Warum produziert die Panzerfabrik Omsk keine T-90?

Der russische Verteidigungsminister Sergej Schoigu besuchte am 17. Juni das Werk Omsktransmash, um die Umsetzung des Verteidigungsauftrags zu überwachen. Das russische Verteidigungsministerium gab bekannt: „Minister Schoigu inspizierte die Umsetzung des staatlichen Verteidigungsbefehls in einem Werk in der Region Omsk, das auf die Herstellung von Panzern und schweren Flammenwerfersystemen spezialisiert ist.“

Minister Schoigu betonte, wie wichtig es sei, Russlands Produktionskapazität für Panzer und schwere Flammenwerfersysteme, die hauptsächlich auf dem Fahrgestell des Panzers T-72 basieren, weiter auszubauen. Gleichzeitig informieren Sie die Leitung einer weiteren, nicht genannten Einrichtung darüber, dass der „Staatsverteidigungsbefehl“ termingerecht ausgeführt werden müsse.

Herr Shoigu betonte außerdem, dass es wichtig sei, der Verbesserung des Schutzes der Fahrzeugbesatzung besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Herr Shoigu überprüfte auch den Zustand der Ausrüstung, die für den Versand an die Fronteinheiten vorbereitet wird.

Panzerwerk Omsktransmash

Das Panzerwerk Omsktransmash ist die größte militärisch -industrielle Anlage der Region und eine der größten in ganz Russland. Es steht auch dieses Mal im Mittelpunkt des Besuchs von Minister Schoigu.

Omsktransmash war während des Kalten Krieges eine der fünf größten sowjetischen Panzerproduktionsanlagen und neben dem Werk Uralvagonzavod im Uralgebirge und Malyshev in der heutigen Ukraine eine der drei größten Produktionsanlagen für Verteidigungsausrüstung.

Während des Kalten Krieges wurden in der Anlage T-54/55-Panzer hergestellt, und Ende der 1970er Jahre war sie die letzte Anlage, in der noch T-54/55 hergestellt wurden. Anschließend wurde die Produktionslinie auf die Produktion der teureren T-80 für den Export umgestellt.

Russischer Verteidigungsminister besucht Omsktransmash-Werk.

Als eine der größten Panzerfabriken der Welt war Omsktransmash bis 1988 die einzige Fabrik, die den T-80 produzierte. Danach stellte auch das Werk Malyshev auf den T-80 um, nachdem die Produktion des T-64 eingestellt worden war.

Allerdings handelte es sich bei dem in Malyshev produzierten T-80 hauptsächlich um die dieselbetriebene Version mit geringeren Produktions- und Betriebskosten. Omsktransmash hat zwar eine gasturbinenbetriebene Variante mit überlegener Manövrierfähigkeit und hoher Leistung bei kaltem Wetter hergestellt, diese Version ist jedoch wesentlich teurer.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion gingen die Bestellungen für T-80-Panzer deutlich zurück und das russische Militär verkaufte den Großteil seiner T-80-Panzerbestände an Südkorea und Zypern.

Nachdem die Ukraine das Werk in Malyshev übernommen hatte, wurde der Großteil ihres Bestands an fertigen und teilweise fertigen Panzern 1996 zur Erfüllung einer pakistanischen Bestellung verwendet, die 320 T-80 umfasste.

Obwohl der T-80 der stärkste sowjetische Panzer ist und die Variante T-80UK als der leistungsfähigste Panzer der Welt gilt, entscheiden sich sowohl das russische Militär als auch ausländische Kunden aufgrund seiner hohen Produktions- und Betriebskosten hauptsächlich für den deutlich günstigeren T-72.

Mittlerweile wurde auch die neueste Variante des T-72, der T-72BU, später umbenannt in T-90, vom russischen Verteidigungsministerium und zahlreichen ausländischen Kunden ausgewählt.

Im Inneren des Omsktransmash-Werks.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wandte sich Omsktransmash auch der Produktion ziviler Ausrüstung zu und bot gleichzeitig Aufarbeitungsdienste für Fahrzeuge aus der Sowjetzeit sowie neue Modernisierungspakete für den T-55 und den T-80 an. Allerdings ist die Aufrechterhaltung des Fabrikbetriebs noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Das Unternehmen meldete Anfang der 2000er Jahre Insolvenz an und viele seiner Panzerproduktionsanlagen wurden in Uralvagonzavod integriert.

Unterdessen liegen bei Uralvagonzavod noch immer zahlreiche Exportaufträge für T-90 vor, vor allem aus Indien und Algerien. Im Gegensatz zu vielen anderen Panzerfabriken ist Uralvagonzavod nach wie vor die aktivste Panzerfabrik der Welt und die einzige aus der ehemaligen Sowjetzeit, die noch immer Panzer produziert.

Bis 2019, als die ersten T-90M-Panzer an die russische Armee ausgeliefert wurden, galten jedoch die modernisierten Varianten des T-80 immer noch als die leistungsfähigsten Panzer der russischen Armee.

T-80-Panzer aus dem Werk Omsktransmash.

Das russische Militär erwog in den 2010er Jahren ernsthaft, den T-80 vollständig aus dem Dienst zu nehmen und den Anteil anderer Panzer im Einsatz deutlich zu reduzieren, um aufgrund geringerer Betriebskosten mehr T-72 aus der Reserve nachrüsten zu können.

Der T-80 blieb jedoch im Dienst, vor allem weil er dank seines Gasturbinentriebwerks auch für raue Wetterbedingungen gut geeignet war und sich daher optimal für Einsätze in der riesigen Arktisregion Russlands eignete.

Daher ist es verständlich, warum die russische Armee darauf drängt, bis zu 1.000 T-90-Panzer zu produzieren, um die Nachfrage zu decken, das Werk Omsktransmash dabei jedoch keine Rolle spielt.

Stattdessen soll die Anlage weiterhin als Zentrum für die Modernisierung und Überholung Tausender Militärfahrzeuge, darunter Panzer und Selbstfahrlafetten, dienen, um den Bedarf der ukrainischen Front zu decken. Darüber hinaus sollen dort auch T-72-Panzerfahrgestelle in TOS-1A-Flammenwerferfahrzeuge umgebaut werden.

Le Hung (bulgarisches Militär)

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Quelle: https://vtc.vn/tai-sao-nha-may-san-xuat-xe-tang-omsk-lai-khong-san-xuat-t-90-ar801862.html