Neue Vorschriften zur Ausbaggerung von Schifffahrtskanälen und Wasserstraßen

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade ein Rundschreiben herausgegeben, in dem eine Reihe von Artikeln des Regierungserlasses Nr. 57/2024 zur Verwaltung von Baggerarbeiten in Seehafengewässern und Binnenwasserstraßen detailliert beschrieben werden.

Flow Standard-Wartungsvertrag

Der bemerkenswerte Punkt des Rundschreibens sind die spezifischen Regelungen hinsichtlich der Art der Baggerarbeiten und der Instandhaltung je nach Ausführungsqualität (Standard-Instandhaltungsvertrag).

Insbesondere wird die Auswahl der Instandhaltungsbaggerungsmethode entsprechend der Umsetzungsqualität auf der Bedeutung der Wasserstraße für maritime Aktivitäten, Binnenwasserstraßen und der Fähigkeit basieren, Seehäfen, Häfen und Binnenwasserstraßenkais zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zu nutzen.

Die Qualität der Erhaltungsbaggerung erfolgt durch unangekündigte Vermessungen und Messungen nach Vorgabe des Investors mit einer Fläche von maximal 30 % der Trassenfläche (Illustrationsfoto).

Gleichzeitig basieren die Daten auf Statistiken zum Frachtaufkommen, der Anzahl, Art und Größe der Schiffe und Binnenschiffe, die in den letzten drei Jahren Häfen, Kais an öffentlichen Schifffahrtswegen und Binnenwasserstraßen passiert haben. Hinzu kommen die Sedimentationsentwicklungen, die Ergebnisse der Baggerarbeiten und Instandhaltungsarbeiten der letzten drei Jahre sowie der Plan für das Gebiet und den Standort zur Aufnahme des Baggerguts.

Das Rundschreiben schreibt vor, dass während der Vertragslaufzeit zum Ausbaggern und zur Instandhaltung öffentlicher Wasserstraßen und Binnenwasserstraßen regelmäßige und Ad-hoc-Untersuchungen und -Messungen der Wasserstraßen durchgeführt werden müssen, um der Inspektion, Überwachung und Nutzung zu dienen.

Der Investor bestimmt die Anzahl der Ad-hoc-Vermessungen, jedoch nicht mehr als dreimal pro Jahr. Der Umfang jeder Vermessung wird vom Investor festgelegt, wobei die maximale Fläche 30 % der Streckenfläche beträgt.

Falls die Häufigkeit der regelmäßigen Vermessung und Untersuchung der Wasserstraße mehr als dreimal pro Jahr beträgt, verwenden Sie die Daten der regelmäßigen Vermessung und Untersuchung der Wasserstraße für Inspektions-, Überwachungs- und Nutzungszwecke.

Der Investor ist dafür verantwortlich, die zuständigen Einheiten anzuweisen, auf der Grundlage der Ergebnisse regelmäßiger und Ad-hoc-Untersuchungen und Messungen (sofern vorhanden) der Wasserstraße die Einhaltung der Wasserstraßen-Designstandards des Baggerunternehmens zu überprüfen und zu überwachen und für die Abnahme des Projekts zu sorgen.

Weisen Sie den beratenden Auftragnehmer außerdem an, unangekündigte Untersuchungen und Messungen durchzuführen, um die Einhaltung der Entwurfsstandards des Baggerunternehmers für die Wasserstraße zu überprüfen und zu überwachen.

Flache Bereiche spätestens innerhalb von 20 Tagen ausbaggern.

Das Rundschreiben legt außerdem ausdrücklich die Verantwortung des Auftragnehmers für Baggerarbeiten und Instandhaltung entsprechend der Qualität der Ausführung fest.

Insbesondere muss der Bauunternehmer spätestens 20 Tage nach der Entdeckung von Untiefen gemäß Untersuchungs- und Messergebnissen oder gemäß Warnungen und Aufforderungen von Behörden und Stellen, die mit der Verwaltung, dem Betrieb und der Nutzung der Wasserstraße in Zusammenhang stehen, die Ausbaggerung der Stellen abschließen, die nicht den Planungsstandards entsprechen.

Können die Baggerarbeiten aufgrund höherer Gewalt nicht wie vorgeschrieben und von der örtlichen Hafenbehörde oder der regionalen Binnenwasserstraßenverwaltung bestätigt durchgeführt werden, muss der Auftragnehmer der Projektmanagementeinheit unverzüglich ein Dokument zukommen lassen.

Spätestens 20 Tage nach der Entdeckung der flachen Stellen (ausgenommen Fälle höherer Gewalt) muss der Auftragnehmer die Ausbaggerung der Stellen abschließen, die nicht den Standards entsprechen.

Der Bauunternehmer muss außerdem die Bauergebnisse anhand des Budgets des Baggerunternehmers vermessen, vermessen und intern überprüfen.

Für die Projektmanagementeinheit ist es verantwortlich, auf der Grundlage der Ergebnisse regelmäßiger und Ad-hoc-Untersuchungen und Messungen von Seeinformationen und Binnenwasserstraßenrouten (sofern vorhanden) die Einhaltung der Routendesignstandards des Baggerunternehmens zu überprüfen.

Werden Untiefen festgestellt, muss die Projektmanagementeinheit ein Dokument senden, in dem sie den Baggerunternehmer auffordert, die Untiefen auszubaggern, um die Kanalkonstruktionsstandards einzuhalten.

Beauftragen Sie den Aufsichtsberater schriftlich mit der Durchführung der Bauaufsicht gemäß den Vorschriften und melden Sie die Ergebnisse der Baggerarbeiten dem Investor und der regionalen Seehafenbehörde oder der regionalen Binnenwasserstraßenverwaltung (bei Baggerarbeiten zur Unterhaltung von Binnenwasserstraßen).

Falls der Auftragnehmer die Baggerarbeiten nicht rechtzeitig, termingerecht und in der vertraglich festgelegten Qualität abschließt, um die Entwurfsstandards des Kanals einzuhalten, oder die Ausbaggerung der flachen Stellen nicht innerhalb der vorgeschriebenen Zeit abschließt, um die Entwurfsstandards des Kanals einzuhalten, muss die Projektmanagementeinheit dem Investor Bericht erstatten, um die im Vertrag festgelegten Kosten für den Zeitraum abzuziehen, in dem die Entwurfsstandards nicht gewährleistet sind (von der Entdeckung der flachen Stelle bis zum Abschluss der Sanierung), und eine im Bauvertrag festgelegte Strafe zu verhängen.

Falls der Auftragnehmer gegen den Vertrag verstößt und nicht mehr in der Lage ist, den Vertrag weiter zu erfüllen, wodurch Fortschritt, Qualität und Effizienz des Pakets ernsthaft beeinträchtigt werden, muss die Projektmanagementeinheit dem Investor Bericht erstatten und ihm vorschlagen, den unterzeichneten Vertrag zu prüfen und zu kündigen. Darüber hinaus muss ein Umsetzungsplan für das nicht umgesetzte Arbeitsvolumen des Pakets vorgelegt werden, um den erforderlichen Fortschritt und die erforderliche Qualität sicherzustellen.

Die Projektmanagementeinheit ist außerdem für die Organisation von Inspektionen und die Überwachung der Einhaltung der Umweltschutzvorschriften durch den Auftragnehmer während des Bauprozesses sowie für die Gewährleistung der Sicherheit auf See und Binnenwasserstraßen verantwortlich. Sie schlägt dem Investor vor, den Bau auszusetzen, um Verstöße des Auftragnehmers und der damit verbundenen Organisationen und Einzelpersonen (falls vorhanden) zu behandeln.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm