Verwirrung der Standardkosten bei der Berechnung des Benzinpreises

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Berechnen Sie die Kosten für Daten aus Leads

Das Regierungsbüro hat vor Kurzem eine offizielle Mitteilung herausgegeben, in der es die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Le Minh Khai zur Überprüfung und Anpassung des Standardkostenpostens im Grundpreis für Benzin übermittelt. Insbesondere forderte der stellvertretende Premierminister das Finanzministerium auf, die Kosten im Zusammenhang mit dem Erdölgeschäft weiterhin zu prüfen, zu synthetisieren und Statistiken darüber zusammenzustellen. Überprüfen Sie proaktiv Anpassungen gemäß den Vorschriften und stellen Sie sicher, dass sie mit den Marktrealitäten und den Geschäftstätigkeiten der Erdölunternehmen gemäß den Anweisungen des Premierministers im Einklang stehen. Nach der Veröffentlichung des Dekrets zur Änderung und Ergänzung der Dekrete Nr. 95 und Nr. 83 der Regierung über den Erdölhandel müssen das Finanzministerium und andere Ministerien und Behörden die Bestimmungen dieses neuen Dekrets umsetzen.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — Um die Kosten der Mineralölhandelsstandards anzupassen, müssen Daten aus dem Einzelhandel und Großhandel herangezogen werden.

Bei der Anpassung der Standardkosten zur Berechnung des Grundpreises für importiertes Benzin und Öl, die ab dem 11. November 2022 gilt, kündigte das Finanzministerium eine Erhöhung um 5 – 83 % an, was 60 – 660 VND/Liter/kg im Vergleich zum vorherigen Preis entspricht. Genauer gesagt beträgt der Basisbenzinpreis für die Mischung von E5 RON92-Benzin 640 VND/Liter; RON95-Benzin kostet 1.280 VND/Liter; Diesel 730 VND/Liter; Kerosin 1.740 VND/Liter; Heizöl 1.350 VND/kg. Das Finanzministerium schlug dem Ministerium für Industrie und Handel vor, die Anwendung ab der Bekanntgabe des Grundpreises für Benzin am 11. November zu prüfen. Diese Beträge würden vom Finanzministerium überprüft und bekannt gegeben, wenn neue Daten aus Berichten wichtiger Erdölunternehmen zu Preisanpassungszeiträumen vorlägen. Entsprechend der aktualisierten Mitteilung des Finanzministeriums an das Ministerium für Industrie und Handel vom 23. Oktober kostet importiertes RON95-Benzin 860 VND/Liter, E5 RON92-Benzin kostet nur 280 VND/Liter, Dieselöl ist auf 510 VND/Liter gesunken, Kerosin fällt nicht an und Masutöl kostet 1.330 VND/Liter.

Somit sind die Kosten für den Transport von Benzin zu vietnamesischen Häfen und die Inlandsprämienkosten im Vergleich zum Vorjahr deutlich gesunken. So sind beispielsweise die Kosten für den Transport von RON95-Benzin zu vietnamesischen Häfen im Vergleich zum Ende des letzten Jahres um mehr als 33 % gesunken; Auch bei Benzin, das mit Biokraftstoff E5 gemischt wird, sind die Transportkosten zum Hafen im Vergleich zu den Vorschriften um mehr als die Hälfte reduziert. Gemäß Rundschreiben 104/2021 des Finanzministeriums sind die Standardkosten des Erdölgeschäfts die Kosten des inländischen Erdölumlaufs, einschließlich der Groß- und Einzelhandelskosten zu tatsächlichen Temperaturen der Erdölhändler (einschließlich der Kosten für Vertriebshändler, Einzelhandels-Franchisenehmer, Agenten, Generalagenten), um den Basispreis auf dem Höchstniveau zu berechnen. Und diese Kosten werden auf Grundlage der tatsächlichen Kostenberichte der wichtigsten Erdölhändler ermittelt.

Auf der Grundlage der Berichte wichtiger Händler wird das Finanzministerium (Abteilung Preismanagement) die Standardbetriebskosten zusammenfassen, überprüfen und bewerten. Vor dem 1. Juli jeden Jahres wird das Finanzministerium die Standardbetriebskosten bekannt geben, die das Ministerium für Industrie und Handel in der grundlegenden Benzinpreisformel anwenden und berechnen kann. Aktualisierte Informationen: Das Ministerium für Industrie und Handel hat am 20. Oktober erneut einen Plan zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln der Dekrete 95 und 83 zum Erdölhandel vorgelegt. Dementsprechend schlägt der Entwurf neben einer Reihe neu hinzugefügter Maßnahmen auch vor, die Prüfzeit für die Berechnung der Kosten für die Rückführung von Benzin und Öl ins Land und zu den Häfen sowie für Prämien aus inländischen Produktionsquellen von sechs auf drei Monate zu verkürzen. Ziel ist es, Preise und Kosten für Unternehmen zeitnaher zu aktualisieren.

Benötigen Sie zusätzliche Daten aus dem Einzelhandel

Laut Dr. Nguyen Thuong Lang, außerordentlicher Professor an der National Economics University, haben Unternehmen oft Probleme, insbesondere während der Covid-19-Pandemie. Die Logistikkosten steigen stark an, sodass auch die Kosten für die Rückführung von Benzin ins Land steigen müssen. Da sich die Kosten geändert haben, die Logistikkosten gesunken sind, die Zinssätze ebenfalls gesunken sind und die Inflation in Vietnam niedriger ist als in anderen Ländern, ist es sinnvoll, diese Kosten im Vergleich zum Zeitpunkt der Änderung im November 2022 zu überprüfen und nach unten anzupassen. In der Vergangenheit gab es einen Konflikt zwischen der Hamas und Israel, der jedoch keine Auswirkungen auf die Kosten für den Transport von Benzin zu vietnamesischen Häfen hatte oder verursachte. Die Kostenanpassungen müssen umgehend vorgenommen werden, wobei der Benzingrundpreis anzuwenden ist, sobald die überarbeitete Verordnung über den Benzinhandel verabschiedet ist und in naher Zukunft in Kraft tritt.

Der Wirtschaftswissenschaftler und außerordentliche Professor Dr. Ngo Tri Long sagte, der vom stellvertretenden Premierminister unterbreitete Vorschlag, die mit dem Erdölgeschäft verbundenen Kosten zu überprüfen, zu untersuchen, zusammenzufassen und Statistiken darüber zusammenzustellen, käme gerade zur rechten Zeit. Im Management ist es unerlässlich, die Kosten für staatlich bepreiste Güter kontinuierlich zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie für Unternehmen vom Groß- bis zum Einzelhandel richtig und angemessen berechnet werden. Die Formel ist festgelegt, aber die Zahlen können sich ändern, wodurch sich der Grundpreis entsprechend ändert. Insbesondere muss geprüft werden, welche Kosten aufgrund ihrer derzeit geringen Bedeutung gestrichen werden sollten bzw. wie eine Anpassung und Veränderung der Kostenarten erfolgen kann. Nach der Pandemie könnten die Kosten steigen, doch da sie jetzt stabil sind, stellt sich die Frage, welche Maßnahmen zur Kürzung ergriffen werden sollen … „Die Kosten haben sich geändert, deshalb hat der stellvertretende Premierminister eine Überprüfung vorgeschlagen“, betonte er.

Außerordentlicher Professor Dr. Ngo Tri Long merkte jedoch an: „Die Daten, auf die sich das Finanzministerium bezieht, um das Ministerium für Industrie und Handel über die Standardgeschäftskosten zu informieren, müssen die Datenquelle aus dem Benzineinzelhandel ergänzen.“ Warum wird nur auf die Daten der Ansprechpartner verwiesen, obwohl der Einzelhandel Teil des Benzinvertriebssystems ist? Zweitens ist es für die Wirksamkeit der überarbeiteten Verordnung zum Mineralölhandel mit ihren zahlreichen neuen Regelungen und dem Ziel, einen transparenteren und wettbewerbsfähigeren Markt zu schaffen, erforderlich, die Standardkosten für den Einzelhandel im Rundschreiben 104 zu überarbeiten bzw. klarer festzulegen. Die überarbeitete Verordnung gibt zwar keinen Prozentsatz vor, doch müssen diese Standardkosten zwischen den einzelnen Stufen der Handelskette gerecht aufgeteilt werden.

„Meiner Meinung nach müssen die Ministerien mit den Mineralölhändlern, Mineralölgroßhändlern, Distributoren usw. zusammenkommen, um diese Frage zu diskutieren und zu klären. Wir dürfen nicht zulassen, dass eine Regulierung dazu führt, dass eine Seite verliert. Es sollte eine offenere und vertrauensvollere Diskussion stattfinden. Je mehr Diskussionen, desto mehr Transparenz und desto mehr Konsens zwischen den Unternehmen – vom Groß- bis zum Einzelhandel. Dadurch wird der Markt stabil und nachhaltig“, schlug Herr Long vor.

Der Anpassung der Kosten für die Mineralölindustrie und der Sicherung des Interessenausgleichs zwischen Mineralölgroß- und -einzelhändlern bedarf es größerer Aufmerksamkeit.

Außerordentlicher Professor, Dr. Nguyen Thuong Lang , National Economics University

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