Geplante Route der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse
Die neuesten Forschungsergebnisse des Beraters haben die Länge der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse im Vergleich zum 2019 eingereichten Plan um etwa 4 km verkürzt, wobei die Hauptstreckenlänge nach der Überprüfung 1.541 km beträgt.
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Laut dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts, der von Mitgliedern des staatlichen Bewertungsrates konsultiert wird, haben die neuesten Forschungsergebnisse des Beratungskonsortiums TEDI – TRICC – TEDI SOUTH die Streckenlänge im Vergleich zum 2019 eingereichten Plan um etwa 4 km verkürzt, wobei die Hauptstreckenlänge nach der Überprüfung etwa 1.541 km beträgt.
Das Projekt wird am Bahnhof Ngoc Hoi im Bezirk Thanh Tri der Stadt beginnen. Hanoi, einschließlich der Prüfung eines Plans zur Organisation des Zugbetriebs, sodass Hochgeschwindigkeitszüge den Bahnhof Hanoi befahren können.
Die letzte Haltestelle für Personenzüge ist der Bahnhof Thu Thiem im Bezirk An Phu in der Stadt. Thu Duc, Ho-Chi-Minh-Stadt; Für Güterzüge ist der Bahnhof Trang Bom in der Provinz Dong Nai das Endziel.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke soll durch 20 Provinzen und Städte führen und eine Gesamtlänge von etwa 1.541 Kilometern haben, darunter 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe.
Auf der Strecke sollen fünf Depots für Personenzüge in Hanoi, Nghe An, Da Nang, Khanh Hoa und City eingerichtet werden. HCM, darunter 3 Passagierschiffdepots mit kombinierten großen Reparaturbereichen in Ngoc Hoi (Hanoi), Da Nang und Long Truong (HCMC) und 2 Passagierschiffdepots ohne große Reparaturbereiche in Vinh und Nha Trang.
Darüber hinaus werden direkt neben den Güterbahnhöfen in Vung Ang, Chu Lai, Van Phong und Trang Bom vier weitere Depots für Güterzüge gebaut. Das Depot Ngoc Hoi wird sowohl für Personen- als auch für Güterzüge gebaut.
Das Beratungskonsortium TEDI – TRICC – TEDI SOUTH schlug den Bau von 40 Infrastrukturwartungseinrichtungen entlang der Strecke vor, von denen sich 5 am selben Standort wie das Depot befinden würden.
Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts wird die Strecke der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn wie folgt kurz beschrieben.
Innerhalb der Stadt. Hanoi: Die Strecke vom Bahnhof Ngoc Hoi folgt im Wesentlichen dem Planungskorridor bis zum Ende des Bezirks Phu Xuyen. Die geplante Strecke zweigt nach Osten ab, um den Industriepark Dong Van im Bezirk Duy Tien in der Provinz Ha Nam zu umgehen.
Anschließend kreuzt die Strecke die Autobahn 1, die heutige Eisenbahnlinie führt östlich der Schnellstraße in die Stadt. Phu Ly Der Bahnhof Phu Ly befindet sich in den Gemeinden Liem Tuyen und Liem Tiet, Stadt. Phu Ly liegt in der Nähe der Kreuzung Liem Tuyen, östlich der Nord-Süd-Autobahn.
Vom Bahnhof Phu Ly folgt die Hauptroute der aktuellen Eisenbahnlinie und der Nationalstraße 21 in Richtung Stadt. Nam Dinh Der Bahnhof Nam Dinh befindet sich in der Gemeinde My Hung, Bezirk My Loc (in der Nähe des aktuellen Bahnhofs Dang Xa).
Nach der Station Nam Dinh führt die Route in Richtung Ninh Binh und überquert den Day River im östlichen Bereich des Industrieparks Khanh Phu (Stadt Ninh Binh). Nach der Kreuzung mit dem Highway 10 verläuft die Route parallel zum Osten des Highways.
Der Bahnhof Ninh Binh liegt in der Gemeinde Khanh Thuong, Bezirk Yen Mo, etwa 1 km östlich der Kreuzung Mai Son, außerhalb des Stadtzentrums. Ninh Binh und der Bahnhof Ninh Binh liegen derzeit 7,5 km südlich der Eisenbahnlinie.
Anschließend führt die Route geradewegs nach Süden, überquert den Yen Thang-See, umgeht das Ökotourismusgebiet des Dong Thai-Sees und führt dann durch den Tam Diep-Tunnel durch die Berge in die Provinz Thanh Hoa.
Vom Tam-Diep-Berggebiet aus verläuft die Hauptroute in südlicher Richtung, biegt im Gebiet Ha Trung nach Westen auf die Nationalstraße 1A ab und überquert den Ma-Fluss etwa 4,3 km flussaufwärts von der Ham-Rong-Brücke. Der Bahnhof Thanh Hoa liegt im Westen der Stadt. Thanh Hoa
Anschließend verläuft die Hauptroute parallel zur Ostseite der Autobahn durch das Gebiet des Yen My-Sees zur Wirtschaftszone Nghi Son. Hier ist der geplante Bahnhofsstandort.
Die Route führt über den Berg Mong Ga in die Provinz Nghe An. Anschließend verläuft die Hauptroute parallel zur Ostseite der Schnellstraße durch das Gebiet Cau Giat, tendenziell in der Nähe der aktuellen Eisenbahnlinie, überquert den Berg Than Vu und führt westlich der Umgehungsstraße von Vinh entlang.
Der Bahnhof Vinh liegt zwischen der Schnellstraße und der aktuellen Umgehungsstraße von Vinh. Anschließend überquert die Route den Fluss Lam und führt in die Provinz Ha Tinh.
Von Hong Linh in die Stadt. Ha Tinh, die Route verläuft parallel zur Nationalstraße 1 und etwa 2–3 km westlich davon. Der Bahnhof Ha Tinh liegt im westlichen Teil der Stadt, an der Ham Nghi Straße, die mit dem Stadtzentrum verbunden ist. Anschließend folgt die Hauptroute dem Autobahnkorridor in Richtung Vung Ang.
Der Bahnhof Vung Ang – Ha Tinh befindet sich in der Gemeinde Ky Hoa, nahe der Umgehungsstraße von Ky Anh. Von hier aus besteht eine Abzweigung zum Güterbahnhof in der Wirtschaftszone Vung Ang. Anschließend überquert die Route das Hoanh Son-Gebirge in die Provinz Quang Binh.
Vom Berg Hoanh Son führt die Route nach Süden, am See Vuc Tron entlang, fast parallel zur Richtung der Schnellstraße, vermeidet den Ort Con Se und überquert den Fluss Gianh an einer Stelle etwa 5 km flussaufwärts von der aktuellen Gianh-Brücke. Die Route verläuft westlich der Stadt. Dong Hoi.
Der Bahnhof Dong Hoi befindet sich in der Stadtgemeinde Nghia Ninh. Dong Hoi liegt außerhalb des Stadtzentrums. Dong Hoi etwa 4,58 km südwestlich (oder Gemeinde Ly Trach, Bezirk Bo Trach, etwa 9,35 km nordwestlich des Stadtzentrums). Die Route überquert den Fluss Nhat Le an einer Stelle etwa 1,3 km flussaufwärts von der Nhat Le-Brücke der Nationalstraße 1.
Die Route führt dann nach Süden, überquert den Fluss Kien Giang an einer Stelle etwa 1,8 km westlich der Trung Quan-Brücke, kreuzt die bestehende Eisenbahnlinie und die Provinzstraße 16, verläuft durch dünn besiedelte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen sowie niedrige Hügel der Distrikte Quang Ninh und Le Thuy bis zur Provinz Quang Tri.
Von der Grenze zwischen Quang Binh und Quang Tri verläuft die Hauptroute parallel zur Schnellstraße, westlich der großen Seensysteme (Bao Dai, La Nga, Kinh Mon ...) vorbei und nähert sich dem Bahnhof Dong Ha im Westen der Stadt. Dong Ha (in der Nähe der Dien Bien Phu Straße).
Anschließend führt die Route geradewegs nach Süden und überquert den Fluss Thach Han etwa 3,5 km flussaufwärts von der aktuellen Eisenbahnbrücke. Die Route liegt etwa 2 km westlich des Heiligen Landes La Vang und überquert den Fluss O Lau in die Provinz Thua Thien Hue.
Die Route verbindet weiterhin den Westen der Provinz Quang Tri. Nach dem Bahnhof Hai Lang biegt die Route nach links ab, überquert die Nord-Süd-Eisenbahnlinie, kreuzt die Nationalstraße 1, erreicht die Gemeinde Phong Hoa (Thua Thien Hue) und verläuft zwischen der Grenze des bestehenden Industrieparks Phong Dien und der geplanten Erweiterung des Industrieparks Phong Dien.
Die Route überquert den Huong-Fluss zum Bezirk Phu Vang, verläuft durch das mit dem Kai verbundene Gewerbeprojekt der Gemeinde Phu Thanh, das Parkgebiet Pho An, durch die Bereiche C, D und E des neuen Stadtgebiets An Van Duong, durch die Gemeinde Phu My, durch die Gemeinden Phu Ho und Phu Luong, durch das Planungsgebiet der Stadt Phu Da und durch die Gemeinden Phu Gia und Vinh Ha. Der Bahnhof Hue befindet sich in der Gemeinde Phu My, Bezirk Phu Vang, Provinz Thua Thien Hue.
Die Route führt durch das Lagunengebiet von Cau Hai, überquert den National Highway 49B in die Wirtschaftszone Chan May, biegt rechts ab, überquert den National Highway 1 und die bestehende Eisenbahnlinie und überquert den Hai Van-Pass in das Stadtgebiet. Danang
In der Stadt. Da Nang: Nachdem Sie den Hai-Van-Pass passiert haben, folgt die Route dem Becken des Flusses Cu De entlang des Korridors, der parallel zur Ostseite der Autobahn verläuft. Der Bahnhof Hoa Vang befindet sich in der Gemeinde Hoa Son, Bezirk Hoa Vang, Stadt. Da Nang, der nördliche Bereich der Kreuzung zwischen der Straße Ba Na – Suoi Mo und der Autobahn.
Nach dem Bahnhofsbereich von Da Nang folgt die Route weiterhin der Schnellstraße und verläuft zwischen der Schnellstraße und der bestehenden Eisenbahnlinie in die Provinz Quang Nam.
Im Abschnitt Da Nang – Tam Ky verläuft die Strecke nahezu parallel zur aktuellen Eisenbahnlinie und Autobahn im Osten. Der Bahnhof Tam Ky liegt im Westen, in der Nähe der Stadtumgehung. Tam Ky.
In der Provinz Quang Nam befindet sich der Güterbahnhof Chu Lai im Grenzgebiet der Gemeinden Tam Hiep und Tam My Tay, Bezirk Nui Thanh, Provinz Quang Nam, in der Nähe der Straße DT.617. Dieser Bahnhof bietet Verbindungen zum Flughafengebiet Chu Lai und den Seehäfen Ky Ha und Dung Quat.
Dann führt die Hauptroute westlich der Autobahn durch das Gebiet Doc Soi in die Provinz Quang Ngai. Anschließend folgt die Strecke weiterhin der bestehenden Autobahn Richtung Stadt. Quang Ngai Der Bahnhof Quang Ngai befindet sich im westlichen Teil der Stadt, in der Nähe der Hoang Hoa Tham Straße.
Vom Bahnhof Quang Ngai verläuft die Strecke im Wesentlichen parallel westlich der aktuellen Eisenbahnlinie im Bezirk Nghia Hanh und überquert den Fluss Ve an einer Stelle etwa 2 km flussaufwärts von der Ve-Flussbrücke der aktuellen Eisenbahnlinie.
Innerhalb der Distrikte Mo Duc und Duc Pho verläuft die Strecke zwischen der bestehenden Eisenbahnlinie und der Autobahn. Am Ende der Stadt Duc Pho kreuzt die Route die Autobahn, führt nach Westen über den Binh De-Pass und in die Provinz Binh Dinh.
Von der Grenze zur Provinz Binh Dinh führt die Route entlang des Westkorridors der Schnellstraße zum Bahnhofsbereich Bong Son in der Gemeinde Hoai Tan und der Stadt Bong Son im Bezirk Hoai Nhon. Anschließend überquert die Eisenbahnlinie die Autobahn und führt in Richtung Stadt. Quy Nhon
Die Station Dieu Tri liegt in der Gemeinde Phuoc An im Bezirk Tuy Phuoc und überquert dann den Cu Mong-Pass in die Provinz Phu Yen. Die Route führt weiter westlich der Autobahn zur Stadt Song Cau, die Route verläuft östlich der Autobahn.
Zum Stadtgebiet. Tuy Hoa, es gibt zwei Routenoptionen: ins Zentrum und um den Westen der Stadt herum. Die Option, in den Westen der Stadt zu fahren, wurde gewählt. Der Bahnhof Tuy Hoa liegt in der Gemeinde Hoa Thanh, Stadt Dong Hoa, etwa 4,2 km westlich des Flughafens. Die Route verläuft dann entlang desselben Korridors wie die Autobahn und überquert den Ca-Pass in die Provinz Khanh Hoa.
Von der Grenze zur Provinz Phu Yen führt die Route durch die Gebiete Ca Pass und Co Ma und verläuft westlich des National Highway 1A und der aktuellen Eisenbahnlinie. Der Bahnhof Dien Khanh befindet sich in der Gemeinde Dien Thanh, Bezirk Dien Khanh, in der Nähe der Nationalstraße 27C, außerhalb des Stadtzentrums. Nha Trang liegt etwa 11 km westlich.
Der Güterbahnhof Van Phong befindet sich in der Gemeinde Ninh An, Stadt Ninh Hoa, um eine Synchronisierung und Anpassung an die Entwicklungsausrichtung der Wirtschaftszone Van Phong zu gewährleisten.
Anschließend teilt sich die Route den gleichen Korridor wie die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao und führt in die Provinz Ninh Thuan. Die Grundtrasse verläuft im Korridor zwischen dem National Highway 1A, der bestehenden Eisenbahnlinie und der Schnellstraße. Durch TP. Phan Rang – Thap Cham, die Strecke verläuft parallel nach Osten und ist etwa 2 km von der aktuellen Eisenbahnlinie entfernt. Der Bahnhof Thap Cham befindet sich im Bezirk Phuoc My in der Stadt. Phan Rang – Thap Cham in der Nähe der Kreuzung des National Highway 27.
Anschließend führt die Route nach Süden durch das Gebiet Ca Na in die Provinz Binh Thuan. Vom Gebiet Ca Na aus teilt sich die Hauptroute den östlichen Korridor der Schnellstraße und führt zum Bahnhof Phan Ri in der Gemeinde Phan Hoa, Bezirk Bac Binh, etwa 5 km vom Stadtzentrum von Phan Ri Cua entfernt.
Anschließend überquert die Route den Fluss Luy, verläuft nördlich des Solarstromprojekts Binh Tan 1 und 2, westlich des Berges Ta Zon und verläuft parallel östlich der aktuellen Eisenbahnlinie zum Bahnhof Muong Man in der Gemeinde Muong Man im Bezirk Ham Thuan Nam, der etwa 0,4 km vom aktuellen Bahnhof Muong Man entfernt und außerhalb des Stadtzentrums liegt. Phan Thiet ca. 13,2 km.
Anschließend verläuft die Strecke parallel zur Ostseite der bestehenden Eisenbahnlinie, nördlich der Stadt Tan Minh, durch den Norden des Industrieparks Tan Duc und in Richtung der Provinz Dong Nai.
In der Provinz Dong Nai verläuft die Route im Wesentlichen auf demselben Korridor östlich der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay.
Bei der Ankunft im Bezirk Cam My biegt die Route nach links ab, um auf die Mittelachse des internationalen Flughafens Long Thanh zu gelangen, und biegt dann zusätzlich rechts entlang der Ringstraße 4 nach Norden ab, um eine Verbindung zum Frachtbahnhof Trang Bom herzustellen, der den Frachttransit abwickelt. Das Passagierterminal Long Thanh befindet sich im zentralen Bereich des Flughafens in der Gemeinde Binh Son, Bezirk Long Thanh.
Die Route führt dann entlang des Autobahnkorridors nach Süden. Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay bis zur Thu Thiem Station ist die letzte Station des Projekts.
Laut den Beratern von TEDI – TRICC – TEDI SOUTH gewährleistet die vorgeschlagene Route grundsätzlich die vorgeschlagenen technischen Standards.
„In einigen Bereichen werden aufgrund der Kontrolle der aktuellen Bedingungen und Planungen die technischen Faktoren der Route untersucht und innerhalb des zulässigen Bereichs reduziert, um das Volumen der Baustellenräumung zu minimieren und größere Auswirkungen auf die lokale Planung, beispielsweise die Stadt, zu vermeiden. Hanoi, Vinh, Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt“, sagte das Beratungskonsortium TEDI – TRICC – TEDI SOUTH.
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