Flughafen Tan Son Nhat: Wann werden die Terminals T1 und T3 ... wirklich geschlossen sein!?

Die Organisation der internen Verkehrsverbindungen im Flughafen Tan Son Nhat wird die Effizienz des Terminals T3 steigern – Grafik: TUAN ANH

Der Mangel an interner Konnektivität macht den Aufenthalt am größten Flughafen des Landes unbequem.

Terminal T1 – T3 ist so nah und doch so weit weg

Als einer der Passagiere, die das neue Terminal erlebt haben, ist Herr N.D.D. (Binh Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) sagte, er sei von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt geflogen und am Terminal T3 gelandet.

Sein Privatwagen stand jedoch am Terminal T1, da er bei seinem Flug nach Hanoi am 18. April am Terminal T1 eingecheckt hatte.

„Der Rückflug wurde zum Terminal T3 verlegt, aber es gab keine Möglichkeit, zu Fuß zum Terminal T1 zu gehen. Ich musste einen Shuttlebus nehmen, aber der Bus musste um die Truong Son Street herumfahren und stand mehr als eine halbe Stunde im Verkehr fest, um dorthin zu gelangen“, sagte Herr D. Tell.

In zahlreichen Reisegruppen und sozialen Netzwerken teilen viele Passagiere ihre Verwirrung, wenn sie zwischen Bahnhöfen wechseln müssen.

„Ich dachte, es würde nur ein paar Minuten dauern, um von T3 zu T1 zu gelangen, aber ich hatte nicht damit gerechnet, dass ich rausgehen, einen Bus nehmen, im Verkehr stecken bleiben und keine klaren Wegbeschreibungen sehen müsste“, sagte Frau Lan Anh, eine Passagierin von Van Don nach Ho-Chi-Minh-Stadt.

Obwohl sich die drei Terminals des Flughafens Tan Son Nhat, nämlich T1 (Inland), T2 (International) und T3 (Inland), auf demselben Flughafengelände befinden, können die Passagiere nicht direkt zwischen den Terminals T1 und T3 wechseln, sondern müssen öffentliche Straßen wie Truong Son und Cong Hoa umgehen, die oft überlastet sind.

Dies betrifft nicht nur einzelne Passagiere, sondern verursacht auch Unannehmlichkeiten für diejenigen, die zwischen internationalen und Inlandsflügen umsteigen müssen. Bei Flügen mit Transitpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt sind die fehlenden internen Umsteigemöglichkeiten ein großer Minuspunkt im Flugerlebnis.

Obwohl die Notwendigkeit, zwischen den Terminals zu reisen, sehr häufig ist, gibt es immer noch keine direkte interne Verbindung. Die Passagiere sind gezwungen, Shuttlebusse zu benutzen, um den Flughafen zu umrunden, durch das benachbarte Wohngebiet zu fahren und dann zu einem anderen Terminal zurückzukehren.

Dies ist eindeutig eine suboptimale Lösung, insbesondere angesichts der ohnehin schon dichten Verkehrsverhältnisse rund um den Flughafen.

Viele Menschen hatten nicht nur mit internen Verbindungsschwierigkeiten zu kämpfen, sondern berichteten auch von Unannehmlichkeiten beim Zugang zum Terminal T3 von außen.

Die Strecke Tran Quoc Hoan – Cong Hoa ist, obwohl bereits für den Verkehr geöffnet, zur Hauptachse zum neuen Bahnhof geworden, mit drei Fahrspuren in jede Richtung und drei direkten Anschlusspunkten zum Bahnhof.

Allerdings kommt es gemäß aktuellen Aufzeichnungen während der Hauptverkehrszeiten auf dieser Strecke immer noch zu Staus, insbesondere an großen Kreuzungen.

Herr Minh Tuan (wohnhaft im Bezirk 10) berichtete von seiner Erfahrung, als er von Bezirk 3 kam, unklare Schilder sah, in die Hoang Van Thu Straße einbog und zurück nach Cong Hoa gehen musste, um die Station T3 zu erreichen. Hätte es aus der Ferne eine detaillierte Wegbeschreibung gegeben, hätte er sich nicht verlaufen, sagte er.

Es wird interne Straßen im Flughafen geben.

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte der Leiter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat, dass das interne Verbindungssystem noch nicht eingeführt worden sei, da das Terminal T3 erst seit weniger als einer Woche in Betrieb sei und die Anzahl der Flüge noch nicht vollständig zugeteilt worden sei.

Während der Spitzenzeit der Feiertage am 30. April wurden im Hafen aus Sicherheitsgründen vorübergehend keine internen Straßen gebaut. Der Hafen wird dann jedoch interne Transfers für Passagiere testen, die internationale Flüge auf Inlandsflüge oder umgekehrt umsteigen müssen.

Dementsprechend wird für internationale Passagiere, die am Terminal T2 des Flughafens Tan Son Nhat ankommen und einen Anschlussflug nach Hanoi, Da Nang usw. haben, ein innerer Transport zum Terminal T3 organisiert. Allerdings werden nicht alle Passagiere auf diese Weise befördert, sondern es gelten spezielle Regelungen.

Ein Vertreter des Road Traffic Infrastructure Management Center (Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten) erklärte unterdessen, man habe die Zahl der Verkehrskontrollkräfte erhöht, mehr Schilder aufgestellt und die Ampelphasen weiter angepasst, um sie besser an den tatsächlichen Verkehr vor dem Flughafen anzupassen.

Um den Verkehr zum Terminal T3 zu unterstützen, eröffnete die Stadt am 19. April die Straße, die Tran Quoc Hoan – Cong Hoa verbindet, mit drei Zufahrten zum Terminal über zwei Bodenpunkte und eine Überführung.

Die Straße ist in zwei Richtungen organisiert, mit jeweils drei Fahrspuren in jeder Richtung und klarem Verkehrsfluss für jeden Fahrzeugtyp.

Darüber hinaus wurden fünf Hauptrichtungen aus Gebieten wie Thu Duc City, Bezirk 7, Go Vap, Provinz Tay Ninh, Long An ... speziell gekennzeichnet, damit die Menschen bequemer darauf zugreifen können.

Der Vertreter des Zentrums räumte jedoch auch ein, dass es in der Anfangszeit unvermeidlich gewesen sei, dass Menschen den falschen Weg eingeschlagen oder die Route nicht kannten.

„Wir werden die Situation weiterhin beobachten und bewerten, um einen flexiblen und geeigneten Organisationsplan zu haben. In naher Zukunft werden wir bei Bedarf Schilder und Ampeln anpassen, um Staus an den Hotspots zu reduzieren“, sagte er.

Darüber hinaus forscht das Zentrum weiterhin an einer flexiblen Verkehrsorganisation auf der Cong Hoa Straße, um die Verkehrskapazität in beide Richtungen während der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeiten sicherzustellen. Darüber hinaus ist geplant, eine Parallelstraße zur Truong Chinh Street (von der Pham Van Bach Street zur C12 Street) zu bauen, um einen kontinuierlichen Verkehrsfluss von der Truong Chinh Street über die C12 Street zur Station T3 zu schaffen.

Auch die Buslinie 109 (Busbahnhof Saigon – Flughafen) hat ihre Frequenz auf 110 Fahrten/Tag erhöht, um Passagiere am Terminal T3 zu bedienen. Es wird darauf hingewiesen, dass die nicht subventionierte Linie 72-1 vom Flughafen zum Busbahnhof Vung Tau ebenfalls angepasst wurde, um das neue Terminal anzufahren.

Die Buslinien 103 und 152 bedienen weiterhin die Terminalbereiche T1 und T2. Allerdings gilt die Verbindung zwischen den drei Terminals innerhalb desselben Flughafens noch immer als unpraktisch.

Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat (HCMC) wurde am Morgen des 19. April eingeweiht und in Betrieb genommen – Foto: QUANG DINH

Hinfahrts-Shuttle mit Elektrobus

Um die Passagiere in der Anfangsphase des Betriebs zu unterstützen, hat der internationale Flughafen Tan Son Nhat eine völlig kostenlose Elektrobuslinie (Vinbus) eingerichtet, die die Terminals verbindet.

Taktfrequenz von 15 – 20 Minuten pro Fahrt, Betrieb von 4:30 Uhr bis 0:35 Uhr des nächsten Morgens, ca. 120 – 150 Fahrten/Tag. Die Reise beginnt an der Station T2, führt über T1 (Spalte B20), die Straßen Truong Son – Hau Giang – Thang Long – Phan Thuc Duyen und endet an der Station T3 (Spalte 19A), dann kehrt man in die entgegengesetzte Richtung um.

Allerdings muss dieses Verkehrsmittel weiterhin über öffentliche Straßen rund um den Flughafen fahren, sodass es während der Hauptverkehrszeiten, insbesondere morgens und am späten Nachmittag, schwierig ist, Staus zu vermeiden.

Einer der größten Mängel besteht darin, dass die Fahrgastführung zu den Shuttlebussen nicht wirklich effektiv ist. Viele Fahrgäste wissen immer noch nicht, wo sie den Bus nehmen können oder wie sie sich zwischen den Haltestellen bewegen, was zu Verwirrung und Zeitverlust führt.

Tunneln interner Verbindungen möglich?

Einige Experten und Anwohner haben vorgeschlagen, einen Tunnel oder eine eigene interne Straße zu bauen, um die Stationen direkt zu verbinden. Auf diese Weise müssen die Fahrgäste das Wohngebiet nicht verlassen.

Experten weisen jedoch darauf hin, dass der Bau eines Tunnels in einem Flughafen eine komplexe und teure Lösung darstellt und unter den gegenwärtigen Bedingungen nur schwer umzusetzen ist.

„Schon ein Blick auf den Thu-Thiem-Tunnel, wo regelmäßig Rettungsübungen durchgeführt werden müssen, verdeutlicht die Komplexität eines unterirdischen Projekts.

Um einen Tunnel zu bauen, muss Platz für die Tunneltür vorhanden sein, und derzeit ist es nicht einfach, auf einem Flughafen ein paar tausend Quadratmeter leeres Land zu finden“, erklärte ein Infrastrukturexperte.

Lehren aus Changi, Taoyuan

Experten meinen, Vietnam könne vom Modell der Flughafentransportorganisation in Singapur und Taiwan lernen, wo Passagiere problemlos mit Minizügen (Skytrain), internen Bussen oder der U-Bahn mit Anschluss an die Außenterminals zwischen den Terminals wechseln können.

Am Flughafen Changi (Singapur) können Passagiere mit dem Minizug zwischen den Terminals reisen und dann mit der U-Bahn in die Stadt fahren. Am Flughafen Taoyuan (Taiwan) verkehren Shuttlebusse, Skytrain und U-Bahn ebenfalls synchron, damit die Passagiere ihre Flüge nicht verpassen.

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ÖFFENTLICHKEIT - ANNAHME

Quelle: https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm