Cha, um eine Verbindung zum Bezirk Can Gio herzustellen. Der Endpunkt des Projekts ist mit der Rung Sac Road verbunden, etwa 2,1 km südlich des Fährterminals Binh Khanh. Das Can Gio-Brückenprojekt hat eine Gesamtinvestition von 11.087 Milliarden VND.

Perspektive der Can Gio Brücke

Der vom Stadtvolkskomitee im Jahr 2019 genehmigte architektonische Plan der Cau Gio-Brücke ist eine Schrägseilbrücke mit einem Turm (230 m hoch) mit der Idee, das Bild von Mangrovenbäumen zu skizzieren – ein Merkmal von Can Gio. Während des Untersuchungsprozesses kam die Beratungseinheit jedoch zu dem Schluss, dass der obige Plan einige Mängel und hohe Kosten aufwies, und schlug daher vor, den Entwurf von einer Schrägseilbrücke mit einem Turm auf eine Brücke mit zwei Türmen zu ändern. Der neue Plan behält weiterhin die architektonische Idee der Mangrovenform und eine Durchfahrtshöhe von 55 m bei.

Der Ständige Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat der Anpassung des architektonischen Entwurfs der Can-Gio-Brücke zugestimmt. Das städtische Volkskomitee beauftragt die Abteilung für Planung und Investitionen, dringend einen Architekturplan für die Can Gio-Brücke zu beraten und vorzuschlagen, um die wirtschaftliche und technische Effizienz des Projekts sicherzustellen, das im Juni dieses Jahres abgeschlossen werden soll.

Dies ist das Projekt ganz oben auf der Liste der Schlüsselprojekte im Verkehrsnetzentwicklungsplan des Bezirks für den Zeitraum 2023–2030, den das Volkskomitee des Bezirks Can Gio untersucht und abschließt. Ob der „Traum“ vom internationalen Transithafen Can Gio Wirklichkeit werden kann oder nicht, hängt insbesondere stark davon ab, wie schnell ein Straßennetz entsteht, das den Hafen verbindet und den anschließenden Ausbeutungsaktivitäten und wirtschaftlichen Dienstleistungsbranchen dient. Dabei gilt die Can Gio-Brücke als das Projekt, das am dringendsten ist.

Daher treibt das Verkehrsministerium die Vorbereitungen für das Projekt von nun an bis Ende 2024 aktiv voran. Wenn alles gut geht, erwartet das Verkehrsministerium, dass Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung zwischen 2024 und 2025 umgesetzt werden. Danach wird eine Ausschreibung zur Auswahl der Investoren durchgeführt, um das Projekt 2025 zu starten und 2028 abzuschließen.

Neben der Can Gio-Brücke ist auch eine Designänderung bei der Thu Thiem 4-Brücke geplant. Für das Projekt, das das Stadtgebiet Thu Thiem in der Stadt Thu Duc mit dem 7. Bezirk verbindet, wird eine Hauptspannweitenkonstruktion untersucht, die angehoben und abgesenkt werden kann, um die Bewegung großer Schiffe zu erleichtern, statt einer festen Durchfahrtshöhe von nur 10 m, wie zuvor untersucht.

Konkret hat die Thu Thiem 4-Brücke eine Gesamtlänge von mehr als 2 km, 6 Fahrspuren und eine normale Durchfahrtshöhe von 15 m. Die Hauptspannweite in der Mitte des Saigon-Flusses kann jedoch durch zwei Türme und ein Hebesystem auf 45 m angehoben werden. „Um die Lichtraumprofile und den Entwurfsplan für die Brücke Thu Thiem 4 festzulegen, muss die Stadt jedoch mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten, um eine Einigung zu erzielen, da das oben genannte Gebiet im Hinblick auf einen Plan zur Verbindung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho untersucht wird. Das Projekt soll noch in diesem Jahr dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden, der Bau soll am 30. April nächsten Jahres beginnen und 2028 abgeschlossen sein“, informierte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Neben der Thu Thiem 4 Bridge bereitet sich auch das ästhetische Highlight-Projekt mitten im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss, auf die Genehmigung der Richtlinie vor. Der Baubeginn ist für den 30. April 2025 geplant, die Eröffnung ist für 2027 geplant. Die Investition beträgt über 1.000 Milliarden VND.

Der Bau der unvollendeten Tan Ky-Tan Quy-Brücke wird seit dem 21. Juni offiziell wieder aufgenommen. Die Fertigstellung ist für Dezember dieses Jahres geplant.

