Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat beschlossen, das Verkehrsstraßenprojekt von der Kreuzung Voi (Stadt Thanh Hoa) bis zur Stadt Sam Son anzupassen.
Am 21. November gab das Thanh Hoa Verkehrsbau-Investitionsprojektmanagementgremium bekannt, dass das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa gerade beschlossen habe, das Verkehrsstraßenprojekt von der Kreuzung Voi (Stadt Thanh Hoa) nach Sam Son anzupassen.
Voi-Kreuzungsstraßenprojekt zur Stadt Sam Son.
Das 11,7 km lange Straßenprojekt von der Kreuzung Voi (Stadt Thanh Hoa) nach Sam Son erhöhte nach der Anpassung das gesamte Investitionskapital von über 1.360 Milliarden VND auf 1.497 Milliarden VND. Davon entfällt mit über 992 Milliarden VND ein großer Anteil auf die Baukosten, was einer Steigerung von über 165 Milliarden VND entspricht. Die Kosten für die Räumung des Geländes betragen 405 Milliarden VND, das sind 31,6 Milliarden VND weniger als bei der ursprünglichen Genehmigung.
Das Straßenprojekt Voi-Kreuzung – Sam Son City wird aus dem Haushaltssaldo der Provinz finanziert. Voraussichtliche Fertigstellung und Inbetriebnahme im Jahr 2025.
Der Projektverwaltungsausschuss für Investitionen in den Verkehrsbau von Thanh Hoa gab an, der Grund für die Anpassung sei die Erfüllung tatsächlicher Verkehrsanforderungen und lokaler Planungen. Insbesondere die Strecke von der Voi-Kreuzung in die Stadt Sam Son wird zur wichtigsten Stadtstraße, die große Stadtgebiete mit den Touristengebieten an der Küste verbindet.
Die Bewertung zeigt, dass der Investitionsumfang des Abschnitts km 2+351 – km 8+500 im Vergleich zur Planung nicht vollständig ist und nicht mit dem Investitionsumfang am Anfang und Ende der Strecke übereinstimmt (der Straßenabschnitt ist schmal, keine Investitionen in Gehwege, Mittelstreifen, Entwässerungssystem, Beleuchtung usw.).
Das Projekt hat eine Kreuzung mit der Küstenstraße in der Stadt Sam Son.
An einigen Orten kommt es während der Regenzeit zu Überschwemmungen der Straßenoberfläche, was sich auf die Umwelt und die Verkehrsbedingungen auf der Strecke auswirkt. Andererseits muss in das Tunnelprojekt entlang des Abschnitts km 8+500 – km 11+743 zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht wirklich in vollem Umfang investiert werden, da die Infrastruktur der Wohngebiete und städtischen Gebiete entlang dieser Route noch spärlich ist und der Bedarf an verbindender technischer Infrastruktur nicht hoch ist.
Um die Effizienz der Route zu verbessern, dem künftig steigenden Verkehrsaufkommen gerecht zu werden und die Verkehrsverbindungsachse zwischen Thanh Hoa City und Sam Son City schrittweise fertigzustellen, ist es notwendig, in die Fertigstellung des Abschnitts km 2+351 – km 8+500 gemäß Plan zu investieren.
Passen Sie gleichzeitig die Planung des Tunnelsystems entlang des Abschnitts km 8+500 – km 11+743 an, um Kosten zu sparen und die Investitionseffizienz zu verbessern.
Der Endpunkt des Projekts liegt innerhalb der Grenzen von Sam Son City.
Es ist bekannt, dass das Projektmanagementgremium für Investitionen in den Verkehrsbau von Thanh Hoa derzeit einen Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers zur Umsetzung des Projekts vorlegt.
Die Strecke von der Voi-Kreuzung nach Sam Son wurde am 18. Mai 2010 eröffnet. Dies ist eine moderne Stadtstraße, die den vietnamesischen Standards entspricht. Sie hat eine Baugrenze von 50 bis 59 m, wovon die rote Linie 44–50 m lang ist. Die Straßenoberflächenbreite beträgt 24 m, in der Mitte gibt es einen Mittelstreifen mit Beleuchtungssystem, Gehwegen, Bäumen usw.
In Phase 1 sind die Räumung des Geländes und die Investitionen in Asphaltbeläge auf beiden Seiten der Straße im Wesentlichen abgeschlossen, sodass Fahrzeuge bei geringem Verkehrsaufkommen bequem fahren können. Viele andere Punkte wurden noch nicht abgeschlossen.
Nach der Anpassung der Route wird durch die Investition der Querschnitt der gesamten Route von km 2+351 – km 11+743 gemäß der genehmigten Planung fertiggestellt, einschließlich: 24 m Straßenoberfläche auf beiden Seiten, 5 m Mittelstreifen, 7,5 m Gehweg auf jeder Seite, Entwässerungssystem, technische Infrastruktur, Beleuchtung, Bäume.
Umstellung des technischen Tunnelsystems entlang beider Straßenseiten von Stahlbeton-Kastendurchlässen (RC) mit einem Querschnitt von 2 x 2 m auf RC-Runddurchlässe mit einem Durchmesser von 0,6 m; Passen Sie das Abwasserableitungssystem von einem runden Durchlass aus Stahlbeton mit 0,3 m Durchmesser auf einen 0,4 m breiten Ziegelkastengraben an.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tai-sao-du-an-duong-nghin-ty-o-thanh-hoa-phai-dieu-chinh-192241121163822384.htm
Kommentar (0)