Verkehrsministerium von Hanoi informiert über den Bau der Tu Lien-Brücke

Tạp chí Doanh NghiệpTạp chí Doanh Nghiệp30/09/2024

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DNVN – Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi bestätigte, dass die Vorbereitungsphase für Projekte wie die Brücken Tu Lien und Tran Hung Dao noch nicht abgeschlossen sei und ein sorgfältig ausgearbeiteter Fahrplan erforderlich sei. Diese Informationen werden voraussichtlich kurzfristig Auswirkungen auf den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh haben.

Tu Lien-Brücke wird 2024 nicht gebaut

Als Reaktion auf eine Reihe von Informationen in sozialen Netzwerken und einigen anderen Informationskanälen über den Baubeginn der Tu Lien-Brücke in Hanoi Ende 2024 erklärte Herr Phan Truong Thanh, Leiter der Planungs- und Finanzabteilung (Verkehrsministerium Hanoi), dass die Tu Lien-Brücke ein wichtiges Verkehrsprojekt im Rahmen des Programms 03 – CTr/TU des Parteikomitees von Hanoi zur Stadtverschönerung, Stadtentwicklung und Stadtökonomie der Stadt Hanoi im Zeitraum 2021 – 2025 sei. Vor kurzem hat das Verkehrsministerium in Abstimmung mit der Pacific Group das Investitionsprojekt zum Bau der Tu Lien-Brücke im Rahmen einer PPP-Methode (öffentlich-private Partnerschaft) geprüft.

Technische Pläne zeigen, dass die Tu Lien-Brücke die Bezirke Dong Anh und Tay Ho mit einer Gesamtlänge von 11,5 km verbindet. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind etwa 5,5 km lang; Die Verbindungsstraße zur Brücke im Bezirk Dong Anh ist etwa 6 km lang. Die Gesamtinvestition wird auf 22.000 Milliarden VND geschätzt.

Perspektive der Tu Lien-Brücke.

Es wird erwartet, dass das Verkehrsministerium und das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen der Stadt Hanoi die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke errichten werden. Der Bezirk Dong Anh wird der Investor des Abschnitts von der Nationalstraße 5 zur Schnellstraße Hanoi-Thai Nguyen sein.

Das Volkskomitee von Hanoi hat jedoch gerade angekündigt, das Projekt ab September 2024 an das Ministerium für Planung und Investitionen zu übergeben, um die Stadt bei der Umwandlung dieses Projekts in eine öffentliche Investitionsform zu untersuchen und zu beraten, hat die Aufgabe jedoch noch nicht offiziell zugewiesen.

In Bezug auf den Projektfortschritt bekräftigte Herr Phan Truong Thanh erneut, dass Hanoi alle seine Bemühungen auf das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion konzentriert, sodass die Kapitalquelle für die Investition in die Tu-Lien-Brücke derzeit noch nicht feststeht. Das Tu-Lien-Brückenprojekt könnte sich aufgrund zahlreicher Fragen, die erforscht und vorbereitet werden müssen, sogar noch langsamer entwickeln.

Darüber hinaus wird mit der Bauausführung durch technische Untersuchungen auch die Sicherheit des Red River-Deiches gewährleistet. Umfangreiche Rodungsarbeiten, insbesondere im Brückenkopfgebiet des Distrikts Tay Ho. Sie benötigen spezielle technische Lösungen und ein grundlegendes Design. Dies sind schwierige Themen, die man bei den professionellen Agenturen in Hanoi nicht ansprechen kann.

Was die Durchführbarkeit des Tu-Lien-Brückenprojekts betrifft, so setzt die Stadt Hanoi gleichzeitig viele große Projekte um, wie etwa die Me-So-Brücke, Hong Ha (auf der Ringstraße 4), Van Phuc, Ngoc Hoi, Thuong Cat …, wobei das Projekt, dessen Investitionsvorbereitungen zuerst abgeschlossen sind, zuerst umgesetzt wird, um die Kapitalressourcen effektiv zu nutzen.

Besonders nach dem Sturm Yagi muss sich Hanoi auf die Bewältigung einer Reihe schwacher und provisorischer Brückenprojekte konzentrieren. Projekte wie die Tu Lien- und die Tran Hung Dao-Brücke haben ihre Investitionsvorbereitungsphase also noch nicht abgeschlossen. Der Bau neuer Brücken muss einem sorgfältig berechneten Fahrplan folgen, da die Projekte Haushaltskapital verbrauchen.

Große kurzfristige Auswirkungen auf den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh

Unmittelbar nachdem ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi das Wort ergriffen und bestätigt hatte, dass Projekte wie die Tu Lien-Brücke und Tran Hung Dao sich noch in der Investitionsvorbereitungsphase befänden, wirkte sich die Realität rasch auf die Psychologie der Immobilieninvestoren in der Region Dong Anh aus, die in den letzten Monaten sehr „heiß“ war. Dies gilt insbesondere für Investoren, die an einem großen Projekt namens Vinhomes Co Loa von Vingroup interessiert sind, dessen Verkaufspreis mehrere Hundert Millionen VND/m2 erreichen kann.

Obwohl die Tu Lien-Brücke nicht Teil des Vinhomes Co Loa-Projekts ist, wird sie als großer „Schub“ für das gesamte Projekt angesehen. Das Tu-Lien-Brückenprojekt hat eine starke Lage, da es an der Kreuzung des Roten Flusses und des Duong-Flusses gebaut wird, was dazu beiträgt, günstige Bedingungen für den Durchbruch des „Superprojekts“ von Vingroup zu schaffen, das von vielen Maklern für Werbung in sozialen Netzwerken sowie auf zahlreichen Informationskanälen genutzt wird, um Menschen anzulocken, die Immobilien kaufen möchten.

Wenn die Tu Lien-Brücke fertiggestellt ist, wird sie dazu beitragen, die Entfernung von Dong Anh über Nghi Tam (Tay Ho) in die Innenstadt zu verkürzen. Die Fahrzeit wird nur etwa 10 Minuten betragen, wodurch ein wichtiges Verkehrssystem entsteht, das viele wichtige Bereiche miteinander verbindet. Gleichzeitig können die künftigen Bewohner bequem auf ein synchrones Versorgungssystem im zentralen Bereich zugreifen.

Es ist ersichtlich, dass die Tu Lien-Brücke eine sehr wichtige Rolle für den Erfolg des gesamten Projekts spielt. Die Verzögerung wird die Psychologie der Investoren, die erwägen, in der Region Dong Anh „Geld zu investieren“, erheblich beeinflussen.

Einem Immobilienexperten zufolge wird die Tatsache, dass die Stadt Hanoi die Tu Lien-Brücke kurzfristig nicht gebaut hat, den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh in mehrerer Hinsicht beeinflussen:

Eingeschränkte Verkehrsanbindung: Die Tu Lien-Brücke soll das Gebiet Dong Anh mit dem Zentrum von Hanoi verbinden und so den Verkehrsdruck verringern und die Reisezeit verkürzen. Wenn die Brücke nicht gebaut wird, werden Bewohner und Investoren im Osten Englands vor allem während der Hauptverkehrszeiten Schwierigkeiten haben, in die Innenstadt zu gelangen, weil sie weiterhin Umwege machen müssen, da die alten Brücken recht weit entfernt sind. Dies wird die Anziehung von Bewohnern behindern, die einen echten Bedarf zum Kauf haben, um dort zu wohnen, statt wie erwartet „nur 10 Minuten“ entfernt.

Langsame Entwicklung der umliegenden Infrastruktur: Große Infrastrukturprojekte wie die Tu Lien-Brücke kurbeln häufig die wirtschaftliche und immobilienwirtschaftliche Entwicklung in der Region an. Wird die Brücke nicht gebaut, kann dies den Baufortschritt anderer Versorgungseinrichtungen und umliegender Nebenprojekte verlangsamen und den Immobilienwert dieser Region im Vergleich zu ihrem tatsächlichen Potenzial verringern.

Gleichzeitig könnten die Immobilienwerte in Ostengland aufgrund der fehlenden direkten Verbindung zu anderen entwickelten Gebieten Hanois beeinträchtigt werden. Investoren erwarten häufig eine schnelle Fertigstellung der Infrastruktur, um den Wert ihrer Immobilien zu steigern. Durch die Verzögerung bei der Tu-Lien-Brücke könnte es jedoch zu geringeren Preissteigerungen kommen.

„Generell können bei Menschen, die hier investieren oder ein Haus kaufen möchten, Bedenken hinsichtlich der mangelnden Verkehrsanbindung bestehen. Dies könnte dazu führen, dass die Nachfrage nach Immobilien im Rahmen des Projekts vorübergehend zurückgeht, bis die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere die Tu Lien-Brücke, gebaut ist“, bekräftigte der Experte.

Nguyen Hoang


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Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/so-giao-thong-van-tai-ha-noi-thong-tin-ve-viec-xay-cau-tu-lien/20240930091854850

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