Reihe von „überdachten“ Brücken wird neu gestartet

Nicht nur die Umsetzung neuer Projekte wurde beschleunigt, auch eine Reihe von Brücken, die ein halbes Jahrzehnt lang auf Eis lagen, wurden wieder in Betrieb genommen.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (Investor), sagte, dass die Rach Dia-Brücke, die den 7. Bezirk mit dem Bezirk Nha Be verbindet, im Dezember dieses Jahres offiziell fertiggestellt und zur Versorgung der Bevölkerung in Betrieb genommen werde. Seit September 2023, nachdem der Investor 100 % des geräumten Geländes von der örtlichen Gemeinde erhalten und die technische Infrastruktur einen Monat später verlegt hatte, drängte er den Auftragnehmer kontinuierlich dazu, sich auf die Beschleunigung des Baufortschritts zu konzentrieren. Bislang wurden 9/10 Pfeiler der Rach-Dia-Brücke fertiggestellt, die Installation der Brückenträger auf 7/9 Feldern ist abgeschlossen und das Brückendeck wird gebaut. Die Behandlung des Straßenbetts und des lastreduzierenden Bodens der Zufahrtsstraße ist nun abgeschlossen, und 95 % der Entwässerung sind installiert. Die Bautrupps sind weiterhin mit dem Bau von Straßenfundamenten und Stützmauern beschäftigt. Das Gesamtvolumen des Rach-Dia-Brückenprojekts hat bisher etwa 69 % erreicht.

Zehntausende Haushalte im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt können sich nicht nur über die neue Rach-Dia-Brücke freuen, sondern werden sich auch über die Fertigstellung der Phuoc-Long-Brücke in der Pham-Huu-Lau-Straße, die den 7. Bezirk mit dem Bezirk Nha Be verbindet, und des Kreuzungsprojekts Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho bis zum Jahresende dreifach freuen. Tatsächlich verfügt die bestehende Phuoc-Long-Brücke über den Rach-Dia-Kanal nur über zwei Fahrspuren und ist schmal. Selbst außerhalb der Stoßzeiten ist das Verkehrsaufkommen auf der Brücke sehr hoch, was häufig zu Verkehrsstaus führt. Daher wird der baldige Bau und die Fertigstellung der neuen Phuoc-Long-Brücke, die alle drei Schlüsselprojekte synchronisiert, erheblich zur Reduzierung des Verkehrsdrucks im südlichen Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt beitragen.

Am nordwestlichen Tor hat Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem gerade das Projekt zum Bau einer neuen Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke (Bezirk Binh Tan) wieder aufgenommen, nachdem es aufgrund von Problemen beim Landerwerb und einer Änderung der Investitionsmethode sechs Jahre lang stagnierte. Dieses Projekt überspannt den Tham Luong-Kanal mit einer Gesamtlänge von 385 m, wovon die Brücke 83 m lang ist und über 4 Fahrspuren und Gehwege verfügt, der Rest ist die Zufahrtsstraße an beiden Enden. Dies ist das erste Projekt in der Stadt, bei dem von BOT (Build – Operate – Transfer) auf die Nutzung von Haushaltskapital umgestellt wird. Dies war beispiellos und erforderte zahlreiche Umstellungsverfahren, die nun abgeschlossen sind.

Laut Herrn Luong Minh Phuc soll die neue Brücke im Dezember dieses Jahres fertiggestellt werden, zeitgleich mit dem Ausbau der Straße Tan Ky – Tan Quy und des Tham Luong-Kanals. Dadurch werden die „Engpässe“, die in der gesamten Region zu Verkehrsstaus führen, beseitigt.

Man kann davon ausgehen, dass die Zeit von heute bis 2026 in Ho-Chi-Minh-Stadt die Zeit der Brücken sein wird, wenn eine Reihe wichtiger Projekte zur Verbindung der beiden Flussufer offiziell abgeschlossen werden und mit dem Bau neuer Bauten begonnen wird.

Erweiterung des städtischen Kernraums

Diese Milliarden-Dollar-Brücken verringern nicht nur Verkehrsstaus und erleichtern den Handel, sondern beseitigen auch die architektonischen Unterschiede zwischen den beiden Ufern des Saigon-Flusses, verbessern die Ästhetik der Uferlandschaft, erweitern den Raum des städtischen Kerngebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt und schaffen einen wirtschaftlichen Durchbruch für die neue Stadt Thu Thiem.

Ein Verkehrsexperte

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm