Zusammenschluss von Provinzen und Städten, Öffnung zum Meer für „starkes Wachstum“

Der Plan zur Zusammenlegung von Provinzen und Städten soll die Umsetzung der Strategie über Hunderte von Jahren hinweg sicherstellen – Illustratives Foto

Raum schaffen für eine hundertjährige Entwicklungsstrategie

Auf dem Seminar „Neuordnung von Provinzen und Städten zur Schaffung von Raum für eine hundertjährige Entwicklungsstrategie“, das heute Morgen (10. April) von der Zeitung Dan Tri veranstaltet wurde, diskutierten Experten und Manager aus vielen verschiedenen Aspekten und Perspektiven die bahnbrechende Politik der Neuordnung von Provinzen und Städten, um den Entwicklungsraum für jeden Ort zu erweitern und so neue Impulse für die Entwicklung des Landes und die langfristige Stabilität des Staatsapparats zu schaffen.

Laut Herrn Phan Trung Tuan, Direktor der Abteilung für Kommunalverwaltung (Innenministerium), haben die Zentralpartei, die Nationalversammlung und die Regierung sorgfältig geprüft und sind zu dem Schluss gekommen, dass die Zeit reif für die Einrichtung von Verwaltungseinheiten ist.

„Wir haben nicht erst vor ein paar Monaten mit der Untersuchung begonnen, aber seit dem 13. Parteitag ist dieses Thema immer wieder aufgetaucht. Wir haben über einen langen Zeitraum grundlegende Vorbereitungen getroffen. Was den jüngsten Projektentwicklungsprozess betrifft, sind wir sowohl zügig als auch sehr sorgfältig und rücksichtsvoll vorgegangen. Die Faktoren, die die Durchführbarkeit des zukünftigen Fusionsplans sicherstellen, wurden berechnet, um die Umsetzung der Strategie über Hunderte von Jahren, sogar mehrere Hundert Jahre, sicherzustellen“, betonte Herr Phan Trung Tuan.

Laut Herrn Phan Trung Tuan ist die Ausweitung des Entwicklungsraums ein wirklich wichtiges Kriterium, doch darüber hinaus müssen auch viele andere Aspekte berücksichtigt werden, wie etwa geografische und kulturelle Faktoren sowie regionale und interregionale Planungsfragen. Darüber hinaus besteht ein weiteres anzustrebendes Ziel darin, einen rationalisierten, effektiven und effizienten Apparat aufzubauen, wie der Generalsekretär sagte.

In Bezug auf den Plan, den Raum in Richtung Meer auszudehnen und Binnenprovinzen mit Küstenorten zusammenzulegen, sagte Herr Phan Trung Tuan, dass Vietnam ein Seefahrerstaat mit einer langen Küstenlinie und einem großen Meeresgebiet sei. Daher ist die Meeresentwicklungsstrategie eine strategische Ausrichtung, die in der nationalen Entwicklungspolitik konsequent zum Ausdruck kommt.

Auch die sozioökonomische Entwicklung des Landes folgte in jüngster Zeit einer Politik der Meeresorientierung. Dies spiegelt sich in der Planung wichtiger Verkehrswege und Schienenwege wider. Diese Routen sind mit Gebieten und Orten verbunden, die am Meer liegen.

„Der seeseitige Faktor ist äußerst wichtig. In diesem Vorschlag an die Zentralregierung haben wir einen Fusionsplan vorgeschlagen, um Provinzen und Städte ohne Meer mit Küstenorten zu verbinden und so Entwicklungsraum für die Orte zu schaffen“, sagte Herr Phan Trung Tuan.

Bei der Wahl des Entwicklungsraums kommt es nicht nur auf die Größe und Fläche an, sondern auch auf andere Faktoren, um die langfristigen Entwicklungsziele in Richtung Meer sicherzustellen.

„Die zentrale Hochlandregion ist beispielsweise derzeit geländemäßig nicht mit dem Meer verbunden. Mit diesem Provinzzusammenschluss wollen wir eine Verbindung mit den Küstenorten herstellen, um das volle Potenzial der Landfonds auszuschöpfen und die berühmte landwirtschaftliche Kornkammer des Landes zu entwickeln“, sagte Herr Phan Trung Tuan.

Die Verbindung eines Ortes mit dem Meer und die Synchronisierung mit Verkehrsinfrastrukturverbindungen wie Straßen, Eisenbahnen und Wasserwegen wird sich somit gegenseitig bei der Entwicklung und Verbindung mit dem Ort unterstützen.

Aus lokaler Sicht: Herr Pham Van Hieu, ständiger stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees, Vorsitzender des Stadtvolksrats. Can Tho sagte, dass dieser Ort in den letzten 50 Jahren viele Fusionen und Trennungen erlebt habe und nun das Zentrum des Mekong-Deltas sei.

„Can Tho hat auch einen Seehafen, den Hafen Cai Cui, der als der größte Hafen im Mekongdelta gilt. Dieser gilt ebenfalls als Seehafen, liegt jedoch Hunderte von Kilometern von der Dinh An-Mündung entfernt. Die Mündung versandet jedes Jahr, sodass große Schiffe nur schwer ein- und ausfahren können. Die Ausbaggerung kostet jedes Jahr Hunderte von Milliarden Dong. Auch Schiffe mit großer Tonnage haben Schwierigkeiten, nach Can Tho einzulaufen. Würde Can Tho mit einer Küstenprovinz vereinigt, wäre dies ein enormer Vorteil“, sagte Herr Pham Van Hieu.

Es geht nur um den Verkehr. Wenn es ein Meer gibt, kann Can Tho Aquakultur, Meeresfrüchtegewinnung, Entwicklung des Küstenökosystems, Meerestourismus in Verbindung mit ökologischen Ebenen, Logistik usw. entwickeln.

„Wir freuen uns sehr über die Pläne zur Expansion in Richtung Meer. Damit haben wir in der kommenden Zeit die Voraussetzungen für ein starkes Wachstum, das die Entwicklung des gesamten Mekong-Deltas stark beeinflussen wird“, erklärte Herr Pham Van Hieu.

Verbindung zwischen Meer und Bergen, zwischen Ebenen und Hochebenen

Aus planerischer Sicht kommentierte Herr Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Development Planning Association und ehemaliger stellvertretender Bauminister, dass die Ausrichtung auf die Verbindung von Binnenprovinzen, insbesondere Hochlandgebieten wie dem zentralen Hochland, mit Küstenorten eine strategische Planungsmentalität sei, die zum aktuellen integrierten Entwicklungskontext passe.

Laut Herrn Tran Ngoc Chinh besteht das zentrale Hochland derzeit aus 5 Provinzen mit einer Gesamtfläche von über 50.000 km² und einer Bevölkerung von etwa 6 Millionen Menschen. Doch noch wichtiger ist, dass der strategische Wert des zentralen Hochlands nicht nur in seiner Bevölkerungsgröße oder Fläche liegt, sondern auch in seiner einzigartigen kulturellen Identität, seinem besonderen Klima und seinen reichen Ressourcen.

Wenn die Menschen das zentrale Hochland erwähnen, denken sie oft an das majestätische Land der „großen Wälder“ – das Zusammentreffen langer Hochebenen wie Kon Tum, Di Linh, Buon Ma Thuot … Obwohl diese Hochebenen geografisch nebeneinander liegen, ist der Raum in Wirklichkeit durch zerklüftetes Gelände geteilt.

Hier entspringen auch viele große Flüsse, die für die sozioökonomische Entwicklung der zentralen und südöstlichen Küstenregionen von Bedeutung sind, insbesondere der Se San, der Dong Nai usw. Diese Flüsse sind nicht nur für die Bewässerung und Energieversorgung wertvoll, sondern tragen auch zur Schaffung natürlicher und wirtschaftlicher Verbindungen zwischen den Regionen bei.

Herr Tran Ngoc Chinh sagte, dass es im Zuge der Untersuchung und Planung der sozioökonomischen Entwicklungsstrategie des Landes Zeiten gegeben habe, in denen Experten und Manager vorgeschlagen hätten, das zentrale Hochland in zwei getrennte Regionen aufzuteilen.

Ein typisches Beispiel ist die Überlegung, die Provinz Lam Dong in die Region Südosten einzugliedern, da Lam Dong zahlreiche wirtschaftliche, kulturelle, handelspolitische und touristische Verbindungen zu den Provinzen dieser Region hat.

Gleichzeitig pflegen die nördlichen Provinzen des zentralen Hochlands eine enge Beziehung zur Region der Südzentralküste, was sich deutlich in strategischen Verkehrswegen wie den National Highways 19, 25 und 24 oder in Flüssen wie dem Se San und dem Ba zeigt – den Verkehrsadern, die das Hochland mit den östlichen Seehäfen verbinden.

Somit ist die Verbindung zwischen den Central Highlands und den South Central Coast-Provinzen nicht nur in geografischer Hinsicht, sondern auch in Bezug auf Wirtschaft, Handel und regionale Raumentwicklung völlig klar.

„Die Idee, das zentrale Hochland aufzuteilen, spiegelte in der Vergangenheit teilweise den Wunsch wider, die reichen natürlichen Ressourcen dieser Region besser auszunutzen und regionale Verbindungen entsprechend unterschiedlicher Entwicklungsmerkmale zu fördern.

Heute jedoch, da wir eine integrierte räumliche Entwicklungsmentalität verfolgen, ist es wichtiger, Regionen harmonisch und effektiv zu verbinden, als sie einfach administrativ zu trennen“, sagte Tran Ngoc Chinh.

Der ehemalige stellvertretende Bauminister Tran Ngoc Chinh sagte, es sei notwendig, die Verbindung zwischen dem zentralen Hochland und der Südküste zu stärken, um eine Ost-West-Verbindungsachse zu schaffen, eine Verbindung zwischen den Küsten- und Bergregionen, zwischen den Ebenen und Hochebenen.

Bei dieser Verbindung geht es nicht nur um Verkehr und Transport, sondern auch um wirtschaftliche, kulturelle und historische Ströme, wodurch der Raum für eine nachhaltige und wirksame Entwicklung erweitert wird. Dies ist ein strategischer Faktor in der regionalen Entwicklungsplanung, der große Aufmerksamkeit verdient und systematisch umgesetzt werden muss.

Thu Giang

Quelle: https://baochinhphu.vn/sap-nhap-tinh-thanh-mo-huong-ra-bien-de-vuon-minh-manh-me-102250410150633826.htm