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Warum muss das Billionen-Dollar-Straßenbauprojekt in Thanh Hoa angepasst werden?

Báo Giao thôngBáo Giao thông21/11/2024

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat beschlossen, das Verkehrsstraßenprojekt von der Kreuzung Voi (Stadt Thanh Hoa) nach Sam Son anzupassen.


Am 21. November teilte das Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board mit, dass das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa gerade beschlossen habe, das Verkehrsstraßenprojekt von der Kreuzung Voi (Stadt Thanh Hoa) nach Sam Son anzupassen.

Tại sao dự án đường nghìn tỷ ở Thanh Hóa phải điều chỉnh?- Ảnh 1.

Voi-Kreuzungsstraßenprojekt zur Stadt Sam Son.

Das 11,7 km lange Straßenprojekt von der Kreuzung Voi (Stadt Thanh Hoa) nach Sam Son erhöhte nach der Anpassung das gesamte Investitionskapital von über 1.360 Milliarden VND auf 1.497 Milliarden VND. Davon machen die Baukosten mit über 992 Milliarden VND einen großen Anteil aus, was einer Steigerung von über 165 Milliarden VND entspricht. Die Kosten für die Räumung des Geländes betragen 405 Milliarden VND, was einer Reduzierung um 31,6 Milliarden VND gegenüber der ursprünglichen Genehmigung entspricht.

Das Straßenprojekt Voi-Kreuzung – Sam Son City wird aus dem Haushaltssaldo der Provinz finanziert. Voraussichtliche Fertigstellung und Inbetriebnahme im Jahr 2025.

Der Thanh Hoa Verkehrsbau-Investitionsprojekt-Verwaltungsausschuss erklärte, der Grund für die Anpassung sei die Berücksichtigung des tatsächlichen Verkehrsbedarfs und der örtlichen Planung. Insbesondere wird die Strecke von der Kreuzung Voi nach Sam Son die wichtigste Stadtstraße sein, die große Stadtgebiete mit touristischen Küstengebieten verbindet.

Die Bewertung zeigt, dass der Investitionsumfang des Abschnitts km 2+351 – km 8+500 im Vergleich zur Planung nicht vollständig ist und nicht mit dem Investitionsumfang des Streckenanfangs und -endes übereinstimmt (der Straßenabschnitt ist schmal, keine Investitionen in Gehwege, Mittelstreifen, Entwässerungssystem, Beleuchtung usw.).

Tại sao dự án đường nghìn tỷ ở Thanh Hóa phải điều chỉnh?- Ảnh 2.

Das Projekt hat eine Kreuzung mit der Küstenstraße in der Stadt Sam Son.

An manchen Orten kommt es während der Regenzeit zu Überschwemmungen der Straßenoberfläche, was sich auf die Umwelt und die Verkehrsbedingungen auf der Strecke auswirkt. Andererseits besteht zum gegenwärtigen Zeitpunkt kein wirklicher Vollinvestitionsbedarf in das Tunnelprojekt auf dem Abschnitt km 8+500 – km 11+743, da die Infrastruktur der Wohn- und Stadtgebiete auf beiden Seiten der Strecke noch spärlich ist und der Bedarf an verbindender technischer Infrastruktur nicht hoch ist.

Um die Effizienz der Strecke zu verbessern, dem künftig steigenden Verkehrsaufkommen gerecht zu werden und die Verkehrsverbindungsachse zwischen Thanh Hoa City und Sam Son City schrittweise fertigzustellen, ist es notwendig, in die Fertigstellung des Abschnitts km 2+351 – km 8+500 gemäß Plan zu investieren.

Gleichzeitig soll die Planung des Tunnelsystems entlang des Abschnitts km 8+500 – km 11+743 angepasst werden, um Kosten zu sparen und die Investitionseffizienz zu verbessern.

Tại sao dự án đường nghìn tỷ ở Thanh Hóa phải điều chỉnh?- Ảnh 3.

Der Endpunkt des Projekts liegt innerhalb der Grenzen von Sam Son City.

Es ist bekannt, dass das Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board derzeit einen Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers zur Umsetzung des Projekts vorlegt.

Der Bau der Strecke von der Kreuzung Voi nach Sam Son wurde am 18. Mai 2010 begonnen. Es handelt sich um eine moderne Stadtstraße, die den vietnamesischen Standards entspricht, mit einer Baugrenze von 50 bis 59 m, wovon die rote Linie 44–50 m lang ist, die Straßenoberfläche 24 m breit ist und in der Mitte ein Mittelstreifen mit Beleuchtungssystem, Gehwegen, Bäumen usw. verläuft.

In Phase 1 sind die Räumung des Geländes und die Investitionen in die Asphaltierung beider Straßenseiten im Wesentlichen abgeschlossen, sodass Fahrzeuge bei geringem Verkehrsaufkommen bequem fahren können. Viele andere Punkte wurden noch nicht abgeschlossen.

Nach der Anpassung der Route wird durch die Investition der Querschnitt der gesamten Route von km 2+351 – km 11+743 gemäß der genehmigten Planung fertiggestellt, einschließlich: 24 m Straßenoberfläche auf beiden Seiten, 5 m Mittelstreifen, 7,5 m Bürgersteig auf jeder Seite, Entwässerungssystem, technische Infrastruktur, Beleuchtung, Bäume.

Umstellung des technischen Tunnelsystems entlang beider Straßenseiten von Stahlbeton-Kastendurchlässen (RC) mit einem Querschnitt von 2x2m auf RC-Runddurchlässe mit einem Durchmesser von 0,6m; Passen Sie das Abwasserableitungssystem von einem runden Stahlbetondurchlass mit 0,3 m Durchmesser auf einen 0,4 m breiten Ziegelkastengraben an.


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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tai-sao-du-an-duong-nghin-ty-o-thanh-hoa-phai-dieu-chinh-192241121163822384.htm

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