Bereit zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Dem Plan zufolge sollen entlang der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke 23 Bahnhöfe entstehen. Wie planen und bauen die lokalen Behörden die verbindende Verkehrsinfrastruktur und stellen die nötigen Ressourcen bereit? Und wie wollen sie diese Chance nutzen?

Grundstücke anhand vorgefertigter Lagepläne zuweisen.

In der Provinz Thanh Hoa verläuft die Hochgeschwindigkeitsstrecke über eine Länge von etwa 95,2 km mit 2 Bahnhöfen (1 Bahnhof in der Gemeinde Dong Tan, Stadt Thanh Hoa und 1 geplanter Bahnhof in der Wirtschaftszone Nghi Son).

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd soll voraussichtlich im Jahr 2027 mit dem Bau beginnen und bis 2035 weitgehend abgeschlossen sein.

Herr Trinh Huy Trieu, Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa , sagte, dass sie dem Volkskomitee der Provinz empfohlen hätten, sich auf die Route, den Standort und die Größe des Bahnhofs zu einigen, um diese als Grundlage für die Aktualisierung der Planung zur Landzuweisung und -verwaltung zu nutzen.

Auf Grundlage der Erfahrungen mit dem Bau der Nord-Süd-Schnellstraße wird das Verkehrsministerium von Thanh Hoa der Provinz empfehlen, einen Lenkungsausschuss und eine Arbeitsgruppe zur Durchführung von Rodungsarbeiten einzurichten, die Bezirke und Städte anzuweisen, erste Datenerhebungen durchzuführen, um mit dem Bau von Umsiedlungsgebieten zu beginnen, und sich mit den zuständigen Abteilungen und Behörden abzustimmen, um konkrete Maßnahmen vorzuschlagen, die eine ausreichende Materialversorgung für das Projekt gewährleisten.

Auch Herr Nguyen Dang Minh, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ninh Binh , erklärte, dass die Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts in die Provinzplanung aufgenommen wurde. Die zuständigen Behörden haben die notwendigen Verfahren vorbereitet, um das für das Projekt benötigte Land zu sichern.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die durch die Provinz Ninh Binh führt, ist etwa 20 km lang. Die Strecke umfasst einen Bahnhof in der Gemeinde Khanh Thuong, Bezirk Yen Mo, 7,5 km vom Stadtzentrum von Ninh Binh und dem heutigen Bahnhof Ninh Binh entfernt.

Derzeit handelt es sich bei diesem Standort um landwirtschaftliche Nutzfläche, und die Provinz hat außerdem die Route 483 gebaut, um ihn anzubinden.

Proaktiv verbindende Verkehrswege entwickeln.

Im Gespräch mit der Zeitung Giao Thong sagte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Dong Nai einen Güterbahnhof in Trang Bom haben werde, der voraussichtlich in der Gemeinde Quang Tien im Bezirk Trang Bom liegen werde.

Der Bahnhof befindet sich an diesem Ort, um Güterzüge der Hochgeschwindigkeitsstrecke mit dem Eisenbahnnetz des Eisenbahnknotenpunkts Ho-Chi-Minh-Stadt zu verbinden.

Von hier aus bestehen Verbindungen zu Seehäfen über die Bahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau sowie internationale Verbindungen nach Kambodscha über die Strecken Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh und Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai. Auch eine Anbindung an das Mekong-Delta ist über die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho möglich.

Das Passagierterminal befindet sich im Zentrum des Flughafens Long Thanh, in der Gemeinde Binh Son, Bezirk Long Thanh. Von dort verläuft die Bahnlinie in südlicher Richtung entlang der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay bis zum Bahnhof Thu Thiem.

Laut Herrn Duc verfügt der Ort nun über das nötige Land, sodass die Arbeiten sofort beginnen können, sobald das Projekt gestartet wird.

Der Bahnhof Long Thanh befindet sich innerhalb des Flughafengeländes, die Räumungsarbeiten sind daher bereits abgeschlossen. Auch die Flächennutzung für den Schienenverkehr entlang der Strecke ist geplant, sodass die Umsetzung nach Genehmigung des Plans umgehend erfolgen kann.

Die Provinz hat zudem Straßennetze mit Anbindung an die Eisenbahnlinie geschaffen. Insbesondere am Flughafen Long Thanh werden mehrere Straßen ausgebaut, erweitert und neu gebaut, darunter die Strecken 770B, 769, 669E, 25B, 25C usw. Die geschätzten Investitionskosten für diese Verbindungsstrecken belaufen sich auf bis zu 20 Billionen VND.

In Trang Bom selbst ist die Verkehrsanbindung derzeit recht gut, da der Bahnhof Trang Bom nur etwa 1 km von der Nationalstraße 1 entfernt liegt. Dadurch ist der Flughafen Long Thanh über die Umgehungsstraße Bien Hoa, die Straße 769, die Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, die Nationalstraße 51 und viele andere Provinz- und Überlandstraßen leicht zu erreichen.

Der erst kürzlich in Betrieb genommene Seehafen Phước An in Nhơn Trạch wird ein idealer Standort für die Integration des Gütertransports über Schiene, Straße, Luft und See sein.

In Ho-Chi-Minh-Stadt befindet sich unterdessen der Bahnhof Thu Thiem, der die Endstation der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke bildet und sich über eine Gesamtfläche von 17 Hektar erstreckt.

Das gesamte Gelände wurde geräumt und wird sorgfältig eingezäunt. Der geplante Standort für diesen Bahnhof ist erstklassig: Er liegt zwischen dem Mai Chi Tho Boulevard und der Luong Dinh Cua Straße, direkt neben der An Phu Kreuzung, die an die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay angebunden ist; angrenzend an das neue Stadtviertel Thu Thiem, ein begehrtes Wohngebiet in Thu Duc City.

Daher können Fahrgäste nach ihrer Ankunft am Bahnhof Thu Thiem über Anschlussstraßen andere Verkehrsmittel nutzen.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant außerdem Investitionen in eine Stadtbahnlinie, die den Bahnhof Thu Thiem mit dem Flughafen Tan Son Nhat verbindet, sowie in eine Stadtbahnlinie Thu Thiem - Long Thanh, die diese beiden internationalen Flughäfen miteinander verbinden soll.

Laut Herrn Tran Quang Lam, Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt, voraussichtlich etwa 13 km lang sein.

Da die Route dem Autobahnkorridor Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay folgt, stellt die Landräumung kein großes Problem dar.

Erwartungen an die sozioökonomische Entwicklung

Laut Nguyen Tu Cong Hoang, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, gibt es nach Durchsicht der Unterlagen eine Überschneidung zwischen dem Standort des Bahnhofs Dieu Tri des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts und der bestehenden Nord-Süd-Schnellstraße, die durch die Gemeinde Phuoc An im Bezirk Tuy Phuoc verläuft.

Perspektivische Ansicht des Ngoc Hoi-Komplexes (Hanoi), der Teil des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ist.

Daher empfiehlt die Provinz, dass die zuständigen Behörden bei der Umsetzung der nächsten Schritte eng mit den Kommunen an detaillierten Planungs- und Forschungsplänen zusammenarbeiten, um Überschneidungen mit Projekten und Arbeiten der Provinz zu minimieren.

Laut den Verantwortlichen der Provinz Binh Dinh ist die Lage der beiden Bahnhöfe an gegenüberliegenden Enden der Provinz für die zukünftige Entwicklung der Region sehr vorteilhaft. Nach Festlegung der Streckenführung und Erhalt der Grenzmarkierungen wird die Region umgehend mit den Rodungsarbeiten beginnen.

„Zunächst werden die lokalen Behörden Aufklärungskampagnen durchführen, um sicherzustellen, dass die Bevölkerung die Maßnahmen versteht und ihnen zustimmt. Anschließend werden in jedem Bezirk unverzüglich Landräumungskomitees eingerichtet. Wir haben bereits Erfahrungen aus dem Bau der Nord-Süd-Schnellstraße gesammelt.“

„Die Lage des Bahnhofs in der Stadt Hoai Nhon wird dazu beitragen, den Tourismus im nördlichen Teil der Provinz anzukurbeln, während der südliche Bahnhof in Zukunft den Tourismus und die sozioökonomische Entwicklung in den Städten Quy Nhon und An Nhon fördern wird“, teilte Herr Hoang mit.

Laut Herrn Hoang erwartet Binh Dinh neben der Nord-Süd-Schnellstraße, die Ende nächsten Jahres in Betrieb genommen werden soll, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn eine wichtige Triebkraft für den wirtschaftlichen Aufschwung der Region sein wird.

Die Provinz baut derzeit Verbindungsstraßen zur Schnellstraße und später Bahnhöfe, um ein umfassendes Netz zu schaffen.

In Quang Ngai wurde der Standort der Station im Bezirk Quang Phu der Stadt Quang Ngai und in der Gemeinde Nghia Ky des Bezirks Tu Nghia identifiziert.

Der größte Teil des Geländes rund um die Baustelle des Bahnhofs besteht aus landwirtschaftlichen Flächen, daneben gibt es nur wenige Wohngebiete mit Häusern, die jedoch recht spärlich bebaut sind.

In diesem Bereich hat die Provinz Quang Ngai in ihre Planung auch ein Ausschreibungsverfahren zur Auswahl von Investoren für den Bau von Wohn- und Stadtentwicklungsprojekten aufgenommen, um die Entwicklung des westlichen Teils der Stadt voranzutreiben.

Laut Nguyen Phong, Direktor des Verkehrsministeriums von Quang Ngai, wird die Provinz Anpassungen und Ergänzungen von Infrastrukturprojekten prüfen, die an bestehende Projekte in der Stadtplanung von Quang Ngai anknüpfen.

„Der vorgeschlagene Standort für den Bahnhof ist recht offen, in der Nähe der Nord-Süd-Schnellstraße und bestehender Verkehrswege, sodass sich dadurch große Möglichkeiten für die Entwicklung der Provinz ergeben“, sagte Herr Phong.

Hanoi stellt 250 Hektar für den Bau des Ngoc-Hoi-Komplexes zur Verfügung.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse durch Hanoi erstreckt sich über etwa 27,9 km. Die Strecke ab dem Bahnhof Ngoc Hoi folgt im Wesentlichen dem geplanten Korridor; am Ende des Bezirks Phu Xuyen zweigt die Strecke nach Osten ab, um das Industriegebiet Dong Van im Bezirk Duy Tien der Provinz Ha Nam zu umfahren.

Hanoi plant, für den Ngoc-Hoi-Komplex rund 250 Hektar Land bereitzustellen, um dort einen voll funktionsfähigen nationalen und städtischen Eisenbahnknotenpunkt zu entwickeln.

Der Personenbahnhof Ngoc Hoi soll ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Norden werden, an dem alle Züge halten.

In den Gemeinden Nguyen Trai und Van Phu (Bezirk Thuong Tin) wird unterdessen der Güterbahnhof Thuong Tin errichtet, der als südlicher Güterverkehrsknotenpunkt Hanois dienen soll; seine Größe wird in späteren Projektphasen festgelegt.

In puncto Verkehrsanbindung verfügt das Gebiet um Ngoc Hoi über ein vollständig geplantes und abgestimmtes Verkehrssystem: Ringstraße 3,5, Ringstraße 4, Nationalstraße 1, drei Stadtbahnlinien und ein Bussystem sowie ein öffentlicher Platz für Taxis und Privatfahrzeuge. Es besteht außerdem Anschluss an vier nationale Eisenbahnlinien.

Herr Do Viet Hai, stellvertretender Direktor der Verkehrsbehörde von Hanoi, sagte, dass Hanoi dem Vorschlag im Vorstudienbericht voll und ganz zustimme, da dies die optimale Route für Hanoi sei.

Investitionen anregen, Umsiedlung vorbereiten.

Im Gespräch mit der Zeitung Giao Thong informierte Nguyen Tan Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke durch die Provinz Khanh Hoa 130 km lang sein und eine Gesamtfläche von rund 932 Hektar umfassen wird. Die Kosten belaufen sich auf etwa 7,337 Billionen VND. Geplant sind ein Personenbahnhof im Bezirk Dien Khanh und ein Güterbahnhof in der Stadt Ninh Hoa.

Die Provinz bereitet derzeit die Fertigstellung der Bebauungspläne vor und will Investitionen in Industriegebiete entlang der Nord-Süd-Schnellstraße und der Schnellstraße Khanh Hoa-Buon Ma Thuot anziehen. Zudem werden im Bezirk Dien Khanh stadtnahe Gebiete im Rahmen der Transit-Oriented Development (TOD) entwickelt, die an die Bahnhöfe angebunden sind. Diese Projekte befinden sich aktuell in der Planungs- und Ausschreibungsphase.

„Khanh Hoa verfügt über Erfahrung in der Landrodung für zahlreiche Projekte. Die Gemeinde erwägt außerdem die Planung von Umsiedlungsgebieten, um den Projektfortschritt sicherzustellen.“

„Die Provinz hofft außerdem, ein weiteres Terminal in Cam Ranh City zu errichten, um die Stärken des Flughafens Cam Lam Urban Area optimal zu nutzen“, erklärte Herr Tuan.

Laut Herrn Le Huyen, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, wird die Provinz aufgrund ihrer Lage an der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke von Nha Trang nach Ho-Chi-Minh-Stadt sicherlich zu den Regionen gehören, die bald von dem Projekt profitieren werden.

„Die Provinz hat den Flächennutzungsplan und die Routenplanung in die Umsetzung des Teilprojekts zur Landräumung einbezogen“, sagte Herr Le Huyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz.

In der Provinz Binh Thuan führten die Provinzverantwortlichen eine Ortsbesichtigung der geplanten Standorte für die beiden Bahnhöfe durch. Demnach hat die Strecke mit den Bahnhöfen entlang des durch die Provinz verlaufenden Abschnitts eine Länge von etwa 156 km.

Dem ursprünglichen Plan zufolge wird es zwei Bahnhöfe geben: Phan Rí (Bezirk Bắc Bình) und Phan Thiết. Der Bahnhof Phan Rí ist ein Personenbahnhof mit vielen Funktionsbereichen.

Laut Herrn Nguyen Hong Hai, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan, hat die Provinz die zuständigen Abteilungen und Behörden sowie den Bezirk Bac Binh beauftragt, Planungsoptionen für Verbindungsstraßen zu prüfen und die mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof verbundene Stadtplanung in die Regionalplanung des Bezirks Bac Binh sowie in die Planung der Gemeinden Phan Hoa, Phan Ri Thanh usw. einfließen zu lassen.

Im Hinblick auf die Verkehrsanbindung hat die Provinz ein Investitionsprojekt für eine Straße vorgeschlagen, die das Zentrum der Stadt Phan Thiet mit der Schnellstraße Vinh Hao - Phan Thiet verbinden soll.

Die Provinz prüft derzeit die Stadtplanung, die Infrastruktur und die Verkehrsanbindungen an die Bahnhöfe, um eine nahtlose Integration des Verkehrs nach dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm