Am Nationalfeiertag herrscht reger Betrieb auf der Baustelle der Westquerachse

Das Geräusch der Maschine

Der Verwaltungsrat für Investitionen und Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsprojekten der Provinz An Giang (der Investor) teilte mit, dass der diesjährige Nationalfeiertag am 2. September vier Tage dauert und dass die für den Bau der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zuständigen Bauunternehmer, deren Abschnitt durch die Provinz führt, auch während der Feiertage arbeiten werden.

Auf der Baustelle der westlichen Querachsenautobahn waren bis zum Feiertag am 2. September 100 % der Arbeiter im Einsatz.

Herr Nguyen Manh Tuan, Projektleiter der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Auftragnehmer für Paket 43), sagte, dass das vom Unternehmen umgesetzte Paket 8 Brücken und den Straßenabschnitt von Kilometer 17+240 bis Kilometer 21+840 umfasst.

„Derzeit hat der Auftragnehmer 20 Bautrupps, 50 Lokomotiven und 250 Mitarbeiter mobilisiert, um während der Feiertage Überstunden zu machen. Gemäß den Vorschriften des Unternehmens gilt weiterhin die Richtlinie, dass die Arbeiter gemäß den Vorschriften arbeiten müssen“, fügte Herr Tuan hinzu.

Arbeitnehmer, die an Feiertagen arbeiten, erhalten den dreifachen Lohn eines normalen Arbeitstages.

Bei Paket 44 sagte Herr Vo Dai Thach, Bauleiter der Thanh Huy Group Joint Stock Company (Bauunternehmer), dass auf der Baustelle trotz des Nationalfeiertags am 2. September weiterhin wie gewohnt gearbeitet werde.

Das Unternehmen hat mehr als 120 Arbeiter sowie zahlreiche Maschinen und Geräte bereitgestellt, um die Brückendecks für die drei Brücken fertigzustellen, deren Brückenträgermontage abgeschlossen ist. Darüber hinaus wurden Arbeiter organisiert, um die restlichen Brücken abzusenken, Zementpfähle zu bohren, Dochte zu installieren und den Straßenbelag zu belasten.

„Die Arbeitszeit der Arbeiter ist von 6:45 Uhr bis 21:00 Uhr. Um die Arbeiter zu ermutigen, während der Feiertage auf der Baustelle zu bleiben, zahlt das Unternehmen dreimal mehr als an einem normalen Arbeitstag“, sagte Herr Thach.

Brauche mehr Sand, um schneller zu werden

Herr Thach fügte hinzu, dass das vom Unternehmen umgesetzte Paket eine Gesamtlänge von 5,4 km habe und 800.000 m3 Sand erfordere. Dem Auftragnehmer wurde im Rahmen eines Sondermechanismus eine Sandmine zugeteilt und die durchschnittliche tägliche Sandförderung auf der Baustelle beträgt fast 2.300 m3.

Der Bauunternehmer für den Western Expressway benötigt mehr Sand auf der Baustelle, um den Bau zu beschleunigen.

„Obwohl Sand vorhanden ist, reicht die Menge nicht aus, um den täglichen Baubedarf zu decken. Daher hat der Auftragnehmer ein Dokument eingereicht, in dem er die Erhöhung der von der Provinz An Giang zugewiesenen Sandabbaureserve nach einem speziellen Mechanismus beantragt“, sagte Herr Thach.

Laut Herrn Thach liegt der Fortschritt des von der Thanh Huy Group Joint Stock Company umgesetzten Pakets bislang bei 45,45 %. Um das Ziel zu erreichen, den Teil zum Laden des Straßenbetts bis Dezember 2024 fertigzustellen, benötigt der Auftragnehmer jedoch 4.000 m3 Sand pro Tag.

„Wenn die Sandminenreserven in diesem September erhöht werden, wird die Bauausführung des Auftragnehmers sehr vorteilhaft sein und sicherstellen, dass sie die Anforderungen an die Belastung des Straßenbetts gemäß den Vorschriften erfüllt“, informierte Herr Thach.

Sand ist verfügbar, aber um die Ladezeit sicherzustellen, muss der Auftragnehmer mehr hinzufügen.

Laut Herrn Tuan wurden dem Auftragnehmer die Sandminen nicht im Rahmen eines Sondermechanismus zugeteilt, sondern er erhielt Sand für den Bau des Autobahnpakets Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, das von der verantwortlichen Firma durchgeführt wurde.

Der gesamte Sandbedarf der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company zur Umsetzung des Projekts beträgt 981.879 m3. Bis heute hat der Auftragnehmer 189.609 m3 Sand für den Straßenbau erhalten.

„Derzeit erhält der Auftragnehmer 1.800 m3 Sand pro Tag. Diese Menge deckt nur 60 % der Sandmenge ab, die für den vorschriftsmäßigen Straßenbau benötigt wird“, informierte Herr Tuan.

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Transport- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang fügte hinzu, dass für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, deren Abschnitt durch die Provinz führt, vier Ausschreibungspakete vorliegen und die Nummern 42, 43, 44 und 45 lauten. Bis heute liegt der Projektfortschritt bei fast 27 %.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Der Startpunkt ist mit der Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) verbunden und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau, die mit der Hafenstraße Tran De (Soc Trang) verbunden ist. Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der gesamten Strecke ist für das Jahr 2027 geplant.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Komponentenprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km lang, das Komponentenprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km lang und das Komponentenprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt auf einer 4-spurigen Strecke mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h umgesetzt. In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt in einem Umfang von 6 Fahrspuren realisiert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm