Genehmigung der Seehafenplanung: Internationaler Transithafen Can Gio hat Vorrang

Der Premierminister hat gerade die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt, wobei der Entwicklung des Hafens Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt Priorität eingeräumt wird.

Der internationale Transithafen Can Gio soll im Gebiet der Insel Con Cho, Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt, liegen. Der Hafen wird synchron und modern gebaut, wobei intelligente Technologie und Automatisierung im Hafenmanagement und -betrieb zum Einsatz kommen - Quelle: Portcoast

Dementsprechend genehmigte der Premierminister die Planung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, um den Bedarf an Import und Export von Gütern, den Handel zwischen Regionen und Gebieten des ganzen Landes sowie Transitgütern zu decken. Transit für Länder in der Region sowie inländischer und internationaler Personentransportbedarf …

Priorität hat der Hafen von Can Gio, er hat das Potenzial, ein besonderer Seehafen zu werden

Das Seehafensystem gewährleistet einen Güterumschlag von 1.249 bis 1.494 Millionen Tonnen (davon 46,3 bis 54,3 Millionen TEU Containergüter, ohne internationale Transitgüter); Passagiere von 17,4 auf 18,8 Millionen. Im Hinblick auf die Infrastruktur wird der Entwicklung internationaler Gateway-Hafengebiete wie Lach Huyen (Hai Phong) und Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) sowie dem Aufbau des internationalen Transithafengebiets von Can Gio (Ho-Chi-Minh-Stadt) Priorität eingeräumt. In der Gruppe der 15 Seehäfen des Typs 1 haben die Seehäfen Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa und Ho-Chi-Minh-Stadt das Potenzial, zu besonderen Seehäfen zu werden. Gleichzeitig erforschen die Einheiten geeignete politische Mechanismen, um schrittweise einen internationalen Transithafen in Van Phong (Khanh Hoa) zu entwickeln und das Potenzial der natürlichen Bedingungen und der geografischen Lage auszuschöpfen. Planungen für die Entwicklung des Hafens Tran De (Soc Trang) zur Versorgung des Mekong-Deltas, sodass Investitionen getätigt werden können, wenn die Bedingungen ausreichend sind. Darüber hinaus konzentriert es sich auch auf die Schaffung von Bedingungen für große Seehäfen, um der sozioökonomischen Entwicklung des gesamten Landes oder verschiedener Regionen zu dienen. internationale Passagierhäfen in Verbindung mit Regionen mit dynamischer Tourismusentwicklung; Großhäfen, die Wirtschaftszonen und Industrieparks bedienen; Häfen in Inselgebieten dienen der sozioökonomischen Entwicklung im Zusammenhang mit der Landesverteidigung, Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln.

Bildung eines internationalen Transithafenclusters an der Cai Mep-Mündung

Darüber hinaus verlangt die Regierung auch, dass die Kapazität des Seehafensystems der Nachfrage nach Güterumschlag mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,2 – 4,8 % pro Jahr gerecht wird. Das durchschnittliche Passagierwachstum betrug 1,2 – 1,3 %/Jahr. Das wichtigste Ziel für die Zukunft besteht darin, weiterhin in das internationale Transithafengebiet von Can Gio zu investieren und an der Cai Mep-Mündung (einschließlich der Hafengebiete Cai Mep und Can Gio) einen großen internationalen Transithafencluster von asiatischem und internationalem Rang zu bilden. Gleichzeitig soll die Verlagerung der Häfen am Saigon-Fluss abgeschlossen und die Prüfung der Verlagerung anderer Häfen, die für die Entwicklung des städtischen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt geeignet sind, fortgesetzt werden. In diesem Beschluss genehmigte die Regierung auch die Anpassung des Investitionskapitalbedarfs für Häfen, die Frachtumschlagsdienste im Seehafensystem anbieten, bis 2030 auf etwa 313.000 Milliarden VND (darunter nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten, ohne Investitionskapital für das internationale Transithafengebiet Can Gio). Die Kapitalmobilisierung erfolgt überwiegend aus außerbudgetären Kapitalquellen, Unternehmenskapital und anderen gesetzlichen Kapitalquellen. Der Schwerpunkt der staatlichen Haushaltsmittel liegt auf der öffentlichen maritimen Infrastruktur; Schlüsselbereiche, um Spillover-Effekte zu erzielen und Investitionen anzuziehen. Zuvor hatte das Verkehrsministerium dem Premierminister einen detaillierten Plan für eine Gruppe von Seehäfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorgelegt. Dieser Plan ergänzt die Nachfrage nach internationalen Transitgütern über den internationalen Transithafen Can Gio bis 2030 um etwa 3,6 Millionen TEU. Dies geht aus dem „Forschungsprojekt zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt“ hervor, das Ho-Chi-Minh-Stadt vom Premierminister zur Umsetzung übertragen wurde, und unterliegt den Zusagen potenzieller Investoren. Dies ist laut dem Hafenbauprojekt von Can Gio auch die Gütermenge, die bis 2030 durch den Hafen von Can Gio passieren wird.

"Super" Can Gio grün, moderner Hafen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt soll der internationale Transithafen Can Gio im Gebiet der Insel Con Cho in der Gemeinde Thanh An im Bezirk Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt liegen. Die MSC/TIL Group, die weltweit größte Containerschifffahrtsgesellschaft, hat vorgeschlagen, in dieses „Superprojekt“ zu investieren. Kürzlich hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Premierminister offiziell das zweite Projekt zum Bau des Hafens Can Gio vorgelegt. Die voraussichtliche Investitionsphase ist in zwei Phasen unterteilt, wobei in Phase 1 in den Bau und die Nutzung des Hafens vor 2030 investiert werden soll. Das Projekt zielt darauf ab, den internationalen Transithafen Can Gio auf synchrone und moderne Weise zu entwickeln und dabei intelligente Technologie und Automatisierung bei der Hafenverwaltung und -bedienung einzusetzen. Gewährleistung wirtschaftlicher und sozialer Effizienz sowie Umweltschutz, insbesondere Schutz und Erhaltung des Ökosystems des Mangroven-Biosphärenreservats Can Gio.

Die erwartete Kapazität liegt bis 2030 bei 4,8 Millionen TEU und bis 2047 bei 16,9 Millionen TEU.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm