Änderung der Vorschriften über die Ausbildung von Besatzungsmitgliedern auf Binnenschiffen

Erhöhung der Anzahl geschulter und zertifizierter Besatzungsmitglieder

Nach Angaben des Verkehrsministeriums haben Ausbildungseinrichtungen für Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen nach Inkrafttreten des Rundschreibens Nr. 03/2017 Lehrbücher und Unterrichtsinhalte für die Ausbildung von Besatzungsmitgliedern und Fahrern von Binnenschiffsfahrzeugen auf Grundlage von Vorschriften zu Ausbildungsinhalten und -programmen herausgegeben.

In den letzten sieben Jahren ist die Zahl der ausgebildeten Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen gestiegen, denen Berufszertifikate ausgestellt wurden (Foto: Ta Hai).

Dementsprechend umfasst das Schulungsprogramm zur Aufwertung des Certificate of Professional Competency (GCNKNCM) für Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen Kapitäne und Chefingenieure.

Dabei ist das Kapitänszeugnis in 4 Klassen unterteilt: erste Klasse, zweite Klasse, dritte Klasse und vierte Klasse.

Das Zertifikat als Chefingenieur ist in drei Klassen unterteilt: die erste, zweite und dritte, entsprechend den für jeden Typ und jede Klasse geeigneten Ausbildungsprogrammen.

Die Programme sind so konzipiert, dass sie grundsätzlich den praktischen Arbeitsanforderungen von Besatzungsmitgliedern auf Binnenschiffen entsprechen.

Das Ausbildungsprogramm zur Erteilung von Berufszertifikaten (CCCM) an Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen, einschließlich Berufs-CCCM und Spezial-CCCM, ist in 9 Typen unterteilt, die 9 Ausbildungsprogrammen, einschließlich Seeleuten, entsprechen. Mechaniker; Fahrzeug fahren; Fahrzeugkontrolle bei hoher Geschwindigkeit; Küstenfahrzeugkontrolle; sicheres Arbeiten an Küstenfahrzeugen; Sicherheit bei der Arbeit auf Öltankern; Sicherheit bei der Arbeit auf Chemikalientransportfahrzeugen; sicheres Arbeiten an Flüssiggasfahrzeugen.

Infolgedessen stieg im Zeitraum 2017–2023 die Zahl der geschulten und neu ausgebildeten Besatzungsmitglieder und Fahrzeugführer auf 67.084 GCNKNCM, was einem Anstieg von 38 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Gleichzeitig wurden 50.219 neue CCCMs ausgegeben, ein Anstieg von 32 % im Vergleich zum Zeitraum vor dem Rundschreiben.

Was die Anzahl der Ausbildungsstätten betrifft, so gibt es mit Stand Ende Dezember 2023 bundesweit aktuell 20 Einrichtungen, die Ausbildungsangebote für Besatzungsmitglieder und Binnenschiffsführer anbieten. Davon verfügt der Norden über 7 Einrichtungen (herausgegeben von der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung), die Zentralregion über 3 Einrichtungen (herausgegeben vom Verkehrsministerium) und der Süden über 10 (8 Einrichtungen (herausgegeben von der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung, 2 Einrichtungen (herausgegeben vom Verkehrsministerium).

Das Problem besteht darin, dass die Mitglieder der Flussbesatzung auch die Navigation erlernen müssen.

Der bemerkenswerte Punkt im Entwurf des überarbeiteten Rundschreibens sind die vorgeschlagenen Änderungen bei der Ausbildung zur Ausstellung des Kompetenzzertifikats für Kapitäne.

Laut Verkehrsministerium umfassen die Ausbildungsinhaltsregelungen zur Erteilung von Kapitänspatenten der dritten und ersten Klasse derzeit viele maritime Themen (Geographie, Seekartenführung, Navigation auf See…).

Die meisten Besatzungsmitglieder von Binnenschiffen sind jedoch auf Flüssen und Kanälen tätig (auf Schiffen der Klasse VR-SI, VR-SII). Nur wenn Besatzungsmitglieder auf Schiffen der VR-SB-Klasse arbeiten (Binnenschiffsbesatzungsmitglieder, die auf Küstenrouten arbeiten), müssen sie Kenntnisse in Navigation, Seekartenoperationen, geografischen Koordinatensystemen, Längen- und Breitengraden usw. anwenden.

Tatsächlich handelt es sich bei den insgesamt etwa 260.000 Binnenschiffsfahrzeugen jedoch nur um etwa 3.000 VR-SB-Fahrzeuge.

Daher wird das Erlernen maritimer Kenntnisse für Besatzungsmitglieder, die nur auf Flüssen und Kanälen (auf Schiffen der Typen VR-SI und VR-SII) arbeiten, als nicht wirklich notwendig erachtet.

Darüber hinaus müssen Besatzungsmitglieder, die auf Fahrzeugen der Stufe VR-SB arbeiten, gemäß Rundschreiben Nr. 39/2019 zusätzlich zum dem Fahrzeug entsprechenden Kompetenzzertifikat über ein spezielles CCCM verfügen, das dem Fahrzeugtyp entspricht.

Mittlerweile gehören zu den Inhalten und Ausbildungsinhalten dieses Zertifikates auch maritime Kenntnisse (Nautische Geographie, Hydrometeorologie, Regeln zur Kollisionsverhütung auf See, Schiffsmanöver auf See…).

Von hier aus schlägt der Rundschreibenentwurf vor, das Ausbildungsprogramm für Kapitäne erster und dritter Klasse in folgender Richtung zu ändern: Übertragung maritimer Inhalte aus dem Kapitänsfortbildungsprogramm auf die Inhalte des Berufszertifikats zur Führung von Küstenfahrzeugen, um Doppelarbeit zu vermeiden.

Diese Änderung wird dazu beitragen, den Zeitaufwand für das Erlernen unnötiger Kenntnisse für Besatzungsmitglieder zu verringern, die ausschließlich auf Flüssen und Kanälen arbeiten, und so die Kosten und die Lernzeit der Studenten zu senken. Gleichzeitig muss weiterhin die Qualität der an der Küste tätigen Besatzungsmitglieder sichergestellt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm