Entschlossen, das Autobahnnetz fertigzustellen

REPORTER: Wie bewertet der stellvertretende Minister den Fortschritt der 12 Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die durch die Provinzen Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa und das Mekong-Delta verläuft?

Stellvertretender Bauminister Nguyen Danh Huy

* Stellvertretender Minister NGUYEN DANH HUY : Bis jetzt wurden die Schwierigkeiten und Hindernisse der östlichen Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße gelöst und der Umsetzungsfortschritt folgt genau dem festgelegten Plan. Neben vier Projekten, deren Baufortschritt verkürzt wurde, um am 30. April betriebsbereit zu sein (die letzten 70 km von Van Phong – Nha Trang; Bai Vot – Ham Nghi; Ham Nghi – Vung Ang; Bung – Van Ninh), gibt es vier Teilprojekte (Vung Ang – Bung; Van Ninh – Cam Lo; Hoai Nhon – Quy Nhon; Quy Nhon – Chi Thanh), die Ende September für den Verkehr freigegeben werden.

Bei den beiden Teilprojekten Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau verlaufen die Arbeiten langsamer als geplant, da sie durch Gebiete mit schwachem Boden verlaufen, lange Wartezeiten auf Bodensenkungen bestehen und es viele Schwierigkeiten bei der Materialversorgung gibt. Wir Praktiker freuen uns darauf, diese objektiven Herausforderungen zu teilen. Das Bauministerium weist Investoren und Bauunternehmer entschieden an, technische Lösungen zu nutzen, um die Wartezeit auf Bodensenkungen zu verkürzen und die Bauarbeiten bis zum Ende dieses Jahres abzuschließen.

In letzter Zeit waren die Rodung der Baustelle und das Baumaterial für den Damm die beiden größten Hindernisse für den Fortschritt von Verkehrsprojekten. Herr stellvertretender Minister, sagen Sie uns bitte, welche Rolle die Gemeinden in dieser Angelegenheit spielen.

* Bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten sind bisher vor allem die Baufeldräumung und die Materialbeschaffung die Engpässe. Das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) war sich dieses Problems bereits in der Phase der Projektvorbereitung bewusst und legte der Regierung und der Nationalversammlung einen Bericht vor, in dem es ihnen empfahl, Beschlüsse zu fassen, die die Anwendung spezifischer Mechanismen bei der Räumung von Baustellen, der Lizenzierung und der Materialgewinnung ermöglichen. Dadurch konnten die Räumungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen und die Materialversorgung ausreichend organisiert werden, was zu einem schnelleren Projektfortschritt beiträgt.

In diesem Prozess spielen die Gemeinden eine zentrale und direkte Rolle. Es gab viele Schwierigkeiten und Hindernisse, aber dank der engen und konsequenten Führung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Schlüsselprojekte und insbesondere der Beteiligung des gesamten politischen Systems auf allen Ebenen der Region konnten die Probleme gelöst und die Projektziele planmäßig erreicht werden.

Tatsächlich gab es Autobahnprojekte, deren Zustand sich unmittelbar nach der Inbetriebnahme verschlechterte. Wie sieht also die Qualitätskontrolle der Projekte aus?

* Zunächst möchte ich betonen, dass unser Leitprinzip für alle Projekte lautet: „Qualität ist entscheidend, tauschen Sie Qualität nicht gegen Fortschritt ein.“ Das Bauministerium hat von den Investoren bereits zu Projektbeginn verlangt, dass sie ihre Managementkapazitäten sowie die Effektivität und Effizienz des Bauinvestitionsmanagements, insbesondere des Qualitätsmanagements, verbessern. Investoren sind außerdem dafür verantwortlich, die Bauunternehmer zu kontrollieren und auf die Einhaltung der Designanforderungen und technischen Anweisungen des Projekts hinzuweisen.

Von Planungsberatern verlangt das Bauministerium eine Verbesserung der Qualität der Vermessungs- und Planungsarbeiten, insbesondere hinsichtlich der Vollständigkeit und Genauigkeit topografischer, geologischer und hydrologischer Vermessungsdaten und der Verfügbarkeit geeigneter Planungslösungen. Das Bauministerium verlangt von der Beratungs- und Überwachungseinheit eine strenge Kontrolle und Überwachung der Bauqualität, insbesondere der Qualität und Herkunft der Materialien. Das Bauministerium verlangt von Bauunternehmern, dass der Bauleiter und das Personal des Auftragnehmers die Anforderungen an die Kapazitätsbedingungen erfüllen. Darüber hinaus müssen Investoren die Arbeit zur Projektabnahme gewissenhaft durchführen.

Die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang (Provinz Khanh Hoa) wurde am 20. April ab 6:00 Uhr morgens in Betrieb genommen. Foto: HIEU GIANG

Wie wird die Bauindustrie neben der Verbindung der gesamten Nord-Süd-Schnellstraße und der Ho-Chi-Minh-Straße im Jahr 2025 in der kommenden Zeit weiterhin in die Fertigstellung des Schnellstraßennetzes investieren?

* In der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei wurde das Ziel festgelegt, bis 2030 landesweit über mehr als 5.000 km Autobahnen zu verfügen. Bis heute verfügt das Land über mehr als 2.000 Kilometer Schnellstraßen, von denen sich mehr als 1.800 Kilometer im Bau befinden (von denen bis Ende 2025 mehr als 1.000 Kilometer fertiggestellt sein werden, um das Ziel von mehr als 3.000 Kilometern zu erreichen), und es wurden Kapital für den Bau von mehr als 500 Kilometern bereitgestellt. Somit werden die Forschung und die Vorbereitung für Investitionen und die Inbetriebnahme von etwa 700 km im Zeitraum 2026–2030 dazu beitragen, das gesetzte Ziel von 5.000 km zu erreichen.

Die frühzeitige Fertigstellung des Entwicklungsplans für das Autobahnnetz wird dazu beitragen, die Bildung eines zentralen Verkehrsrahmens gemäß dem Plan sicherzustellen, zur interregionalen Konnektivität beizutragen und die sozioökonomische Entwicklung des Landes in der neuen Periode zu fördern.

Das Bauministerium hat der Regierung gerade vorgeschlagen, 6.500 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt bereitzustellen, um sich am Investitionsprojekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu beteiligen (entspricht 40 % der Gesamtinvestition). Gleichzeitig schlug das Ministerium vor, die Vietnam Expressway Corporation als Leitungsgremium zu ernennen, das für die Mobilisierung des verbleibenden Kapitals in Höhe von 9.814 Milliarden VND (das entspricht etwa 60 % der Gesamtinvestition) zur Umsetzung des Projekts verantwortlich sein sollte.

Laut sggp.org.vn

Quelle: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/