Der Flughafen Long Thanh, ein neues Symbol für die Leistungsfähigkeit Vietnams – Letzter Artikel: Ein Miniaturbild der Transformationsreise eines Landes

Modell der technologischen Transformation

Drei Jahre nach der Grundsteinlegung ist der Flughafen Long Thanh zum typischen Bild einer nationalen Baustelle geworden. Stand April 2025 haben viele Pakete 40 – 50 % des Volumens erreicht. Nach Angaben des Bauministeriums folgen die wichtigsten Bauvorhaben in Long Thanh ab April 2025 dem angepassten Zeitplan: Zwei 4.000 m lange Start- und Landebahnen befinden sich im Bau des Fundaments und der Hauptstruktur; Das Passagierterminal hat das gesamte Fundament fertiggestellt und montiert derzeit die Stahlkonstruktion. Die Verkehrsanbindung, Viadukte, technischen Tunnel und Regulierungsseen haben 60 – 80 % des Volumens erreicht; Die Pakete 4.9 (Kraftstoff), 4.7 (Parken) und 4.8 (Binnenhafen) werden parallel umgesetzt.

Long Thanh ist nicht nur eine Großbaustelle für Verkehrsinfrastruktur, sondern auch ein Symbol für den technologischen Wandel in der vietnamesischen Luftfahrtindustrie. Mit seiner Ausrichtung auf die Entwicklung zu einem regionalen Verkehrsknotenpunkt stellt dieser Superflughafen eine dringende Anforderung dar: die Ausbildung einer neuen Generation hochqualifizierter Fachkräfte mit gutem Fachwissen, technischen Kenntnissen, Fremdsprachenkenntnissen und einer Arbeitsmentalität, die internationalen Standards entspricht.

Auf der Baustelle in Long Thanh arbeiten Tausende einheimische Arbeiter, die eine Kurzzeitschulung erhalten und ihren Arbeitsplatz von der landwirtschaftlichen Produktion auf den Infrastrukturbau umgestellt haben.

Long Thanh benötigt nicht nur Ingenieure und Bauarbeiter, sondern auch ein großes Team, das Automatisierungssysteme, künstliche Intelligenz (KI), Big Data, Sensoren (IoT), RFID usw. in allen Prozessen bedient, von der Flugkoordination und Sicherheitskontrolle bis hin zur Gepäckabfertigung, Logistik, Terminalbetrieb und Energiemanagement.

Premierminister Pham Minh Chinh wies bei einer Inspektion von Long Thanh im März 2025 an: „Es sind nicht nur schnelle Fortschritte erforderlich, sondern auch die Qualität der Humanressourcen muss der Größe des Projekts entsprechen.“

Daher muss der Flughafen Long Thanh zum Kern eines regionalen Ausbildungsclusters für Luftfahrt, Logistik, Dienstleistungen und Betriebstechnologie werden. Dieser Cluster muss Universitäten mit Spezialisierung auf Ingenieurwesen, Logistik und Informationstechnologie in Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong miteinander verbinden. Berufsschulen und Akademien in Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau; Vom Unternehmen finanziertes Forschungs- und Experimentierzentrum; Internationales Kooperationsnetzwerk für die Zertifizierung und Inspektion der Luftfahrt.

Der Flughafen Long Thanh ist ein Symbol eines modernen, integrierten Vietnam. Um jedoch effektiv arbeiten zu können, bedarf es einer neuen Generation von Arbeitskräften, die nicht nur theoretisch begabt, sondern auch technisch versiert, diszipliniert in der Arbeit, integriert im Denken und langfristig engagiert sind.

Long Thanh ist der Ausgangspunkt einer neuen Transformationskette und damit diese Kette reibungslos funktioniert, muss der menschliche Faktor auf die gleiche Stufe wie die Infrastruktur gestellt werden. Ein moderner Flughafen verfügt nicht nur über ein großartiges Terminal, eine lange Start- und Landebahn oder ein hochmodernes Radarsystem, sondern muss auch über ein Team qualifizierter Mitarbeiter für den Betrieb und die Verwaltung verfügen. Tragen Sie dazu bei, dass Vietnam in die neue Ära startet.

