Taxifahrer fürchten, ihren Job durch selbstfahrende Autos zu verlieren

Anfang 2024 brachte Baidu sein selbstfahrendes Auto der sechsten Generation, den RT6, auf den Markt. Ihr Plan besteht darin, bis Ende 2024 1.000 selbstfahrende Autos vom Typ RT6 auf den Straßen von Wuhan einzusetzen.

Laut CarNewsChina sorgen selbstfahrende Elektrotaxis in der Stadt Wuhan (China) jedoch für große Kontroversen, insbesondere als eines dieser Autos letzte Woche mit einem Elektrofahrradfahrer kollidierte.

Selbstfahrende Autos verringern das Einkommen von Taxifahrern

Tatsächlich ist es nicht das erste Mal, dass selbstfahrende Taxis den Verkehrsteilnehmern Unannehmlichkeiten bereiten. Darüber hinaus beklagen Taxifahrer, dass ihnen durch selbstfahrende Fahrzeuge der Verlust ihres Arbeitsplatzes droht.

Insbesondere Taxifahrer haben bei der Stadt Wuhan eine Petition eingereicht, um die Nutzung von Apollo Go-Taxis einzuschränken. Einige ihrer 159 Fahrer sind seit April arbeitslos.

Selbstfahrende Autos schmälern das Einkommen der chinesischen Tech-Fahrer. AutoNewsChina

Apollo Go konnte in Spitzenzeiten durchschnittlich 20 Bestellungen pro Tag und Fahrzeug entgegennehmen. China News Weekly zitierte einen Fahrer mit der Aussage, er erhalte derzeit nur 16 oder 17 Bestellungen pro Tag. Aber vor zwei oder drei Jahren waren 20 Bestellungen pro Tag normal.

Objektiv betrachtet ist es zwar möglich, dass selbstfahrende Autodienste weniger verlangen als herkömmliche Mitfahrdienste, das eigentliche Problem liegt jedoch wahrscheinlich eher in anderen Faktoren begründet. Es ist bekannt, dass selbstfahrende Autos nur etwa ein Prozent aller Taxis und Mitfahrdienste in Wuhan ausmachen. Sie können also nicht der einzige Grund für den Einkommensrückgang der Fahrer sein.

Selbstfahrende Taxis sind günstig, haben aber noch viele Nachteile

Der in der Stadt Wuhan lebende Passagier Liu Shuang erzählte, dass er den selbstfahrenden Autoservice im Monat mindestens zehnmal genutzt habe. Einer der Hauptgründe, warum sie es so oft verwendet, ist der Preis.

Beispielsweise betragen die Kosten für eine Fahrt mit Didi (entspricht Uber in China) auf einer 5 km langen Strecke von ihrem Zuhause zur Nachhilfeschule ihres Kindes zwischen 11 und 15 Yuan (entspricht 38.000 und 52.000 VND). Die Nutzung von Apollo Go kostet jedoch nur 7,5 Yuan (entspricht 26.000 VND). Selbst nach Einlösen des Coupons sinkt dieser Betrag manchmal auf nur 2,5 Yuan (entspricht 8.700 VND).

Sie merkte jedoch auch an, dass Fahrten mit selbstfahrenden Autos länger dauern als die mit menschlichen Fahrern. Eine der Routen, die sie normalerweise nimmt, würde mit einem erfahrenen Fahrer nur 6 oder 7 Minuten dauern, aber mit dem Apollo Go dauert es mehr als 10 Minuten, weil Hauptrouten mit mehr Ampeln bevorzugt werden. Sie sagte auch, dass Autofahren kein schönes Erlebnis sei, da das Fahrzeug aufgrund von Fußgängern oder anderen Hindernissen oft plötzlich bremse.

Die Gefahr, dass selbstfahrende Autos in den Verkehr eingreifen

CarNewsChina wies darauf hin, dass auf der offiziellen Homepage der Verkehrsbehörde über 300 Beschwerden zu selbstfahrenden Autos in Wuhan eingegangen seien. Viele dieser Beschwerden beziehen sich auf selbstfahrende Autos, die im Weg sind und langsam auf Situationen wie Ampeln reagieren.

Eine Kollision mit einem selbstfahrenden Auto. Foto: CarNewsChina

Darüber hinaus zeigen die Daten, dass selbstfahrende Autos häufig nicht in der richtigen Spur bleiben, was hauptsächlich auf Interaktionen mit anderen Verkehrsteilnehmern zurückzuführen ist.

Ein kürzlich in den sozialen Medien viral gegangenes Video zeigt ein selbstfahrendes Taxi, das stecken bleibt, nur weil eine Tasche auf der Straße liegt, die es als Hindernis betrachtet. Erst als ein Fußgänger die Tasche bewegte, fuhr das selbstfahrende Auto langsam davon.

Hohes Entwicklungspotenzial für selbstfahrende Autos

Die Zahl der selbstfahrenden Autos, die ohne Fahrer auf Wuhans Straßen unterwegs sind, stieg im April um insgesamt 70 Prozent und dürfte bis Ende dieses Jahres auf 100 Prozent steigen.

Laut CarNewsChina dürfte die Abschaffung der Pflicht zur Sicherheitsfahrereinweisung eine erhebliche Kosteneinsparungsmaßnahme für Apollo Go darstellen. Darüber hinaus behauptet das Taxiunternehmen Baidu, das diese Fahrzeuglinie betreibt, dass der Preis des selbstfahrenden Autos der sechsten Generation im Vergleich zu früheren Generationen gesunken sei.

Bei der Einführung des selbstfahrenden Autos RT6 gab Baidu an, dass die Kosten für ein Auto 204.600 Yuan (28.350 US-Dollar) betragen; im Vergleich zu den 480.000 Yuan (66.100 US-Dollar) der fünften Generation.

Apollo Go teilt mit, dass es derzeit Fahrten subventioniert und Verluste macht, das Unternehmen aber erwartet, im nächsten Jahr die Gewinnschwelle zu erreichen.

Chinesischen Medien zufolge ist Apollo Go in einem Umkreis von 3.000 Quadratkilometern und 3.378,73 Kilometern Straßen aktiv, einem Gebiet, in dem in Wuhan 7,7 Millionen Menschen leben. Darüber hinaus ist eine Expansion der Marke in weitere Gebiete des Milliarden-Einwohner-Landes geplant. Baidu hat bereits angekündigt, dass das Unternehmen bis zum Ende des Jahrzehnts 100 Städte mit selbstfahrenden Elektrofahrzeugen ausstatten will.

Quelle: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html