Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz: „Der Bau eines wichtigen nationalen Projekts ist nicht dasselbe wie Heimarbeit, bei der man Bauunternehmer anbetteln muss.“

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, besichtigte am Abend des 3. April die Baustelle des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau, den von der Lizen Joint Stock Company errichteten Abschnitt. Foto: Pham Tung

Bei der Inspektion stellte Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, fest, dass einige Auftragnehmer die Anforderungen an den Baufortschritt für ein wichtiges nationales Projekt nicht erfüllt hätten.

Einen Monat zu spät, muss ein halbes Jahr warten

Auf der Baustelle der Lizen Joint Stock Company (Auftragnehmer für Baupaket Nr. 21) sagte Herr Ninh The Thuong, Direktor des Bien Hoa – Vung Tau Expressway Project Management Board der Lizen Joint Stock Company, dass die Bauleistung der Einheit bisher etwa 60 % des unterzeichneten Vertragswerts erreicht habe. Wenn die Einheit bis zum 15. April die gesamte Site erhält, wird sie versuchen, das Projekt vor dem 30. Juni abzuschließen, also etwa 11 Monate früher als geplant.

Um den aktuellen Fortschritt zu erreichen, hat der Bauunternehmer laut Herrn Thuong im Voraus proaktiv Materialien vorbereitet, sodass mit dem Bau sofort begonnen werden kann, wenn das Gelände verfügbar ist. Darüber hinaus sorgt der Auftragnehmer dafür, dass die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams durchgeführt werden, um den Baufortschrittsanforderungen gerecht zu werden. „Derzeit sind die Preise für einige Vorräte und Materialien höher als die geschätzten Preise, aber wir akzeptieren den Verlust und lassen nicht zu, dass Maschinen und Geräte wegen eines Mangels an Vorräten und Materialien warten müssen“, erklärte Herr Ninh The Thuong.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, besichtigte am Nachmittag des 3. April den von der Hai Dang Joint Stock Company errichteten Projektabschnitt. Foto: Pham Tung

Im Gegensatz zum Baufortschritt des Bauunternehmers Lizen Joint Stock Company, auch im Baupaket Nr. 21, kam der stellvertretende Vorsitzende Ho Van Ha bei der Überprüfung des tatsächlichen Baufortschritts des Bauunternehmers Construction Corporation No. 1 (CC1) zu dem Schluss, dass die Kapazität des Bauunternehmers nicht den Ausschreibungsunterlagen entsprach. Obwohl sich der Baufortschritt verzögerte, wurde der eigentliche Bau nicht beschleunigt, um die Verzögerung auszugleichen. „Dies ist ein nationales Schlüsselprojekt, aber die Bauarbeiten des Auftragnehmers entsprechen nicht dem Niveau eines nationalen Schlüsselprojekts“, sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha.

Nach Angaben des Vertreters des Auftragnehmers CC1 werden derzeit täglich etwa 2.000 ^m3 Dammboden von der Einheit zur Baustelle für den Dammbau transportiert. Es wird erwartet, dass der Bau des Straßendamms bis Juni abgeschlossen sein wird.

In Bezug auf den Baufortschritts-Gantt-Plan des Auftragnehmers erklärte Herr Nguyen Linh, stellvertretender Direktor des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board (Projektinvestor), dass es mit der oben genannten Menge an aufgefüllter Erde unmöglich sei, die Grundanforderungen für die Fertigstellung des Projekts vor dem 31. Dezember 2025 zu erfüllen. Herr Linh stellte außerdem fest, dass die Mobilisierung von lediglich 10 Straßenwalzen für den Bau des Straßenbetts durch den Auftragnehmer nicht den Anforderungen entsprochen habe. „Der Straßenbelag muss im Mai fertiggestellt sein, da im Juni die Regenzeit beginnt. Anschließend müssen wir bis November, dem Ende der Regenzeit, warten, um mit dem Bau zu beginnen. Wie können wir das Projekt mit nur zwei Monaten im November und Dezember termingerecht abschließen?“, analysierte Herr Nguyen Linh.

Auch bei der Inspektion der Baustelle des Projektauftragnehmers Hai Dang Joint Stock Company (Baupaket Nr. 21) kamen die meisten Einheiten zu dem Schluss, dass der Auftragnehmer im Rückstand war. Auch die Anzahl der Maschinen und Geräte auf der Baustelle entspricht nicht den Anforderungen der Behörden.

Komponentenprojekt 1, das Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt, hat eine Länge von 16 km und eine Gesamtinvestition von über 6 Billionen VND. Das Projekt umfasst zwei Orte: die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh.

Vorschlag zur Abwicklung mit „langsamen“ Auftragnehmern innerhalb einer Woche

Zuvor hatte das Bauministerium bei einer Arbeitssitzung mit den zuständigen Stellen zum Baufortschritt des Komponentenprojekts 1, des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau, erklärt, dass die Bauunternehmer etwa einen Monat nach der zweiten Inspektion der Bauarbeiten des Projekts bestimmte Maßnahmen ergriffen hätten. Auch die Zahl der auf die Baustelle mobilisierten Maschinen und Geräte hat zugenommen. Es gibt jedoch noch zwei Bauunternehmer, Hoa Binh 479 Joint Stock Company (Bau von Paket 18) und Hai Dang Joint Stock Company (Bau von Paket 21), deren Baufortschritt sich nicht wesentlich geändert hat.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, arbeitete am Abend des 3. April mit Vertretern der Lizen Joint Stock Company im Projektmanagementhaus. Foto: Pham Tung

Laut Herrn Nguyen Linh hat das Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board vor Kurzem auch Aufzeichnungen erstellt und Dokumente herausgegeben, in denen Auftragnehmer über Verstöße gegen den Baufortschritt informiert werden, die den Anforderungen nicht entsprechen. Die Einheit wird sich auch künftig auf die Vertragsbestimmungen, die Bauvorschriften sowie die Fortschrittsanforderungen des Premierministers und des Volkskomitees der Provinz stützen, um gegenüber den am Projekt beteiligten Auftragnehmern entschlossenere und drastischere Maßnahmen ergreifen zu können. Ziel ist es, das Projekt vor dem 31. Dezember 2025 abzuschließen. „Bei Auftragnehmern, die die wöchentlichen und monatlichen Fortschrittsanforderungen nicht erfüllen, werden wir unsere Bewertung auf Grundlage der angepassten Fortschrittsdiagramme der Auftragnehmer vornehmen. Sollten die Auftragnehmer ihre Fortschritte nicht verbessern, werden wir dies dem Bauministerium und dem Volkskomitee der Provinz melden und konkrete Empfehlungen aussprechen, beispielsweise die Übertragung des Arbeitspensums von Auftragnehmern innerhalb desselben Projektpakets oder die Empfehlung einer Vertragsauflösung“, sagte Herr Nguyen Linh.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, besichtigte am Nachmittag des 3. April den von CC1 errichteten Projektabschnitt. Foto: Pham Tung

Auf Seiten des Volkskomitees der Provinz forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, das Projektmanagementgremium für Investitionen in den Verkehrsbau der Provinz auf, Auftragnehmer, die im Rückstand sind, gezielt zur Arbeit einzuladen. Das Bauamt prüft und bewertet umfassend die Leistungsfähigkeit des Auftragnehmers und erstattet dem Provinzparteikomitee zur Bearbeitung Bericht. Innerhalb von sieben Tagen müssen die beiden Einheiten Maßnahmen zum Umgang mit Auftragnehmern beraten, die im Rückstand sind. „Dies ist ein wichtiges nationales Projekt. Wir können nicht von zu Hause aus arbeiten und müssen Auftragnehmer anbetteln. Nationale Schlüsselprojekte können nicht auf Auftragnehmer warten“, betonte Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/pho-chu-tich-ubnd-tinh-ho-van-ha-thi-cong-du-an-trong-diem-quoc-gia-chu-khong-phai-lam-viec-o-nha-ma-phai-di-nan-ni-nha-thau-8f2768a/