Das Geräusch der Maschine
Das Management Board für Investitionen und Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsprojekten der Provinz An Giang (der Investor) sagte, dass die Feiertage zum Nationalfeiertag am 2. September dieses Jahres vier Tage dauern und dass die mit dem Bau der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang beauftragten Bauunternehmer, deren Abschnitt durch die Provinz führt, auch während der Feiertage arbeiten werden.
Auf der Baustelle der westlichen Querachsenautobahn waren bis zum Feiertag am 2. September 100 % der Arbeiter im Einsatz.
Herr Nguyen Manh Tuan, Projektleiter der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Auftragnehmer für Paket 43), sagte, dass das vom Unternehmen umgesetzte Paket 8 Brücken und den Straßenabschnitt von Kilometer 17+240 bis Kilometer 21+840 umfasst.
„Derzeit mobilisiert der Auftragnehmer 20 Bautrupps, 50 Lokomotiven sowie 250 Beamte und Mitarbeiter, um während der Feiertage Überstunden zu machen. Gemäß den Vorschriften hat das Unternehmen weiterhin die Politik, dass die Arbeitnehmer den Vorschriften entsprechend arbeiten müssen“, fügte Herr Tuan hinzu.
Arbeitnehmer, die an Feiertagen arbeiten, erhalten den dreifachen Lohn für einen normalen Arbeitstag.
Bei Paket 44 sagte Herr Vo Dai Thach, Bauleiter der Thanh Huy Group Joint Stock Company (Bauunternehmer), dass auf der Baustelle trotz des Nationalfeiertags am 2. September weiterhin wie gewohnt gearbeitet werde.
Das Unternehmen hat über 120 Arbeiter sowie zahlreiche Maschinen und Geräte eingesetzt, um die Brückendecks für die drei Brücken fertigzustellen, deren Brückenträgermontage abgeschlossen ist. Darüber hinaus wurden Arbeiter organisiert, um die restlichen Brücken abzusenken, Betonpfähle zu bohren, Dochte zu installieren und den Straßenbelag zu belasten.
„Die Arbeiter beginnen mit der Arbeit von 6:45 Uhr bis 21:00 Uhr. Um die Arbeiter zu ermutigen, während der Feiertage auf der Baustelle zu bleiben, zahlt das Unternehmen dreimal mehr als an einem normalen Arbeitstag“, sagte Herr Thach.
Brauche mehr Sand, um schneller zu werden
Herr Thach fügte hinzu, dass das vom Unternehmen umgesetzte Paket eine Gesamtlänge von 5,4 km habe und 800.000 m3 Sand erfordere. Dem Auftragnehmer wurde mithilfe eines Spezialmechanismus eine Sandmine zur Verfügung gestellt und die durchschnittliche tägliche Sandförderung auf der Baustelle beträgt fast 2.300 m³.
Der für den Bau des Western Expressway zuständige Bauunternehmer benötigt mehr Sand auf der Baustelle, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.
„Es ist zwar Sand vorhanden, die Menge reicht jedoch nicht aus, um den täglichen Baubedarf zu decken. Daher hat der Auftragnehmer auch ein Dokument eingereicht, in dem er darum bittet, die von der Provinz An Giang zugewiesenen Sandabbaureserven nach einem speziellen Mechanismus zu erhöhen“, sagte Herr Thach.
Laut Herrn Thach hat der Fortschritt des von der Thanh Huy Group Joint Stock Company umgesetzten Pakets bislang 45,45 % erreicht. Um das Ziel zu erreichen, den Teil der Straßenbettverladung bis Dezember 2024 fertigzustellen, benötigt der Auftragnehmer jedoch 4.000 m3 Sand pro Tag.
„Wenn die Sandbergwerksreserven in diesem September erhöht werden, wird die Konstruktion des Auftragnehmers sehr vorteilhaft sein und sicherstellen, dass sie die Anforderungen an die Belastung des Straßenbetts gemäß den Vorschriften erfüllt“, informierte Herr Thach.
Sand ist verfügbar, aber um die Ladezeit einzuhalten, muss der Auftragnehmer mehr hinzufügen.
Laut Herrn Tuan erhielt der Auftragnehmer die Sandminen nicht nach einem speziellen Mechanismus, sondern ihm wurde Sand für den Bau des Autobahnpakets Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zugeteilt, das von dem verantwortlichen Unternehmen durchgeführt wurde.
Der gesamte Sandbedarf der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company zur Umsetzung des Projekts beträgt 981.879 m3. Bis heute hat der Auftragnehmer 189.609 m3 Sand für den Straßenbau erhalten.
„Derzeit beträgt die an den Auftragnehmer gelieferte Sandmenge 1.800 m3/Tag. Diese Menge deckt lediglich 60 % der Sandmenge ab, die für den vorschriftsmäßigen Bau der Straße erforderlich ist“, informierte Herr Tuan.
Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsanlagen in der Provinz An Giang fügte hinzu, dass für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, deren Abschnitt durch die Provinz führt, vier Ausschreibungspakete vorliegen und die Nummern 42, 43, 44 und 45 lauten. Bis heute liegt der Projektfortschritt bei fast 27 %.
Die erste Phase des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Der Startpunkt verbindet sich mit der Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau, die mit der Hafenstraße Tran De (Soc Trang) verbunden ist. Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Gesamtstrecke ist für das Jahr 2027 geplant.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Komponentenprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km lang, das Komponentenprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km lang und das Komponentenprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt auf einer 4-spurigen Strecke mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h umgesetzt. In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt in einem Umfang von 6 Fahrspuren realisiert.
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