Nach Angaben des Bauministeriums wird Long Thanh in der ersten Betriebsphase (2026–2030) mindestens 25.000 direkte Mitarbeiter für Positionen wie Bodenpersonal, Fluglotsen, Systemingenieure, IT-Experten, Wartungstechniker, Logistikpersonal, Passagierservice-Spezialisten usw. benötigen.

Hinzu kommen indirekte Arbeitskräfte in den begleitenden Dienstleistungsbranchen: Gastronomie, Einzelhandel, Kühllogistik, Güterverkehr, Handel und Finanzen sowie Flughafendienste. Es wird erwartet, dass das gesamte Ökosystem des Flughafens Long Thanh mehr als 200.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen kann.

Laut Experten der Vietnam Logistics Association (VLA) beträgt die Standardausbildungszeit für einen Techniker oder Bediener, um die Kenntnisse im Umfeld eines internationalen Flughafens zu erwerben, 2 bis 3 Jahre. Daher bedarf es für die Zuweisung, Rekrutierung und Ausbildung von Humanressourcen für Long Thanh einer klaren Strategie auf nationaler Ebene. Es ist notwendig, eine nationale Strategie zur Entwicklung von Humanressourcen für die Luftfahrt, die Logistik und den modernen Flughafenbetrieb zu entwickeln.

Die Strategie muss auf den folgenden Säulen basieren: Aufbau eines nationalen Ausbildungszentrum-Clusters in der Nähe von Long Thanh, mit Verbindung zu Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau; Wenden Sie einen nationalen Rahmen für berufliche Kompetenzen an und standardisieren Sie Zertifikate und Beurteilungen gemäß den ICAO- und ISO-Standards. Stärkung des Kooperationsmodells „Schule – Unternehmen – Staat – Internationales“; Unterstützung von Stipendien, bevorzugten Ausbildungsgutschriften und Praktikumsprogrammen an großen Flughäfen wie Noi Bai, Tan Son Nhat und Cam Ranh; Priorisieren Sie die Umwandlung ungelernter Arbeitskräfte in Arbeitsplätze, insbesondere derjenigen, deren Land wiederhergestellt wurde, oder der jungen Menschen in den Ortschaften rund um Long Thanh.

Darüber hinaus kann auch die Möglichkeit in Betracht gezogen werden, den „Long Thanh Aviation Technology and Training Park“ zu errichten, einen integrierten Komplex aus Schulen, praktischen Ausbildungszentren, Simulationsräumen, Schlafsälen und Rekrutierungsetagen vor Ort. Dieses Modell kann in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) funktionieren, soziales Kapital mobilisieren und eine flexible Steuerung ermöglichen.

Ein Wandel im Planungsdenken

Bei zahlreichen Inspektionen in letzter Zeit betonte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha: „Wir dürfen nicht zulassen, dass Long Thanhs Fortschritte aus der Bahn geraten. Wir müssen die Ziellinie rechtzeitig, mit Qualität und Zielen erreichen.“

Eines der bis heute bestehenden Probleme ist die Trennung der Zuständigkeiten zwischen den Ebenen. Während die Zentralregierung für den Bau des Flughafens zuständig ist, obliegt der lokalen Regierung die Räumung des Geländes und die Errichtung der Anschlussinfrastruktur. Allerdings sind die Koordinierungs- und Dezentralisierungsmechanismen nicht wirklich synchron, was dazu führt, dass die Bearbeitung von Problemen manchmal Zeit in Anspruch nimmt und den Gesamtfortschritt beeinträchtigt. Vor diesem Hintergrund wurde vorgeschlagen, das Long Thanh Airport Development Coordination Board einzurichten, eine spezialisierte Agentur mit der Befugnis, die Planung zu koordinieren, Ressourcen zuzuweisen, den Fortschritt zu überwachen und interregionale Probleme zu lösen. Dies könnte ein Pilotmodell für einen regionalen Mechanismus sein, der es der Zentralregierung ermöglicht, tatsächliche Autorität zu delegieren, während sich die Kommunen an einen einheitlichen Aktionsplan halten.

Long Thanh ist nicht nur ein Symbol für die Entwicklung der Infrastruktur. Dabei handelt es sich um einen Test für die Fähigkeit, Großprojekte im Kontext wirtschaftlicher Integration und transparenter Governance-Anforderungen zu managen. Die Erfahrungen am Flughafen Long Thanh zeigen, dass Großprojekte nicht effektiv funktionieren können, wenn sie weiterhin einem dezentralisierten Verwaltungsmodell folgen.

Wenn das regionale Koordinierungsmodell erfolgreich etabliert wird, wird Long Thanh ein Präzedenzfall für andere Projekte wie die Nord-Süd-Schnellstraße, den internationalen Transithafen Can Gio, die Freihandelszone Cai Mep Ha usw. sein. Und Long Thanh wird nicht nur ein Superflughafen sein, sondern auch zu einem Symbol für die Vereinigung von Geschwindigkeit, Transparenz und Governance-Kapazität.

Noch wichtiger ist, dass Long Thanh einen Wandel im Planungsdenken markiert, vom lokalen zum regionalen Denken, vom administrativen Management zur integrierten Koordination. Wenn dieses Modell erfolgreich ist, wird es einen neuen institutionellen Rahmen für nationale Infrastrukturprojekte schaffen und dazu beitragen, die Umsetzungszeit zu verkürzen, Abfall zu reduzieren und die Ressourceneffizienz zu steigern.

Die Regierung hat das Bauministerium beauftragt, in Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai einen Masterplan zur Koordinierung des Gebiets rund um den Flughafen Long Thanh zu entwickeln. Dies ist die Grundlage für die Institutionalisierung verbindlicher Mechanismen, die gemeinsame Nutzung von Ressourcen, die Integration der Planung und den Aufbau eines rechtlichen Korridors für das Entwicklungsmodell „Flughafenzone“.

Stand April 2025 haben viele Pakete 50 % des Volumens erreicht. (Foto im Artikel: Duy Khuong)

Das Problem liegt nicht in einem Mangel an Kapital, Technologie oder Arbeitskräften, sondern vielmehr in der Fähigkeit, geeignete Regelungen zu organisieren und zu gestalten. Viele Meinungen besagen, dass Long Thanh von der großen Baustelle bis zum vorbildlichen Managementmodell ein Miniaturbild des Transformationsprozesses eines Landes ist, das mit Geschwindigkeit, Transparenz und Integrationsstreben die Hand nach der Welt ausstreckt.

Mit einer Gesamtinvestition von mehr als 109.000 Milliarden VND für Phase 1 ist Long Thanh eines der größten öffentlichen Investitionsprojekte der Geschichte. Die Überwachung von Fortschritt, Qualität und Kosten ist ohne die Mitwirkung unabhängiger Inspektions- und Prüfstellen sowie der öffentlichen Meinung nicht möglich. Ein Lösungsvorschlag besteht darin, eine digitale Plattform einzusetzen, um den Fortschritt in Echtzeit zu aktualisieren, Projektdaten auf dem elektronischen Portal zu veröffentlichen und die Aufsichtsfunktion von gewählten Vertretern und der Presse auf soziale Organisationen auszuweiten. Erfahrungen mit Großprojekten wie der U-Bahn von Hanoi und der Nord-Süd-Schnellstraße zeigen, dass bei guter sozialer Aufsicht Verstöße minimiert und die Investitionseffizienz erhöht werden.

Ab dem ersten Quartal 2025 werden auf der Baustelle von Long Thanh Tausende einheimische Arbeiter kurzfristig geschult und von der landwirtschaftlichen Produktion auf den Infrastrukturbau umgestellt. Durch diese Umstellung wird nicht nur die soziale Absicherung nach dem Grundstückserwerb gelöst, sondern auch eine personelle Grundlage für den zukünftigen Flughafenbetrieb geschaffen. Das Modell „Ausbildung – Umschulung – Praxis“ in Long Thanh zeigt das große Potenzial der ländlichen Arbeitskräfte, wenn sie Zugang zu Technologie, angemessener Anleitung und Aufstiegschancen haben. Darüber hinaus ist die Organisation von Schulungsprogrammen zu Soft Skills, Arbeitssicherheit, grundlegenden Fremdsprachen und Kundenkommunikationsfähigkeiten für die aktuellen Bauarbeiter eine wichtige Grundlage. Wer bereits am Bau eines Flughafens beteiligt war, kann bei der Umschulung für die spätere Mitarbeit im Flughafenbetrieb bevorzugt berücksichtigt werden.

Duy Khuong

Quelle: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html