Vizepremierminister Tran Hong Ha leitete heute Morgen die zweite Sitzung der Arbeitsgruppe, die den Lenkungsausschuss dabei unterstützt, den Fortschritt der Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu steuern.
2 Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy sagte, dass Hanoi bislang einen Plan zur Fertigstellung der Eisenbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi entwickelt habe. Probefahrt der Hochstrecke; Umfassende Überprüfung der Brandverhütung und -bekämpfung, Schulung des Personals.
Die Ministerien für Verkehr, Bau und Finanzen haben die Durchführung der Bewertung und Zertifizierung der Systemsicherheit angeordnet. Organisieren Sie Inspektionen vor Ort und überprüfen Sie die Abnahmebedingungen. Führen Sie die erforderlichen Schritte durch und unterzeichnen Sie die Kreditzuteilung für den unterirdischen Abschnitt. Richten Sie ein Prüfungsgremium für Umweltlizenzen ein.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, sagte, dass man damit rechne, dass der Hochbahnabschnitt der Eisenbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi bis Ende Juli fertiggestellt und in Betrieb genommen werde.
Inzwischen wurden für das Eisenbahnprojekt Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC) die Verfahren zur Anpassung der Umsetzungszeit abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Bereitstellung des Investitionskapitals gemeldet.
Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Fertigstellung der verbleibenden Bauarbeiten. Durchführung von Tests, Systembetrieb, Systemsicherheitsbericht, Abnahme von Brandschutz und -bekämpfung, Umweltgenehmigung … Inbetriebnahme im Dezember.
Bei dem Treffen hörte sich die Arbeitsgruppe Berichte und Kommentare zum Inhalt zweier Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 an, einschließlich spezifischer Mechanismen, Richtlinien und Pläne zur Ressourcenmobilisierung, die der sozioökonomischen Entwicklungssituation der einzelnen Städte und des ganzen Landes angemessen sind.
Dabei handelt es sich um große, komplexe Projekte, die viele Bereiche betreffen und deren rechtliche Rahmenbedingungen noch immer viele Probleme bereiten. Daher ist eine sorgfältige Recherche, Analyse und Bewertung erforderlich, wobei internationale Erfahrungen und tatsächliche Investitionen der letzten Zeit kombiniert werden müssen, um Ziele und Lösungen für den Bau einer modernen und synchronen Stadtbahnlinie vorzuschlagen.
Stadtbahnnetzplanung mit Jahrhundertvision
Zum Abschluss der Sitzung stellte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha fest, dass die Mitglieder der Arbeitsgruppe nach der ersten Sitzung 9 von 16 zugewiesenen Aufgaben erledigt hätten und mit der planmäßigen Umsetzung der verbleibenden 7 Aufgaben fortfuhren, und zwar mit einem wissenschaftlichen, spezifischen, praktischen, effektiven und verantwortungsvollen Ansatz.
Der stellvertretende Premierminister forderte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich darum zu bemühen, den Hochbahnabschnitt des Bahnhofs Nhon – Hanoi und der Eisenbahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien vorzeitig in Betrieb zu nehmen.
In Bezug auf die beiden Projekte zum Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt forderte der stellvertretende Premierminister einen Konsens über Standpunkte, Ziele, Aufgaben, Lösungen sowie gemeinsame Richtlinien und Mechanismen unter Berücksichtigung lokaler Besonderheiten. Das Verkehrsministerium ist für die Zusammenstellung und Übermittlung an die zuständigen Behörden gemäß den Vorschriften verantwortlich.
Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass das städtische Eisenbahnnetz von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verbunden werden müsse, einschließlich: Bahnhöfen, technischen Konstruktionsstandards für Gleise, Lokomotiven, Waggons, Betriebssystemen usw.
Darüber hinaus müssen die beiden Städte führende Designberater auswählen, um die Planung des städtischen Schienennetzes mit einer 100-Jahres-Vision abzuschließen und zu bewerten.
Der stellvertretende Ministerpräsident bat darum, auf die Erfahrungen einiger Länder mit ausgebauten und modernen U-Bahn-Netzen hinzuweisen. Auf dieser Grundlage sollen in den beiden Projekten umfassende und praktikable Lösungen für den Empfang und die Übertragung von Technologien für den U-Bahn-Bau, Lokomotiven, Waggons, Management, Betrieb, Personalschulung usw. vorgeschlagen werden, um eine synchrone und moderne Eisenbahnindustrie aufzubauen.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Finanzministerium mit der Leitung und Abstimmung mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen, um die Gesamtauswirkungen der Stadtbahn-Entwicklungsprojekte in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke auf die Wirtschaft sowie die Fähigkeit zur Ausbalancierung des öffentlichen Investitionskapitals zu bewerten.
Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen sich weiterhin eng mit Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um politische Maßnahmenpakete und Pläne zur Mobilisierung sozialer Ressourcen auf höchster Ebene durch TOD (Stadtentwicklung, Handel, Dienstleistungen entlang von Verkehrswegen), PPP (öffentlich-private Partnerschaft), BOT (Build-Operate-Transfer) usw. zu entwickeln.
Der stellvertretende Premierminister betonte, dass die Mechanismen und Strategien für den Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron, durchführbar und konkret sein müssten. Sie müssten klar angeben, wie sie umgesetzt werden, wer sie umsetzen wird, wo die Probleme liegen, und den zuständigen Behörden Lösungsvorschläge unterbreiten.
Ohne sich auf den Bau von U-Bahnen für Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu konzentrieren, kann das Land nicht weit kommen.
Forschung zum Bau einer U-Bahn in Hai Phong
[Anzeige_2]
Quelle: https://vietnamnet.vn/sap-khai-thac-2-tuyen-duong-sat-do-thi-moi-tai-ha-noi-va-tphcm-2302873.html
Kommentar (0)